談客說
有問：在高速服務區停車睡覺，到底會罰多少錢？
回答：不會罰款。
我今年春節自駕環海南遊，來回全程走高速，由於以前我回答過“高速服務區到底能不能停車睡覺？”這個問題，此次特意帶著問題留意了這方面情況，回答仍然是肯定的：在高速服務區停車睡覺，不會罰款。
一直在旅遊途中，我是採取“床”車形式，即汽車裡備有一張床，以及一些生活用品，走到哪，吃住在哪，行走，以高速為主幹，也就是說一直在和高速打交道。對於高速罰款問題，結論還是我以前曾說過的兩點：
一，客車類，基本上沒有被認為時間長了要罰款的情況。大型客車按要求，在深夜一個時間段裡不得在高速上行駛，不得行駛、那就自然必須停服務區休息了。小車雷同大車，我出行，走高速，晚間一般都住服務區，經常在高速服務區過夜。
二，貨車類，貨車在服務區過夜，睡覺、修車都很正常，甚至等待（等進城時間、或等同伴車輛）時間長也是不存在其他問題的，不存在罰款一事。
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車某服務區 作者攝）
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車某服務區準備開飯 作者攝）
那麼是不是高速不存在罰款一事了，還不能這麼說。高速方面主要對付的是非法逃費，惡意逃費。在高速上一些運輸車輛舞弊現象還是比較常見，比如過駁，換牌減少重量等等，這裡面就會出現偷逃收費問題，這是高速方面重點整治對象。舞弊現象一般會隱藏在正當行為之下，這樣，就會造成一些車輛車型被疑，以致被盤問或被處罰。還是那句話，若我們的行為真的問心無愧，我們完全可以證明自己，你也實際上有這個證據，可以說得清楚。
要重複讚揚的是，現在服務區服務方面做得很好，熱水、手機充電、餐飲、加水、維修、超市等等，極大的方便了遊客和司機，有的服務區還明文掛牌司機汽車燃被盜、個人財物被盜賠付條款，這一方面說明服務區以前曾發生過這類案件，同時也說明現在已經改正過來了，風氣進一步好轉。這些進步都是值得肯定和稱讚的。
當然，有些服務區還有許多不足，應該指出來，以利服務更加完善。
這次本人旅遊海南，經過廣州至湛江高速，來回均在個別進服務區的分叉路口上見到“本服務區車位以滿，請到下一個服務區”提示牌。我認為這是一個非常不可以的行為，高速是車輛休息之所，需要進服務區的司機，一般都有情況要解決，或方便或加油或其他，大老遠的跑過來，進不了服務區，這給司機帶來了很大的麻煩，也給交通安全帶來了極大隱患。
確實，我們到有大批車輛排隊進入服務區的情況，即如此，我個人認為服務區還是應該有所作為，當地政府應該為民作想，不應該掛“免戰牌”，可以想辦法再開避一些就近的休息場所，解決實際困難。救人一急，善莫大焉！
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車在某服務區準備開飯 作者攝）
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車在某服務區開飯 作者攝）
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車在某服務區準備洗漱 作者攝）
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車在某服務區早起 作者攝）
（某服務區沖涼房 作者攝）
（在服務區過夜.有熱水，衛生間，可以洗浴、安全、方便 作者攝）
想這裡重複一下，上次答問，有朋友認為服務區沒有洗澡間，其實洗澡間，這個設施是服務區硬件，應該有的，如果有的地方沒有，說明這個服務區沒有做到位。
有問：在高速服務區停車睡覺，到底會罰多少錢？
回答：不會罰款，請放心使用服務區。
稀夫文字
作為長期自駕遊旅途在外的旅行者，這個問題碰到了好多次，以我個人的經驗來說說吧
2014年，當時我們倆夫妻從上海到成都遊玩，不是自駕遊哦，自由行，在這個讓人流連忘返的城市裡，我們喜歡上了成都，心血來潮的就在旅遊期間在車展上買了我們到目前為止的唯一一輛車，然後，重點是，我們直接從成都，0公里的新車一路開到廣州
因為是新車，所以基本上開的非常非常的慢，在高速上面，幾乎就是壓著高速最低限速60到80的車速行駛在慢車道，那個酸爽啊，一路上只要有服務區，幾乎一定是會進去休息一下，這個行駛速度大家可以想象吧
從成都開到重慶三百多公里的路，差不多就開了10個多小時，最囧的是的在重慶境內的高速上，因為之前成都開到重慶已經是晚上了，於是我們在高速的服務區在車上睡了一覺，第二天到差不多中午的時候才出發的
然後依然龜速，依然每逢服務區必進，然後又在途中在一個服務區睡了一覺，結果在離開重慶段高速進入湖南段的時候，高速收費站的人員，把我們攔了下來，以看妖怪的眼神看著我們，說我們在這段四百多公里的路段上開了36個小時，請問我們是怎麼做到的？當時我們真是哭笑不的，和他們認真的講述了我們的實際情況
工作人員人也非常的好，並沒有為難我們，只是告訴我們，高速上面通行其實是有時間限制的，如果超時的話一般是要罰款的，我出於好奇詢問了為什麼會要罰款，不是說累了就要休息，不能疲勞駕駛麼？她說有些司機為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：即相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。所以才會有這個規定
這下我總算是明白了，但是後面還有很長的路要開，如果我要按照規定時間的話肯定開不完啊，他們就給我建議，為了避免麻煩，在高速服務區長時間停車休息的時候，一定要記得留下憑證，這個憑證可以是你加油的發票收據，可以是吃飯的收據，買水的收據，只要是服務區消費就一定可以提供的，最理想的是進去的時間有一張，出來的時候有一張，這樣就能很清楚的證明你在這兩個時間點之間是在服務區休息的，那麼當你出這段高速的時候就算時間再長，收費人員都不會為難你，因為你證據確鑿啊，的確是在休息啊
那要是你沒有消費單據怎麼辦？其實這個也不用太擔心，一般這個超時費對於大貨車的管理還是比較嚴格的，但是相對於小車來說，還是比較寬鬆的，可以嘗試求情，說明原因等等，實在不行的還是可以要求他們調取監控的，雖然會比較耗時，但畢竟咱們只是在休息，並不是做違法的偷逃高速費用的事，你說是吧
所以出行在高速上面如果要休息的話，不用怕，進服務區的時候去買個水，拿個小票，或者加油留個小票，等出來的時候再買個水或者其他什麼的留個小票，畢竟在服務區休息花點小錢也是應該的嘛，是吧
所以罰款這個事情，對於非貨運車輛來說基本上是不存在的，大家也不用擔心
只要做好準備，就能順利的通過，就算沒準備無非也就是費點時間而已
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皮皮蝦嘻遊記
本人親身經歷過一次高速休息超時
時間是2017年夏季，本人下午15點（一個人開車）從徐州出發到上海，預計到達上海時間22點左右，我屬於那種開車就犯困的人，大概開到淮安服務區已經是19點左右就已經困、乏的不行了，就選擇了在服務區休息一下，結果一覺睡到第二天早上5點（車子沒熄火，小半箱油沒了），就趕緊出發趕路，結果在出高速的時候被收費站人員攔了下來，問：“怎麼會開這麼久”，我回答：一個人開車，天熱人乏開一會就犯困，就在淮安服務區睡了一覺 結果睡過頭了。因為我那時候還不知道高速超時要多交錢的事情（不叫罰款，其實叫高速滯留超時），高速收費人員當時也沒為難我，也沒讓我多交錢，後來經過此事情，我問了在交警隊工作的一個朋友以及和經常開貨車跑運輸的舅舅瞭解，高速服務區路兩邊橋樑涵洞是對通的經常有兩邊有做往返司機進行高速卡對換，兩個車都在拿卡的那個收費站的前一個出口下去，這樣兩個車都可以躲避收費。所以才有了現在高速超時會被收費人員盤問的原因！ 以上回答僅代表個人經歷。
楊西湖9527
我開我的自改床車已經在服務器睡過多次了，從來沒碰到罰款，甚至連問都沒問過，也可能我走的地方少，收費罰款的地方我沒去到。
不過有幾次我還是會去服務區超市買點東西開個小票備用，不過到現在為止還沒碰到。
我感覺這個問題沒必要太擔心了，不敢說絕對沒有，但應該是極少的情況，不能因噎廢食啊，盡情的睡吧，實在擔心的話就辦個ETC走自動通道，晚上休息時去超市買點東西保留小票。
路上的快樂和幸福
巴哥作為十多年的汽車從業人員，先提醒各位司機朋友在高速服務區停車睡覺保存好服務區消費小票的情況是不會罰錢的，當我們在開車累了的時候在高速服務區睡覺時正當的生理需求。
為什麼會出現高速服務區停車睡覺罰錢問題，我們從兩條新聞談起，《老司機的血淚教訓：高速服務區睡一覺罰款2400》《他因在高速服務區睡覺被罰超時費900》，這兩則新聞成為這個問題產生的原因。
在我們國家為了打擊逃避過路費，根據有關規定，一般的高速公路正常駛過時間為5小時，如果在8小時內還沒有出來就算是超時了，每個小時需要繳40元的超時費。
那麼作為司機為了自身駕駛安全，感覺疲勞時在服務區睡覺就是最好的選擇，高速公路出臺規定的初衷是為了打擊偷逃過路費，對正常的休息屬於免責現象。那麼作為司機朋友該怎麼做才能避免被徵收超時費呢。一是首先通過ETC通道，如果未出現繳費信息，要馬上找收費人員反應，讓對方處理。二是如果確實在服務器睡覺，一定要小小的消費一下或者保存好服務區住宿的發票證明，來證明自己在服務區停留了，那麼當我們睡完覺神清氣爽的出行就不會被收費站刁難了。另外行車途中出現故障，也要保留相關的維修記錄。值得一提的是，國內有些省份，如江蘇等，暫無相關高速超時費的規定。但如果行駛時間超過了正常的範圍，也需要司機在出口處向收費員提供相關的票據證明。
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在高速服務區停車睡覺，到底會罰多少錢？
一、 設置超時管理的法律依據
2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。
二、為什麼要設置超時管理
在中國的高速公路上確實有限時的概念，這項規定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。
為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。
三、超過多少時間是超時
高速超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”，是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。
四、超時計費標準
各省份標準不一樣，遼寧按貨車80KM/小時，客車按100KM/小時，乘以超時時間，得到的公里數再乘以費率。得到就交的通行費額。如小客車，超時1時，就多交通行費為100*1*0.45=45（元）
五、經核實超時車存在以下行為，按出口站最遠站收取通行費
大多數省份也都在收費公路管理文件中做了類似規定，以打擊偷逃通行費。對調換通行憑證、使用偽造通行憑證、衝卡以及無法識別駛入站或者在高速公路同一收費站進出的車輛，收費公路經營管理者可以以本省路網內距離本收費站最遠的收費站作為駛入站，計收車輛通行費。
六、超時車定義
在收費系統裡，設置車輛旅程時間表，表格中包含各收費站間裡程，到達本站的最小時間和最長大時間，小於最小時間或大於最長時間，均被系統定義為超時車。非人為判斷。
七、收費站超時車管理流程
系統讀取司機交回交回通行卡時，自動讀取卡內記錄的入口站、入口時間、車牌號碼等信息，通行卡編碼等信息，通過出入口車牌號碼判斷、出入口時間比較等處理，來判別當前車輛是否為正常通行的車輛，如出現車牌不符，超時等，系統會彈出報警，並自動調取入口信息，如入口錄像、入口車牌號碼、入口的照片，給出口管理人員判定車輛是否存在違規行為。
八、哪些車輛不受超時車管理限定
一是路上施工作業車輛，二是執行公務的車輛，三是消防救援車輛，四是特殊天氣（雨雪霧）滯留車輛，五是因交通肇事，無法正常通行的車輛。六是有正常超時理由的車輛（如服務區修車，吃飯、住宿等），要求有發票、單據或證明，格式要求不嚴，能說明問題就可以。
下面我們分析下，老李的問題：
1、老李一共在高速服務區睡覺累計20次，加起來一共就是2400元。
超時是按時間來計算的，不是按次來計算的。
2、高速收費員讓他出示睡覺證明，證明他是因為在服務區睡覺才超時的，否則就必須接受罰款。
高速公路是運營企業，沒有罰款的權利，只有收取通行費的權利。
3、國家從未明文規定“高速超時”要罰款的法規。這些罰款性質的收費都是各地方自己制定出來的土政策。
高速公路收費是經過當地省政府文件批准的，有工商物價部門審核文件，不是自己制定收費標準，而且收費標準要求在收費站明顯位置公示。
4、最搞笑的是在河南周口，有位女司機過ETC通道時被發現超時3000小時。
如果不能說明原因，只能按最遠站交通行費，因為司機心理明白什麼原因，大多是貪小失大，從ETC車道進行高速，從服務區等其它通道，免費出去了，造成ETC標籤信息未正常更新。當然也有特殊情況，比如ETC系統故障。
綜上所述，大家明白老李的問題出在哪了吧，一是並不是睡覺兩小時就是超時，二是每次超時，收費站管理人員都會核實處理。三是收費站對車輛通行信息自動記錄，收費站一般保存最近三個月車輛交易信息。四是原文內容描述不完整，比如老李的車型，車貨總重，入口站、入口時間、出口站、出口時間，通行費票據上會打印出來這些信息，缺少“睡覺20次“車輛交易信息，缺少2400元通行費計算依據。
對老李的睡覺問題，建議去服務區，調取停車廠的錄像，我看過服務區的停車廠的錄像，很先進，360度全程無死角，車牌看得很清楚，進出服務區的出口，也有錄像。你用手機將出入服務區的圖片拍下來，就可以作為在服務區休息的證明了。
偉業74950917
勞碌了一年，很多朋友都開始返鄉過年。許多開車距離遠的司機朋友都會選擇走高速，由於駕駛車輛時間較長，為了能夠更好的安全駕駛，司機們都會選擇去高速服務區休息一下。但是駕駛車輛在高速服務區停車休息卻被罰款，這是怎麼回事呢？
真實案例
車主黃先生曾經因為從開車在從南寧到憑祥，由於在服務區睡覺休息，導致在高速上花費的時間比平時多了2個多小時。當下高速時，卻被告知需要補交“超時費”共2400元。服務區睡一覺被收“超時費”？ 這讓黃先生不能接受，“難道讓我疲勞駕駛嗎？”
對於這一事件，崇左高速公路運營有限公司相關部門負責人介紹，他們發現該車曾經有20多次在高速公路區間“短距長時”通行記錄。由於車主無法對這些“短距長時”的情況進行有效解釋，於是收費人員就根據相關規定，要求其補繳通行費。到底什麼是高速超時費呢？高速公路“超時費”算不算亂收費？車主難道困了都不能休息下嗎？
什麼是高速“超時費”？
按照部分高速公路部門的解釋，超時費是車輛在高速公路內實際行駛的時間，超過行駛里程除以規定最低限速(60公里/小時)所得出的時間。也就是說，一段120公里的高速路段，最低限速是60公里每小時，那麼汽車在這段道路上的行駛時間如果超過2個小時就算超時，要付超時費。
（2004年國務院曾頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定）
各地制定收取“高速超時費”給出的依據是國家的《收費公路管理條例》，一是為了提高高速公路的使用效率，二是為了打擊偷逃通行費。也就是說為了避免有些司機會在服務區偷換通行卡來逃費，於是各地有關部門就想了這麼一個歪招——超時收費。這樣不管是從哪上道或下道，超時就有證據懷疑是偷逃通行費，進行罰款。
如何避免被收高速“超時費”？
首先通過ETC通道，如果未出現繳費信息，要馬上找收費人員反應，讓對方處理，以免造成不必要的誤會。
其次，在高速服務區休息或維修車輛，一定要索要票據，如果票據上沒時間讓對方標註一下，保留相關小票作為證據，以避免被視為“逃票”。除此之外，一定要保存好車上帶芯片的IC卡（電子標籤）切忌與其它車輛互換。
汽配說
卡車司機開車在外，常常夜不能宿，要麼睡小旅館，要麼睡小賓館，要麼就睡高速服務區。
話說之前廣西就有以為卡友老李開車犯困，就在高速服務區休息了兩個小時，結果當他出高速服務區時，收費站的人員竟要他繳納高速超時費，一共2400元。
這究竟是怎麼回事呢？
原來老李一共在高速服務區睡覺累計20次，加起來一共就是2400元，面對高額的高速超時費，卡友老李一下子有些傻眼了，他向收費員表示自己是在高速服務區睡覺了才會超時的，但是戲劇性的一幕在這個時候發生了，高速收費員讓他出示睡覺證明，證明他是因為在服務區睡覺才超時的，否則就必須接受罰款。
睡覺還需要證明？這下卡友老李真是有苦說不出了，他走這條路走了很多次了，從來都沒有聽說過高速超時費這個事情。
小編相信老李知道自己因為睡覺要交2400元的時候內心一定是崩潰的。
對此，不少網友也紛紛開啟了吐槽模式：
網友1：各種收費真是防不勝防啊！收費員套路深，誰把誰當真！
網友2：20次？這麼說前面的是故意讓你跑了19次，就為了一次性收滿20次？這套路可以。
網友3：老子開了這麼久的車都不知道原來在高速服務區睡覺比酒店還貴！
網友4：總有一項規定適合你罰款。
那麼問題來了，這個超時費有根據嗎？沒有，國家從未明文規定“高速超時”要罰款的法規。這些罰款性質的收費都是各地方自己制定出來的土政策。
不過在2004年國務院曾頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛， 有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。
舉個例子，假設高速公路最低限速是100KM/小時，走完300KM的路程就是不超過3小時，那麼如果過了規定的休息時間，而你在睡覺的這個階段沒有在服務區內購買任何東西，不能提供相關的所謂的“睡覺”證明，那麼罰你沒商量，這也是老李有冤無處申，只能乖乖接受處罰的原因。
而高速區之所以這樣規定，還有一個原因，為的就是防止不法分子偷換假車牌，同時也能提高公路的利用效率。
總而言之，雖然這項規定看似合理，但是卻存在很多問題，因為司機們怕受罰，所以很容易就造成疲勞駕駛，為了在規定的時間內離開高速區，他們不得不縮短自己的休息時間，這樣一來，很容易造成交通事故。
高速服務區是為車主而設立的，收費站也不應該以罰款為目的，一切都應該從車主出發，服務於車主才是最根本的。
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百萬貨車
可能很多車主都聽說過因為在高速服務區上睡了一覺，結果下高速的時候被收取了上千塊的高速費，其實並不是因為在服務區停車睡覺而被罰款，而是因為超時而被收取鉅額費用。
很多車主都很納悶，一直提倡不要疲勞駕駛，結果在高速的服務區睡一覺，下高速時卻被告之需要交鉅額的費用，那到底還能不能休息？
之前有一個報道稱車主因為長時間駕駛，感覺到疲憊就在服務區休息一下，結果一躺下就是隔天早上，本來也覺得沒什麼問題，結果在下高速的時候，卻被告之需要收取1200的費用，那為什麼需要交這麼多？
其實這個鉅額的費用就是所謂的超時費，在國內的高速上的確存在限時的說法，高速超時費是指汽車在高速公路網內行車時間超過24小時，在同一條高速公路上行車時間超過12小時。
所謂超時就是按照高速入口和出口之間的里程，除於最低車速60km/h來計算，超出這個時間就需要按照40元/小時的標準來收費。
比如跑一段600公里的高速，按照最低限速來計算，那麼就是600/60=10小時，只要你在這個路段上的行駛時間超過10小時，那麼就算是超時，需要收取超時費用。
而在高速上行駛車速普遍都是在100km/h左右，600公里也只需要6個小時，並不存在超時。按照平均80km/h的時速行駛，也只需要7.5個小時，時間完全足夠。
那按照這樣的說法，那是不是以後都不能夠在高速服務區上休息了？
並不是的，之所以有高速超時這個概念，其實是為了打擊偷逃高速公路通行費。但疲勞駕駛更加是不允許的，可以適當地在服務區休息，當然也可以在服務區睡一覺，當需要保留車主在服務區的憑證，比如消費的小票等等。
只要正常行車，如果中途需要停車休息的話，一定要保留憑據，下高速的時候只要提供相應的憑據即可。
車遍世界
服務區是幹什麼的？不讓在高速服務區睡覺難道要到路上睡覺？
由於工作關係，經常跑高速，而且經常要跑夜路，自然而然在服務區打盹、休息、睡覺是正常的、正確的、安全的、負責任的唯一的選擇。
在高速服務區睡覺收錢嗎？高速公路服務區睡覺自然是免費的，也不允許收錢！但是，高速公路上行駛如果超過一定時長卻是要收錢的，這就是“高速公路超時費”。
高速公路超時費，是指車輛在高速公路網內的行車時間超過24小時，同一條高速公路上行車時間超過12小時，就需要繳納超時費。收費標準就是如果按照行駛里程的最低限速60km/h計算，超過一小時收費40元。這個超時費是為了打擊逃費而設立的，本意是防止高速公路上對向行駛的兩輛車交換收費卡逃費的行為，但是你打擊逃費就不能通過科技手段麼？那麼多攝像頭就去看一看？你認為我逃費你要拿出證據，誰主張誰舉證！
對於這收費項目有多少人認為是不合理的？
