陳明輝
買車這種東西主要還是運氣，單方面評價質量跟毛病是不正確的。一般來講十萬公里內都沒有問題，後期主要還是看車子保養跟使用程度。
上週去二手車市場看車，老遠就盯上了這臺黑色的大塊頭——老款奧迪Q7！車身辨識度非常高，比新款車型更加硬派大氣，第一眼就有種沉穩有力的感覺。
這臺奧迪Q7是14款車型，店老闆說停在這裡一個多月，問的人有很多，但真正買的人還沒有，原車主是因為個人原因才轉手的，車子絕對是精品，從來沒有發生過事故。
老款奧迪Q7在車迷心中的地位還是非常高的，真正的百萬級豪華SUV，當年銷量跟寶馬X5在伯仲之間，比新款要搶手很多。這輛車子是當時高配越野性，裸車價就要97萬，落地穩穩超過百萬，可二手車標價只要46萬左右，四年車齡居然還賣不到一半價格，這種豪華SUV的貶值率也太誇張了吧？
根據二手車老闆介紹，奧迪在整個豪華品牌還是屬於保值率比較高的車子，這臺車賣46萬的原因主要有兩點，一方面是排量大油耗高，內飾設計很老舊。另一方面則是因為新車真的太便宜了，現在新款奧迪Q7低配版只要六十多萬，雖然只有2.0T排量，可動力輸出一點不弱，二手車如果還賣五六十萬那誰會要呢？
車子內飾落伍，新車價格便宜給了二手車致命的傷害。這臺奧迪Q7的內飾做工確實很一般，四幅式方向盤很普通，儀表盤也不是全液晶，整個檯面都是軟塑料材質，還有很多硬塑料板，手感跟檔次都要遠遠落後於新款。
都說新款奧迪Q7的獨立顯示屏很另類，可這塊內嵌式顯示屏更是普通，雖然功能有GPS導航、定位互動、藍牙連接等功能，但整體設計已經明顯落伍了。副駕駛前方的檯面都是塑料板，有一條實木板鑲嵌在中間，一點都沒有現代運動風格。
扶手檔把設計也是老款設計，整塊用料由實木跟鋁合金混搭，比較讓人欣慰的是變速箱匹配8AT，性能肯定不會差。
這臺奧迪Q7配置也不低，車內有6個安全氣囊、胎壓監測裝置、前後雷達、定速巡航、全景天窗、一鍵啟動跟無鑰匙進入，車子後視鏡還有加熱跟防眩目功能，後玻璃還有遮陽簾。
比較有亮點的配置是Quattro全時四驅、全景天窗、空氣懸掛、BOSE音響，這幾項都是精品。
車內座椅材質都是真皮，前排有高低跟腰部支撐調節，標配加熱跟通風。後排座椅有角度調節跟移動，標配加熱跟扶手，能夠全排放倒，有空氣懸掛的車身，舒適性肯定不會差。
從這塊車身銘牌上來看，這臺奧迪Q7整車重量近3噸，製造年月是2013年11月，上牌最少是14年上旬。
這輛車在動力方面搭載了3.0T渦輪增壓六缸發動機，最大馬力272匹，最大扭矩400牛米，最大功率200kw，百公里加速7.9秒。相比而言現在新款2.0T就有252匹馬力，百公里加速7.1秒，調教能力真的差距很大。
新車價格便宜直接導致老車保值率低，這其實都是理所當然的事情，特別是這種進口豪華品牌，現在的定位完全是高不成低不就，有錢車主看不上，沒錢的車主買不起也開不起，二手車想要轉手還真的挺困難！
車解讀
購車真的是一個概率問題，也不是說誰運氣不好，但是正常來說基本只要出現問題不是人為，4s店也好，平行進口的質保也罷，都是可以維護權益的
奧迪q7作為bba裡的豪華品牌，質量和可靠性肯定是過硬的，而且現在不管什麼車都是勤保養，終身無大修。
我個人比較喜歡奧迪，尤其是a8的內飾，改款的奧迪q7也很漂亮，但是奧迪也確實存在燒機油的情況。這是德系車的一個普遍問題。 
我相信，多了不敢說，只要您正常8千公里保養，十萬公里以內一點情況不會有，我剛入社會工作掙錢第一臺車就是a4l，跑了7萬多公里，還賣了22萬！成色很新，奧迪保值率還是可以的。
奧迪q7改款的時候勢頭很猛，售價定位也不低，至於現在售價不足70萬，性價比也可以了。 估計最慘的就是請了專業車手在青島的涉水測試，而且是直播，結果掉鏈子了，估計那個時候中華區總裁腦瓜都大了！哈哈哈！
但是不管怎麼說，市場也這麼多年的考驗，奧迪q7值得你擁有。
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