熱心市民段先森
你好！很高興回答你的問題！
汽車省不省油，三分之一和車有關，三分之二和個人駕駛習慣有關係！我覺得導致油耗增加的駕駛習慣有以下幾點。
第一，開車起步比較快和猛，低檔起步轉速過高，長期這樣開油耗不僅會慢慢增加，對車兩本身也是一種傷害。
第二，低檔高速行駛，什麼意思呢？就是該換擋的時候，沒有及時換擋，這樣會導致發動機轉速很高，發動機聲音很大，長期這樣開會導致油耗增加。
第三，自動擋的轎車，起步的時候一腳油門踩到底，輪胎空轉摩擦地面，雖然動作很帥，但非常傷車，自動擋起步，要平穩，油門要尋尋漸進的踩。
以上是我個人開車省油建議，大家共同學習分享，謝謝您的關注！
丁英威
1、不論是起步還是行駛過程中需要加速時油門踩得都太猛，油門踩得猛，發動機供油就猛，不費油上哪跑。
2、不能很好的預判前方的情況，動不動就踩剎車，剎車踩的頻繁，油門也就踩的頻繁，尤其是有的朋友經常踩剎車踩到車停，然後再起步，這個時候很費油，因為車的四個輪子需要克服最大靜摩擦力做功，所以一起步的時候最費油。所以很多老司機都控制車速，儘量提前減速不讓車停下來。
3、掛擋時機不對。手動擋的車一般在2000～2500轉換擋就差不多，有的選手選擇3000轉以上換擋，有的選手選擇1500轉以下換擋。換擋晚轉速就高，所以費油。換擋過早，會導致車輛提速很慢，車會“哆嗦”，駕駛體驗也不好。
4、有的人在開車之前喜歡熱車，尤其在冬天很常見。實際上即使在冬天發動機冷啟動後半分鐘你就可以開走了，剛開始別太快，滿滿加速，這樣做對發動機基本無害。長時間熱車由於無用功做的太多會導致增加油耗，也會增加發動機積碳。
5、駕駛技巧不夠。舉個例子，比如有個V字型的橋，你需要先下坡再上坡，這個時候就有技巧了。下坡時我們可以輕踩油門加速，由於是下坡再加上你踩油門助力，車速會增加的比較快，當你過了最低點開始上坡時，還是要輕踩油門，但這個輕踩和下坡是的輕踩不一樣。你要隨著車速減慢而輕踩油門，不要讓車速增加，但也不要讓車速下降的過快，明白我的意思吧，當你上坡的路程走完三分之二時，你就可以完全鬆油門了，利用慣性上去。這個整過過程運用熟練後是很好駕馭的，也會起到相對省油的效果。
6、車在剛剛冷啟動後就大腳踩油門，這也可以算作第一點的分支。由於剛剛打著火，在油底殼的機油還沒有充分潤滑氣缸的各個地方，所以運行的阻力比較大，這時候大腳踩油門，第一對發動機很不好，第二由於運行阻力大，所以汽油泵必須要加倍供油才可以達到迅速提速的效果。
7、不按時更換機油和變速箱油。不論是機油還是變速箱油他們的作用都是潤滑。如果長時間不更換，他們的潤滑度就會降低，粘稠度增加，使發動機和變速箱運行較為困難，這個時候想推動他們正常做功就需要更多的噴油量
8、不按時清理積碳。發動機積碳增多，運行就會有阻力，想要克服阻力，就要老牛多吃曹。。。
目前就想到這麼多，歡迎大家補充，謝謝品讀！
愛車的小夥
個人認為油耗高低和駕駛習慣是有關聯的，經常地板油，急剎車這些都會引致油耗增高。
2.還有要檢查胎壓是否正常，胎壓降低了正常胎壓百分之30的話油耗也會增加5%左右的。
3.火花塞出現了故障。火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件。當火花塞老化或者損壞，混合氣燃燒不充分，導致起動困難，積碳，費油，動力下降，超標排放等現象。所以我們要每隔3萬公里檢查或更換火花塞。
4.發動機積碳導致油耗增加。發動機燃燒室積碳、進氣道積碳、噴油嘴積碳、進氣道積碳過多導致混合燃燒不充分從而導致油耗增加。
蘆葦看球
五年駕齡體驗，也做了過很多人開的車，總結如下：
1：總喜深踩油門的，有很大一部份人在起步的時候總喜歡深踩油門，讓車想一下就跑起來；這種起步方對於普通人來即費油，對發動機損害大，最重的是在一般城市人多路窄，很不安全；
2：在高速路上是行使的，有很大一部分人喜歡一會深踩油門追上前道有車，然又急殺車，前方車讓道或旁道無了又急深踩油門加速前進；這種開車方在高速上也是很費油的，而且很容易出事做。在高速上勻速保持100到120相對是省油的，在路上條件滿足的情況下，不趕路車速定行100是省油的了；
3：沒有按廠家要求加油品號的，有一次做別人車出去玩，我就見朋友加油是加了98號汽油，實際該車應加92號標準汽油；個人覺得，加98號其實很大問題的，油貴不說，還還一定適合該車；完全是浪費；
4：沒有對自己的愛車行定期保養的，我見過很大一部分人，總是很多原因沒有對自己的愛車進行按時保養；比如象機油，波箱油，輪胎磨損等一些護理要進行按時保養愛車，對燒油經濟性也有一定的幫助；
5：還有現很多年輕人喜歡動力上的激進，但實際上由於自己的經濟上問題又買不起動力強勁的車；就把十來萬的a級車當運動車在開；我見過開車回老家農村過春節，坡多（不是那種真快爬不動的，就是正常的山坡）因a級車動力都是比較弱的，大多都在110一130匹馬力之間，一些小鋼炮除外，這些人為了追求動力上的滿足總是將自動檔換為手動模式；在這種情況下發動機的功率拉高，扭矩增大，動力是會強勁一些，但實際很費油的；個人覺得是沒什麼必要；
6：養成良好的駕駛習慣很重要，即是對自己生命與家人負責，也是對他人與社會負責；
SZ鵬城通
開了這麼多年車，並且在機械領域有一定的基礎，所以有一點的經驗給大家分享一下
1.影響最大的我認為是急加速，急剎車
在駕駛過程中急踩油門，行車電腦會大幅度增加汽車噴油量來響應油門，油耗是正常行駛的幾十倍，急踩剎車，則是會大幅度削減汽車行駛的動能，浪費的動能只能通過耗油來補充，所以油耗最大的影響因素無疑是急加速，急剎車。
2.其次是經常短途行車
經常短途開車，車輛發動機還沒有達到正常的工作溫度，汽車發動機在低溫狀態下，噴油量增加數倍，來提高發動機溫度，油耗自然會高，所以在開車時需要注意，儘量避免出現短途開車的情況，這樣會讓油耗飆升。
3.然後就是汽車胎壓過低
汽車胎壓過低，增大了輪胎和地面的接觸面積，相應的增加了輪胎和地面的摩擦力，油耗會相應的增加，所以加裝一個胎壓檢測儀還是很有必要的。
4.最後就是影響較小的因素，比如車速高於60開窗，發動機性能下降等等
EXERT
對於大多數車主來說，汽車油耗佔據車輛後期用車成本比重比較大，是值得重視的問題，但不少車主覺得油耗明顯增加，是汽車開久了自然老化的結果。其實不然，油耗的增加，和車主平時的用車習慣有著莫大的關聯。今天我們就來看看會增加油耗的那些駕駛習慣！
1. 頻繁的急加速和急剎車
大家在急加速的時候肯定會猛踩油門，一般來說急加速時的瞬間燃油消耗率會比平穩加速時高一半左右；而使高速的車子儘量短的時間減速下來的急剎車，因為需要更大的能量，也會消耗更多燃油。
2.不恰當的低檔高速駕駛
在低檔的時候深踩油門加速，因為低檔要達到某個速度比高檔達到某個速度，需要更高的轉速，也就需要更多的噴油量，這容易發生在初學者或駕車分神的情況下。
3.駕駛超過經濟時速
任何一款車都有自己的經濟時速，簡單理解就是在這個速度範圍內行駛最省油，一般來說，轎車時速在70～90公里（車型不同而不同）時最省油，低於或高於這個速度，油耗會有所上升，而且如果時速過快太多，油耗也會有大幅度上升。
4.怠速停車時間長
紅燈等待時的起停、原地著車等人等這些情況都屬於怠速停車，怠速停車也是燒油啊，也會使得油耗攀升。
5. 增加阻力開車
在車輛駕駛中，高速開窗、車頂加裝行李架、或是在車內放置一些較重的物品，這等於無形中增加了汽車自重，油耗也會隨之增大。
車友們如果想要車輛更省油，那就需要更加註意你平時的駕駛習慣，因為降低油耗也意味著降低後期用車成本，絕對是看得見的實惠！
電動車時報
哪些駕駛習慣會導致油耗增加？很簡單，只要把省油的駕駛習慣反過來就是了。
1.對路況判斷缺乏預見性，非油即剎。
2.經常短途行駛（5公里以內）
3.原地熱車
4.冷啟動直接開暖風
5.經常低速行駛
6.後備廂長期堆放不用的重物。
7.胎壓過低
8.長時間使用S檔
9.不按時保養
10.深一腳淺一腳地踩油門。
學究又不正經的雜貨鋪
駕駛習慣不同，會產生不同的油耗，下面說一下與油耗相關的幾個駕駛習慣：
1.車輛啟動時，尤其是天氣涼的時候，點火後不要立即起步，過10秒到半分鐘，怠速降下來，預熱後再起步，節省油耗；
2.行駛中，尤其是城市擁堵道路行駛，改掉猛加油，猛踩剎車的壞習慣，緩慢起步，提前剎車，既安全又省油；
3.高速公路行駛時，車輛速度在90至110邁為最經濟時速，油耗最低；
4.行駛中少開車窗，或者不要開太大，減少風阻，降低油耗。
5.輪胎保持適合的胎壓。
薛宏濤
開車有一些習慣，會導致油耗太高，比如習慣踩剎車，不注意胎壓習慣，大麼門起步等等，這些都會導致油耗太高！
很多車主特別是新司機習慣大油門起步，但這是最後有的一種，尤其是手動擋車型，剛起步時半離合狀態下空加油，油浪費了，車卻沒有走多快，而對自動擋來說，突然加大油門發動機電腦收到你要加速的信號，就會加濃混合氣，很多沒有來得及燃燒的汽油都被排出車外浪費了，油耗就高了，所以無論是手動擋還是自動擋，省油的做法應該是輕踩油門，慢起步，這樣油耗才不會高
小狐陪你聊汽車
開車猛加速（地板油）踏急剎，長時間低速擋行駛，不換擋（手動擋車）還有的開車不平順，一會快一會慢也是耗油！
