今年，斯柯達開始在SUV領域重點發力，早前推出的柯珞克就讓人眼前一亮，漂亮的設計與出色的表現都值得稱讚；而繼柯珞克之後，緊接著斯柯達又推出了更加親民的柯米克。
與它的小哥哥柯珞克不同的是，柯米克雖然定位緊湊型SUV，但是它卻十分樸素低調，鹵素燈、1.5L發動機以及更低的預售價似乎都在說明一件事，柯米克走的是徹底的親民路線。雖然沒有過多的技術亮點，但是作為斯柯達最入門的SUV車型，柯米克卻非常值得關注，畢竟這類產品才是大多數人的心中最划算也最實用的。
初看柯米克實車就會被它的外觀尺寸吸引，雖然柯米克的尺寸比柯珞克小了一些，但是定位緊湊型SUV的它還是輕鬆在視覺感受上超越了繽智、勁客等同價位的合資對手，而事實上柯米克的尺寸也比這些同價位小型SUV選手大了不少。如果把柯米克和勁客停在一起的話，我相信柯米克會為你賺到不少優越感。
大尺寸帶來的好處就是大空間，柯米克的前排後排乘坐空間都十分寬敞，而且由於座椅的設計比較寬大，車內的視野也比較好，因此坐在車內的開揚感很不錯；與幾乎所有的大眾車系相同，柯米克的後排的中央地板也有凸起，但是在大眾車系裡柯米克的地板凸起算是比較低了。除了乘坐表現之外，柯米克的後備箱容積比起同價位對手也有不小的優勢，不僅後備箱縱深足夠深，而且地板還很低。在儲物方面的優勢比較大。
內飾上柯米克也是充斥著濃郁的大眾風，其實這樣並沒有什麼不好的，至少優秀的做工看著還是比較精緻的。按鍵的質感也好過一眾日系競品，而且斯柯達在儀表盤上那執著的兩圈綠也終於不見了；相比較平淡的設計而言，柯米克內飾上真正的亮點其實在於儲物空間上。在中控臺的頂部、擋杆的前方，柯米克都有較大的儲物格設計，而門板等常規儲物空間的容積也足夠大，坐在柯米克車內不管是手機錢包鑰匙等零散物品都能找到合適的地方放置，這一點值得稱讚。
靜態上的表現柯米克可以說是讓教授十分滿意，開起來的感覺也不錯，掛上D擋後踩下油門，柯米克的起步比較輕快，1.5L的發動機與6AT變速箱的配合十分完美，即使是仔細體驗，6AT變速箱的換擋動作也沒什麼可挑剔的，不過這臺1.5L發動機畢竟只有110馬力/150牛米，想要它帶來多強的加速感受也是不可能的。
不管是在市區駕駛還是高速上這套動力系統都足夠用，溫柔平順的駕駛才是這套動力系統的主調。而且它的燃油經濟性還相當不錯，從咸陽機場開到酒店的四十多公里路程中經過了一大段市區堵車路況，回到酒店行車電腦顯示的平均油耗也不到9升，對於緊湊型SUV來說這個成績相當不錯了。
正如它的動力系統一樣，舒適性才是柯米克的主調，因此它的懸掛也調的比較有軟，對於路面上大大小小的振動過濾得比較到位，開著柯米克走在西安並不怎麼好的路面上，車內的乘坐感受還是相當舒服的。不過比起舒適的懸掛來說，柯米克更讓教授震驚的其實是靜謐性，即使在高速上把柯米克開到120km/h的速度車內的噪音也是相當小的，甚至於教授還能和副駕的教練輕聲交談，這樣的表現確實讓人意外，要知道這個價位的車型最容易被廠家忽視的往往就是隔音。
柯米克確實是一臺好車，1.5L的發動機重在燃油經濟性以及平順性以及可靠性，而且實際表現也確實不錯，因而這套1.5L+6AT的動力系統也廣泛佈局在大眾品牌諸多車型上，比如最新上市的朗逸plus。而放眼同價位，繽智、勁客等車型也採用1.5L發動機，所以柯米克使用1.5L發動機也無可厚非。相比同價位合資SUV更大的尺寸以及更大的內部空間、同價位車型裡出色的靜謐性以及順滑的動力系統、優秀的視野都是柯米克值得稱讚的地方，因此在教授看來，空間寬敞乘坐舒適動力系統還可靠平順的柯米克確實值得推薦。
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