06.05 昌榕雙城記

韻 今天

遊走於閩贛大地，時常在山海交響中感悟陸地飛翔的節奏，在時代的變與不變中洞察兩省的異同。南昌，英雄之城；福州，有福之州，自然、歷史、人文色彩和現實畫卷的斑斕呈現，讓我對兩座省會城市有了更多深入的接觸和了解。

數十年前的福建，唯一的鐵路通道即是鷹廈鐵路，崎嶇蜿蜒的普速單線，讓這段本來不長的旅途變得山水迢迢，幾次鐵路大提速對於這段線路幾無影響，曾經戲言“不到八閩不知道中國之大，在福建坐火車一覺醒來依然在八閩大地龜速前行”。直到進閩第二通道打通，特別是近些年東南沿海鐵路動車、高鐵開行，讓福建有了聯通長三角、珠三角和內陸腹地的多條高速客運通道，天塹通途，閩道不再艱難。

閩贛多山，森林覆蓋率位居全國前兩位，南昌、福州兩座城市建設的發展也在伯仲之間，福州商業氣息略顯濃厚。十年前，兩市房價相差不大，福州略高一些，而近十年，隨著福建經濟社會快速發展，尤其是福州鐵路建設、地鐵、城市交通環線建設的配套發展，福州房價一路飆升，現在福州市區房產均價已高達每平2.5萬左右，而南昌雖然在中部地區房價偏高，但目前均價每平也只在萬元出頭，兩城房價差接近1.5倍。

而瞭解兩個同為省會城市的經濟發展，福州2017年GDP為7000億，財政收入福州也稍高於南昌，卻只能成為福建老二，因該省經濟總量長年位居第一的是泉州市，而南昌雖然只有5000億卻雄踞江西之首，省內其他設區市難以望其項背。據2017年最新統計，南昌、福州兩城的常住人口分別為546萬和766萬，這意味著福州比南昌整整多出了220萬人口，相當於一座中型城市的人口，因此，房產需求福州自然大於南昌。

從城市規劃和建設上看，福州雖屬全國2線城市，但城區受制於周邊山海的擠壓，拓展空間有限，新城建設一直難有大的作為，而大多隻能在現有基礎上進行改造提升。其政治文化經濟資源幾乎全部集中在老城區一片相對狹小的區域，造成這一地帶房價高企，人員密集、交通擁堵，前些年，福州為拓寬老城區道路，迫不得砍掉了多條主路邊生長了數十年的老榕樹，令人惋惜。而作為2線城市靠後的南昌，在政治文化中心外遷上顯然做的比福州成功許多。

南昌城地處贛撫平原腹地，贛江與撫河穿城而過，地勢平坦開闊，大小湖泊眾多，雖然老城區狹窄擁擠，但城市東西南北均有縱深發展空間，近二十年來，南昌市以“一江兩岸”為骨架進行打造紅谷灘新區，梯次建設贛江以西紅谷灘、紅角洲、九龍湖等幾大片區，短短二十年間，一座座現代化的高樓在曾經的荒丘野地上拔地而起，先是南昌市幾套班子和部分市直單位整體搬遷至紅谷灘，近年江西省幾套班子及其部分省直單位又整體搬遷至九龍湖，這“兩步棋”的龍頭帶動，加之多條過江通道的配套建設，促進了新區建設的快速崛起和人氣的集聚，有效紓解了老城區日趨嚴重的多重壓力。

如果加上南昌目前正在建設國家級贛江新區和正在規劃中的高鐵東站新城區建設，南昌城市建設可謂是“遙相呼應，四面開花”，前景十分看好。而相比較福州，無論是規劃還是建設手筆均稍遜一籌，儘管比南昌有錢，但受客觀制約，有錢難辦大事，這對於城市管理者來說是多麼痛苦的一件事啊！據說，近年福建省主要領導曾到南昌考察，對南昌城市建設特別是“一江兩岸”夜景讚不絕口，在幾次會議上要求福州向南昌學習取經。

福建歷來受到交通困擾，而近年鐵路的快速發展無疑對福建經濟社會起到了重要的拉動作用，福州由全國路網末梢一躍成為東南沿海的鐵路樞紐，現在南昌到福州由過去十小時到現在最快3.5小時，現在從長三角、珠三角進閩也十分通暢和快捷，客觀上助推了福州旅遊業的發展和房地產的升值。但遺憾是是福州並沒有抓住福建高鐵建設起步早的優勢來同步規劃城市建設，而南昌則抓住南昌西站建設以及即將動工的南昌東站做足文章，九龍湖和東站兩大片區建設，將成為南昌未來城市擴容、環境改善、品質升級的兩臺“大戲”，必將愈演愈精彩。

必須承認，福州近年老城區環境面貌有了很大改觀，城內的大量歷史人文景觀得到了很好的保護和利用，城市綜合交通體系建設也有了較大提升，如原來混亂無序的福州火車站周邊經過市裡重點整治，如今煥然一新，給人以“高大上”之感。反觀南昌在老城區環境改造力度明顯弱了許多，幾處歷史人文遺址的規劃和改造略顯小氣，缺少人氣，一條所謂的BRT建的莫名其妙，南昌火車站周邊環境、交通亂象始終未能有效改觀，老城區局部擁堵現象依然嚴重，城市綜合管理水平與福州相比也差一個檔次。或許，你可以自豪地說，我們主要精力放在新區建設上，但目前生活在老城區的市民畢竟佔多數，城市的建設和發展絕不能“喜新厭舊”，更不能忽略“沉默的大多數”。

南昌未來可期，以如此規模和速度演進下去，將來南昌成為800萬乃至千萬級大都市，理論上完全有可能，但我希望不要輕易冠以“國際大都市”名號，“國際大都市”頭銜不單單看人口體量，而更多是一種綜合實力現代化、城市管理高品質的體現。福州現在常住人口就有766萬，佔福建全省人口總數的五分之一，而南昌才566萬，僅佔江西人口總數的九分之一，隨著城市群、城鎮化戰略的實施，未來幾年昌贛、昌景黃等高鐵建設陸續開通運營，南昌還有很大的提升和發展空間。

分析未來南昌、福州兩城的進一步發展，論做大的條件和優勢福州顯然不如南昌，也只能在既有的城市空間和有限的條件下做精做優，老城區依然是重點，相信福州城市管理者也一定會科學規劃，精心打造，即便建成花園式城市，隨著福州城市人口數量的不斷增加，城市擴容勢在必行，城市建設和管理的難度將進一步加大，甚至還可能推高房價和物價，增加市民的生活成本，其宜居程度和幸福指數均不如南昌樂觀。

看好南昌，洋溢自信，我們既不能妄自菲薄，也不能夜郎自大，儘管福州自然條件存在一些侷促感，但作為沿海發達地區的城市管理者，其眼界和手筆、能力和財力絕不在我們之下，相信他們一定會找到更加適合自己的城市發展道路。在這方面，南昌目前不落人後，有些方面甚至適度超前，規劃好了、路子對了比什麼都重要，接下來就是如何一以貫之的問題，有道是：功成不必在我，功成必定有我！只要一茬接著一茬壓，一任接著一任幹，南昌城市發展的美好藍圖就會逐步繪就並徐徐呈現。