據瞭解，FIA國際汽聯在巴西大獎賽之後，從所有車隊中扣押了三個車隊的三套燃油系統，其中一套被認為來自Ferrari，另一套來自於Ferrari的客戶，第三套則是屬於非Ferrari動力的賽車。
FIA在上星期三的時候再次發佈了最新的技術指令，這已經是四周內的第三次，他們要求車隊在2020賽季的時候，新增第二個由FIA所掌控的燃油流量感應器。
雖然還不清楚，這是不是FIA對於巴西站賽後燃油系統抽查的結果所做出的反應，但新的感應器將進一步增強FIA對於引擎規則的監管能力。
目前，所有賽車必須在油箱內安裝一個FIA的燃油流量感應器，只能在FIA的指定下使用。這確保了最大燃油流量限制在100kg/h，規則規定：任何設備、系統或程序，其目的是增加燃油流量，或在測量點後儲存以及回收燃油，都是被禁止的。
明年新增一個感應器的命令，讓FIA近來發布的三項技術指令更加完整，這些都與利用規則來提高性能的可能性有關，是在對於Ferrari動力單元進行嚴格查察的時候所發佈的。
這幾項技術指令的第一個發佈於美國大獎賽前夕，與燃油流量規則有關。在此之前Red Bull Racing曾與FIA聯繫，提出了三種有關利用燃油流量限制規則的具體方案，其方法是在FIA感應器測量時間點之間，超過100kg/h的流量。隨後FIA告訴所有車隊，所有這些方面的努力都是違反規則的。
Red Bull以及Mercedes AMG都表示，任何一個車隊如果一直在運行這樣的操作，絕對是的作弊的行為，不僅僅是利用規則的灰色地帶。
Ferrari車隊則一貫地否認有任何不當的行為，並強烈地否認他們在美國與巴西站的表現不如預期，與FIA的技術指令毫無關連。Ferrari車隊負責人Mattia Binotto表示，自本賽季開跑以來，Ferrari引擎的運作方式沒有任何改變。
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