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作為日產旗下的大五座中型SUV，樓蘭卻沒有奇駿、逍客的好命，從誕生之日起就一直不受市場待見。上一代樓蘭是因為太驚悚另類的外形設計，以及高企的售價。而這一代樓蘭，雖然外形設計上主流了很多，售價也基本正常了，但是市場表現依舊算不上好，即便是現在平均優惠已經達到3萬，月銷量也就2千左右。
作為國內普通品牌的第一款大五座SUV車型，樓蘭的市場表現與後來的本田冠道、大眾途觀L等相比，明顯要遜色太多。究其原因，樓蘭實際上也沒有什麼致命的缺陷。如果非要找原因的話，大致有以下幾點。
首先，車型名稱不好
一款車型的成功，除了自身的綜合實力之外，很多時候也需要一點運氣，以及一個能夠朗朗上口和便於宣傳的名字。從知名度上來說，樓蘭自然有一定的優勢。畢竟在國內，稍微有點文化的人，或多或少都會聽過樓蘭古國，以及那句“不破樓蘭終不還”的詩句。
樓蘭這個詞這一般人的認知裡，雖然有知名度，但卻並不是什麼好的知名度，其象徵著被征服、被掩埋，被歷史洪流拋棄的意思。你說在中國這麼講究什麼事都討個彩頭的大環境下，樓蘭這款車能賣的才是怪事。
其次，內飾用料對不起售價
樓蘭作為日產旗下的高端車型，指導價達到了23.88-37.98萬元。單講指導價的話， 與競爭對手大眾途觀L、本田冠道等，基本上也是在同一水平線。但是售價相近，但是內飾的用料水平卻並沒有對手厚道。
另外異響、共振這些問題，也嚴重的阻礙了一部分對這款車有初步想法的消費者。歸根結底，還是樓蘭的用料和裝配工藝並不能達到目前的售價水平。
最後，外形設計不夠中庸
我們縱觀汽車市場，但凡能夠大賣的車型，很少有設計新穎另類的，基本上是清一色的中庸。日產車型，一貫給人的感覺就是中庸、舒適的家用車。但是樓蘭車型的外形設計卻非常的具有流線型。脫離了一般人對於這個級別車型的一貫看法。
要知道購買樓蘭的消費者，大多是買來作為家用的。你把車設計的這麼風騷，是要鬧哪樣？
綜上分析，樓蘭這款車本身而言沒什麼致命缺點，整車素質也不賴，與本田冠道、大眾途觀L等相比，並不會太落下風。但是賣不好就是賣不好，有自身條件使然，也有運氣使然。
車無定論
最大的缺點是沒有7座。
用戶4507841659509
樓蘭是部好車，質量一直很穩定，價格也比較合理。其實對於稍微懂車的人來說，最在意兩大問題，希望東風日產高層能認識到這個問題的嚴重性，早日改進。第一，就是豬大腸問題，也就是底盤下排氣管突出底盤，走爛路時隨時都會磕到排氣管，這個不難解決，但就是不解決。其次，就是CVT變速箱。按說SUV或者越野車都不用CVT變速箱，至於為什麼，大家可以搜下資料，這種變速箱在轎車上還行，一旦用在SUV或則越野車上很容易出現問題，過熱保護，動力喪失等等，這麼大的車上個8AT變速箱會死嗎？所以，基於以上兩點，讓很多喜歡樓蘭的潛在消費者們望而卻步！
京事發現
樓蘭混動版，沒有之一，誰用誰知道，家用最佳。
海龍433
待字閨中時要價太高，的確那時候不論外貌、三大件等等都上上佳，無奈要價太高了。於是孃家就讓三大件換了的三姑娘替代她的名字繼續找婆家。眾生不傻，一瞭解，此樓蘭姑娘非彼樓蘭姑娘，於是就涼了。
就是沒時間玩
有啊，最大的弊端就是日產的cvt變速箱
