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相信沒有一個車主會覺得自己開車技術不靈，這可以有關面子的問題。但是可能車主們並不知道，衡量開車技術好壞的並不是自己，而是坐在車上的人，那麼一般來說我們坐車的人是如何衡量司機的開車技術呢？

可能有人要說了，車開得快就是技術好。的確藝高人膽大，技術好的人開車速度一般是不會慢的，但是真的只是開的快就好了嗎？比方說，兩個司機開著同樣的車，其中一個速度很快，結果超速單一大堆。另外一個，開車比較謹慎，速度也不慢，從沒有超速單，到底哪個技術更好呢？相信大多數人會選擇後者。

因此衡量一個人開車技術的標準並不是速度，我們經常聽人說這個人開車好，是因為又快又穩，而穩才是關鍵。只有開車開的穩車上的人坐著才會舒服，在車裡面才會是一種享受，像那種開車飛快，頻繁快速變道，猛踩剎車的；一點都不考慮車上人員舒適度的人，開車再快也不能說他技術好。其實就算是那些專業車手，雖然他們在賽道上風馳電掣，但是在實際生活中他們也絕對不會像在賽道上那樣開車，畢竟這是非常危險的。

相對來說，如果要衡量開車技術好首先看他起步，起步一定要平穩，別每次弄得像彈射起步一樣，並不好。其次，就是速度了，開得太快不好，開得太慢自然也不好，勻速提速在規定的限速中開，保持車上人員的舒適這樣才是最好，同時基本上不會出現急剎車的情況，剎車都是“輕剎慢磨”不會讓人感覺衝頭。最後就是變道，不要急打方向，感覺是在漂移一樣很不舒服，技術好的人變道會讓車上感覺不到方向的走向，甚至能夠在車上舒服的睡著，這才是好技術的司機。

總體來說，開車技術好的人一般都是穩字當先，注意安全的同時速度也不會慢，保證車上人員的舒適度，不做諸如開車打手機等危險動作。另外遵守交規、禮讓行人，這不僅僅是體現了開車的技術，也體現了司機的素養。能夠做到以上幾點的才是開車技術好的司機。

汽車觀察家

駕齡只是一方面。今年我是拿證的第二十五年，算上沒證的時候已經開了27年了。我自認為開車還是比較穩的。起碼說很多人坐我車都不會暈。而我有個朋友開車也有二十多年了，開車就晃的很而且一點都不穩定。我再說個前段時間發生的事吧。那天晚上我們都喝了酒，就剩我那個朋友沒喝，然後我們叫了個代駕在我們車後面跟著（一共開了兩輛車），在一個路口，我朋友要直行，我說左轉，也不看倒鏡直接就拐，就跟我們另一輛代駕開的那輛車碰上了。一個月之後在外地，我開著同一輛車，我朋友坐副駕，幾乎完全同樣的情況，就是這次後面是個電動車。我在拐之前看了眼倒鏡直接就站住了。當時我朋友就懵了一下，自言自語的嘀咕：這情況差不多呀，你咋就能踩住呢。

這就是遇事情之後反應不同所造成的不同的結果。真正經驗豐富駕駛技術好的老司機並不是說開的有多穩，也不是開的有多快，更不是比誰更省油。而是平時的小細節，在即將發生事故前的處理方式。一個真正的老司機，是有能力把大部分的事故都避免的。

第六元素___

隨著越來越多的人學習了車輛駕駛技術，會開車已經基本成為每個人的必修課，然而會開車不一定代表著開車技術的優秀，在路上堵車時，人們也常常會抱怨臨車司機到底會不會開車，那有沒有什麼方法能夠證明自己開車技術呢？下面就從五個方面為大家解讀，如何評判一個人駕駛技術的好壞。

首先車輛駕駛員最能體現經驗的一點就在找路，一個優秀的司機就是一本活地圖，開車開的多自然而然就能找到路，如同許多城市出租車司機一樣，有著良好的駕駛技術，以及上車後出租車司機往往從來不用導航，直接拉著乘客就開路，所以對地圖的熟悉度，往往是老司機的第一要點。

第二，要想知道技術好不好，一腳剎車下去全知道。作為有著熟練駕駛技術的駕駛員來說，再踩剎車方面他們往往最有經驗，當前方發生問題時，他們往往能夠提前進行預判，隨即便早早的踩下剎車，勻速減速，這樣車輛上的人員才不會感到危險。而對那些技術粗糙，剛剛拿到駕照，或對車不熟練的司機來說，冷不丁的一腳急剎，就是體現駕駛經驗的地方。

第三，再開車時往往司機都會與車輛上同行的人進行交流，特別是在長時間的駕駛過程中，與司機交流往往能避免司機的駕駛疲勞。但對於有一些司機而言，往往道路上的車輛就夠他們自言自語許久，路怒症就是許多司機的常態，而路怒症所引發的嚴重後果也是那些駕駛技術不成熟司機常犯的毛病，當你得車輛駕駛技術足夠成熟時，往往許多司機就不會在意路面上的那些問題，保持專注與修養，這也時老司機必備的涵養。

最後，掌握熟練的駕駛技術，並且保持良好的開車心態，這就是成為一個優秀司機的秘訣，在現如今車輛越來越多，道路越來越擁擠的路面上，當一面合格優秀的司機，才是每一個駕駛員都要完成的目標。

天下有車

判斷有幾個方面：

1.看駕齡，這個是最主要的，駕齡越高，開車的水平就越高，這個是成正相關性，並非絕對

2.看倒車。有時候我們看停路邊的車，像下面這個，絕對是高手，反之一個大空位，要揉幾次的，就沒那麼高的水平

3.看坡起，這個主要是針對於手動擋的車主，坡起要動用到油門、離合器、和剎車系統，技術要求較高，這就是為什麼很多的新手司機在開車的時候，最頭疼遇到坡道停車

4.看行駛時的狀況，一般的老司機在通過一些坑窪路面的時候，在減速，低速通過，而新車的朋友更多的只顧車輛的通行

5.看駕駛員在開車是的動作，技術水平好的人，在開車的時候回經常性的觀看左右後視鏡

6.看駕駛員在開車是是否有經常性的熄火（手動擋車），是否經常性的急剎，起步是否平順

7.駕駛技術好的駕駛員，開車時會知道哪種路段發生事故的可能性高，會提前做到減速

8.看駕駛員超車時的狀況，超車時是否果斷和平穩

以上的幾個判斷方法屬於個人的觀點，並非絕對的答案，僅供參考

克里斯木魚先生

判斷一個人開車技術好不好，方法很簡單，坐上他的車，到路上溜一圈便一清二楚，如何判斷有根有據才令人信服，老司機一般根據這5方面來判斷一個人開車好壞。

1. 起步平穩，剎車平緩，不急剎

汽車起步平穩，剎車平緩，不急剎，看似簡單，有多年駕齡的人未必能做到，駕駛員可能沒有此習慣，急剎車時，坐車的人感覺會特別突兀，新手開車基本上都會犯，起步太急，遇車又急剎車。開車技術好的人都會控制車速，何時該減速，汽車到哪個點完全剎停，都能平穩做到。

2. 開車有預判性

開車具有預判性是非常重要的意識習慣，開車技術好的人，並非天生俱來，而是遇到過很多突發性事件形成的。死角不搶道，盲區低速行駛，就是防止其它車輛突然性出現，發生相撞的可能性。開車技術好的人，一般都會低速行駛，摁喇叭，確認安全緩慢行駛通過。

3. 超車穩準狠

超車能體現一個人開車技術的好壞，老司機超車能做到三字：穩準狠！找到最恰當時機，瞄一眼後視鏡確認安全，打轉向燈，打方向盤，一腳地板油，瞬間完全整個超車過程。而新手一般會猶豫不決，畏畏縮縮，不敢給油，方向盤不受控制一樣，最後可能錯失最佳的超車時機。

4. 倒車入庫一次性完成

談到科目二各科目三哪個難考，相信很多人爭論不休，而倒車入庫屬於科目二的項目，據說成為考駕照時的噩夢。說到倒車入庫，也是能體現一個人開車技術好不好的證明，有些人倒十幾次都倒不進車位，有的人一次性便能倒入停車位，因此說倒車入庫也能判斷出開車技術是否好。

5. 會看交通指示牌

開車技術好的人看交通指示牌行車，因此行駛在路上很少被扣分罰款，而且又不會走錯車道。例如，剩餘多少公里或多少米到達下個路口，準備右轉變道時，開車技術好的都會提前進入右轉車道；開車技術差的，則會經常錯過路口，或防止錯過路口，強行剎車變道下路口。

以上5個方面基本能判斷一個人開車技術好壞，還有其它方法能判斷開車技術好壞嗎？

歡迎大家補充說明。

車早茶

我是個有11年駕齡、40萬公里里程的司機，算個老司機吧，路上跑的多了，總結的比較多，對於開車技術好壞的標準，談一下我的看法。

起步穩，不搶車，不搶速度

老司機從來不會像那些小年輕一樣在紅綠燈起步的時候一腳油門踩到底，非要搶個第一的感覺，老司機會平穩的換擋（手動擋）、給油，根據車速、轉速來控制油門的大小，確保車輛平穩的加速，在這個過程中，不會去爭搶車道的車位，更不會為了強行變道搶速度，一切以駕駛的平順和乘坐舒適為原則。

剎車穩，不急停急剎

老司機通常在看到前方紅燈、堵車等需要停車的路況時，會在很遠的距離（150-200米以上）開始收油門，並反覆的通過輕點剎車的方式降速，確保車速平穩降速，基本上接近停車位2、30米的時候，車速已經降到了20左右，靠慣性滑行到預定停車位。

急停急剎，對於老司機的車技來說，兼職就是侮辱。

換擋、提速、減速平緩，不會感覺到明顯的頓挫感和推背感

現在手動擋的車越來越少了，但是對於老司機來說，會非常主動換擋的平順感，換擋時機把握的好，動作協調幹練，通常0.5-1秒以內能夠完成檔位的切換，這個過程中，乘客幾乎感覺不到換擋的失速感。

對於自動檔的汽車，即便是手自一體的車型，也幾乎不會切換到運動模式，加減速平順和緩，發動機轉速相對穩定在一個區間內，不會造成明顯的推背感和頓挫感，對於乘客來說，舒適性極高。

視野開闊，能夠有節奏的主動利用後視鏡觀察環境

老司機在駕駛過程中，會盡量的利用空間間隙觀察更遠距離的路況，同時，養成了良好的觀察後視鏡的習慣，會有節奏的通過觀察左中右後視鏡來了解左中右三條車道的並行車輛、跟隨車輛的行駛狀態、加速情況、車間距的信息，對掌握的各種路況、路面車況信息進行及時的分析和預判，降低事故發生的概率。

預防性駕駛的意識很強

以我自己的經驗來看，老司機的預防性駕駛能力和意識都很強，遠遠看到前方路面有異常情況的時候，會很早就做出應對處理，及時做出變道、減速、打燈等動作。道路行駛過程中，經常會碰到並行車道加塞超車等情況，有時候會帶來很大的危險，老司機因為經常觀察後視鏡，能夠及時的瞭解後方車輛的超車加速意圖，判斷自己前面是否有合適的空間提供給對方，進而做出提前讓速讓位或者加速封死超車位的駕駛動作，減少因為強行加塞帶來的危險概率。

跟車間距適中，車速跟隨能力很強

老司機在行駛過程中，不管是高速路還是城市道路，會根據車速的情況，保持合適、安全的跟車間距，以保證在出現突發情況的時候能夠及時剎車或者變道。此外，老司機的車速跟隨能力很強，路面狀況千變萬化，車流的速度時快時慢，這種情況下，老司機往往能夠根據實際情況平穩的加速、減速，維持合適的跟車間距，避免車距拉大後被後面的車輛頻繁的超車、加塞。

會車、超車的時機把握能力很強

這一點不用強調了，老司機確實對於車輛相對車速、對向來車速度的判斷有很豐富的經驗，在把握時機、提前加速、控制車間距等方面有更強的機會把握能力。此外，在狹窄路面會車方面，老司機更清楚應該在什麼位置讓出空間，以避免會車的過程中出現剮蹭等情況。

注重駕駛禮儀

駕駛禮儀涉及不隨意變道、及時打燈、控速、避讓、遠光燈控制等很多方面，老司機經歷的故事和事故太多了，在路上行車，更懂得將心比心，行車禮讓，畢竟，安全出門，安全回家，才是最重要的！

自駕趣旅行

每個人心中都會有不同的答案，說一說我心中的答案吧，為覺得開車技術好，應當是具備以下的幾個特徵或潛質。

第一：熟悉交規，恪守交規

好的司機，開車技術好不好，十分熟悉並能合理運用交規，恪守交規的人，是必備的基本素質之一。我們國家各個城市，發展都非常迅速，不論的堵的一塌糊塗的一線城市，連我這個不知道幾線的小城市，都開始堵車了，所以，掌握好交規，按交規通行，不給社會和他人添麻煩的同時，也能減小交通事故發生的概率。

第二：心態平和，能慢能讓

好的司機，一個強大和平和穩定的心態，也是重要的因素之一，即便道路上有交規加持，各種標誌標線輔助，但是很多情況下，仍舊有個別小路段沒有覆蓋到，這個時候，平和的心態，可以根據實際情況調整自己車輛的狀態，你搶我讓，你慢，我也慢，不催促，不插隊，決定也是好司機的一個評判點。

第三：駕駛技能，保駕護航

交規熟悉了，心態也好了，開車的基本技術和技能也是必備的，畢竟，上路開車，大家都坐在車裡，誰都不認識誰，但是卻能通過車輛行駛的狀態，大致判斷出這個人開車的心態或駕駛技術如何。即便你有強大的心態，良好的素質，上坡下溜車，下坡剎不住，還不是一個老司機的行列。所以，基本的駕駛技術，起步，停車，上坡，下坡，彎道，隧道，超車（必須掌握，但不是無腦超車），倒車入庫，側方入庫，雨霧天氣駕駛等等。

第四：積累經驗，升級打怪

開車也可以看成是一個工作，隨著時間的推移，會增加自己的工作（開車）經驗，這個經驗就看司機自己平時怎麼總結了，這次遇到這樣的狀況，下次在碰到就知道如何避免。經驗豐富的司機不能預測事故的發生，但卻能憑藉經驗化解一次次擦肩而過的危險，判斷出即將鬼探頭的行人，前車司機的狀態，甚至是不繞路，省油，等等各個方面。

第五：車輛狀態，隨時把控

該具備的都具備了，那麼，車輛維修，保養的知識要懂一點，至少你要知道車子什麼時候該保養了，什麼時候買保險，什麼時候該審車，儀表盤上的紅燈，黃燈亮起來了是什麼意思，不用做到面面俱到，但是要心中有數。

不知道這個是不是你想要的回答，亦或者，你的問題技術好，就是單純的指開的快，不過開車的人當中，經常流傳一句話，送給大家共勉“一年虎，二年狼，三年變成小綿羊”。

張鶴教練員

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

如何判斷一個人開車技術好壞，我認為大概有幾點。

起步

對於手動擋車型來說，起步階段很能看出一個駕駛者是不是老司機，會的到底多不多，完全可以一秒鐘進行區別。一般的新手起步還是沿用駕校的教學方法，打火後慢慢松離合器，松到底之後再開始加油門，呵呵，這種方法不是說不對，而是太單純，太滯澀。但老司機就不同了，在松離合器的同時及時給油，非常順暢無頓挫，而且快當精煉，動力銜接零縫隙，起步就有推背感。

換擋

這個還是針對手動擋車型，看換擋是不是平順，換擋動作是不是直接了當，聽發動機有沒有空轉等等，都能進行判斷。老手換擋基本都是嘎巴稀脆，遊刃有餘，非常麻利，換擋時機的掌控拿捏到位，油離配合也是出神入化，這些都是評判駕駛技術好壞的因素。

看坐姿

新司機或者開車技術不咋滴的駕駛員一般自己心裡都沒底，容易緊張而保持高度的注意力，往往是坐姿調的靠前而且板正，頭還喜歡往前探，如果沒有前風擋估計都能探到車外面去了。手握方向盤也是雙手緊握。而老司機都喜歡躺著開，靠背角度調的很開，而且更習慣單手打輪，操作更順手。

泊車

對於沒有自動泊車功能的車輛來說就非常考驗駕駛者素質了，優勢是在擁堵市區裡進行側方泊車。在狹小的空間內閃轉騰挪需要熟練的駕駛技巧和平和的心態，這兩點都是新手最欠缺的。無論是進泊車位還是出泊車位都很能見功底。有時這對於老司機也並非都能一步到位，如果能應付前後車距較小的泊車位說明已經具有了較高的駕駛水平。

高速表現

市區和高速駕駛完全不同，事實上高速的危險性要比市區行駛大的多，大部分車輛都在以最快的速度行駛，一不留神就有可能釀成事故，這也是為什麼新手期內不允許上高速的原因。老司機在應對這些方面都是身經百戰，合適加速超車，合適適當減速又合適選擇變道都非常自如。如果是駕駛技術一般的人就可能會更加謹慎保守，不敢輕易變道，也不搞超車，甚至過收費站都很尷尬，很明顯有慌張感。

從以上幾個方面都能輕鬆辨別新老司機，駕駛技術的提高需要平時的練習，關鍵是勤于思考，多想多練用不了多久你也能加入老司機的陣營。

李老貓說車

國際慣例，先回答後解釋！

說實話，這是個大的話題，很不好回答，判斷一個人開車技術的好壞，不能簡單的以開車速度快慢來衡量，也不能簡單的以開車穩為判斷，如果實在要用一句話回答，那麼就是以適當的速度，安全的、有素質的駕駛。

對駕駛技術的要求

一個開車技術好的人，首先要有著合適的坐姿，有些人上車就開，不調整坐姿，不調整後視鏡，說明其在學習的時候就沒有養成良好的駕駛習慣。有些人不會正確的把握方向盤反掏、竄動這些不正確的習慣說明其並沒有經過正規培訓。而在駕駛過程中，對於起步、踩離合、踩剎車等基本的技術要求動作嫻熟、乾淨利落，對倒庫、坡起、側方位、超車這些基本的技術，駕輕就熟，這些方面都可以反應一個人駕駛技術的好壞。

對汽車性能的瞭解

有經驗的老司機上車以後，都不會急於開車，會先熟悉一下各個開關的位置，踩一踩離合和剎車感受一下力度和間隙，有些人在汽車行駛以後，還會刻意的踩兩腳油門、帶一腳剎車，看看剎車距離，對汽車的性能會有一個基本的瞭解。只有對汽車性能有個大致瞭解，才能在超車、剎車等情況做出正確的判斷和及時的處理。這都是一個駕駛技術好的司機應有的表現。

對交通規則的理解

對於交通規則有深入的瞭解，哪些情況該主動，哪些情況該避讓、對道路上各種標誌都明白，在各個車道行駛能夠遊刃有餘。只有深入理解交通規則才能合理、合法的控制自己的駕駛行為，既合法行駛又不盲目避讓，這都是一個駕駛技術好的司機應有的素質。

對安全駕駛的意識

安全駕駛包括自身安全和第三者安全，在駕駛過程中，該快的時候快，該慢的時候慢，合理的控制車速，變形、轉向提前打轉向燈，告知自己的駕駛意圖，在人行道、十字路口、學校、公交站車等處應有剎車減速意識，對車道內各種汽車的駕駛行為都有預判，要有主動防禦性駕駛的安全意識，這些意識都是老司機所應該必備的。

對文明行車的認識

學會使用燈光，該遠光時及時打遠光，該變光時就變光，雨霧天氣及時打開霧燈，經常看到很多人在雨霧天氣，即使路況可視距離很好，也會打著雙閃，這說明其對交規的不瞭解、對汽車燈光的特點和性能不瞭解。學會主動避讓行人，該讓的時候讓，該超的超，少一些暴躁，多一分理解，不開鬥氣車。

說實話，一個人駕駛技術的好壞涉及到很多細節表現，涉及到很多方面，簡單的一篇問答肯定只能是概括性的說一說。上面的幾個方面也只能是臨時想到的一些，各位對於駕駛技術的如果有補充，歡迎留言。

眾口說車

開車技術的好壞，那是決定老司機和新手的唯一條件，無論從何時開始，女司機和新手在老司機的眼中，那就是馬路殺手，其實這並不能從性別上判斷一個人的車技好壞，如果想要一眼看出老司機和新手的區別，那就容易了，有過跟在新手後面的車主就知道那種感受。

對於如何判斷一個人開車技術的好壞，其實很簡單，從以下幾方面就能看出來。

1、 視線

為什麼這麼說呢，在路上開車，最重要的就是視野的開闊，以便隨時注意道路上各條車道上每臺車的行車動態，在跟車的時候，不至於慌張，能注意到左右車道的車輛情況。

2、 超車

這也許是每個司機在高速上或者市區裡行走的必要條件吧，總是能聽到誰誰在準備超車的時候突然被前面的車子擋住了，把握不好時間和車距，找不到時機，總是吃啞巴虧。

3、 看後視鏡

開車主要就是要觀察四面八方的車輛情況，保持自己車子的安全行進，坐過老司機的車可能就會發現開車的師傅看後視鏡的頻率很高。

4、 起步

起步也是一個比價考技術的操作，聽過彈射起步吧。就日常來講，平穩起步也是能看出一個人開車技術是不是好，總有那麼一些人把握不好油門的控制，特別是新手，對油門的把控總是不好。

總之技術好的老司機，表現就是該快就快，該慢就慢，非常穩，跟車很牛，各種路況的預判很厲害，剎車絕少點頭，外出選擇路線也總是能找到最合理的。

雖然是日常，但過一個彎也就看出走線能力了，車流裡變個線就知道觀察能力了，預判能力也是一會兒就能看出來的。

哈嘍 我加了“sos1295”

關鍵字: 好壞 駕駛技巧 技術