國內的巡航車這塊一直有點冷，不知是否因為城市人口密度大，馬路不夠寬，街頭騎行巡航車總是差了那麼一點點，但其實在國外，巡航車系還是非常受歡迎的。

近日就有印度的Bajaj面向當地市場推出黃金中間排量180cc的Avenger巡航車，該車早前有出過220cc版本和150cc版本，這款180cc版算是150版的升級款，劍指競爭對手Suzuki Intruder 150。

該車採用圓頭LED大燈設計，圓形黑底指針錶盤，擁有寬敞舒適以及僅730mm低矮的座椅，即使長途騎行也不會感到腰部疲累。1480mm的超長軸距，高速行駛時穩定，市區如果多彎會略顯靈活性不夠，好在配備了較短的運動車把提高操控性，讓騎士多了一絲絲的從容。

風冷引擎經過重新調整，最大功率達到11.4kw/8500rpm，最大扭矩13.7Nm/6500rpm。外媒測試，70km/h的速度是該車的理想輸出，動力隨傳隨到，剎車線性，且震動也沒有讓人覺得不舒服。五檔變速箱設定不錯，強調中高速行駛，最大時速在125km/h左右。油箱13L，包括一個3.8L的儲備油箱。

Avenger180印度售價約合人民幣8537元。因為是印度本土品牌，因此性價比算是比較高的。

對比與印度摩托車市場差不多體量的國內，近年來整體排量有攀升之勢，包括巡航車。如升仕的310巡航、輕騎的GV300S、貝納利的402S

問題來了，這些還未上市的傳言中的新車、大車高高在上，且虛無縹緲不知何時量產，就沒有適合大眾騎行的小排量精品巡航可以選擇嗎？答案當然是有的——

輕騎GV125S/GV250DR

┃GV125S

輕騎的GV250DR和GV300S，已經是名聲在外了，但其實2017米蘭展上同時出現的還有這款同門小兄弟GV125S。加上老大650，四款車基本構成了輕騎的巡航GV產品線。該車系走美式設計風格，據傳將在2018年上市。

GV125S是產品系列裡最小排量的，但因為採用了120/80-16和150/80-15的前後輪胎規格，實車並不會給人小隻的感覺，反而是流露出與大車不同的利落和輕盈感。

配置上也是偏實用為主。雙油門拉線設定，前避震帶有防塵護套，可以有效的減小避震杆被石子擊傷的風險。剎車方面，由於排量所限，採用了CBS前後聯動制動系統。V型雙缸124.7cc水冷引擎，兩進一出的三氣門設定，最大馬力9.5kw/8500rpm，最大扭矩9.5Nm/7000rpm。

┃GV250DR

這款250也是輕騎與曉星合作推出的車款。搭載249cc75°夾角V型雙缸水冷電噴8氣門引擎，就衝這雙缸+8氣門的設定，相信很多人對這款車都寄予期待！

該車最大功率為19kw/9000rpm，最大扭矩為21.9Nm/7000rpm，合資系的水準是在線的。配置方面，採用機械指針加LCD數碼儀表，分體的高低車座，標配博世ABS防抱死系統，前輪100/80-19，後輪150/80-16。騎行姿勢方面，巡航車，你懂得，採用了高手把，人機工程偏舒適設定。

新大洲本田銳猛125

這款車其實蠻經典的，外型上有別於美式粗獷風格，透過細節部份的處理，你能感受到日式穩健實用主義的風範。

車身線條儘可能避免過多的修飾，採用經典成熟的管式菱形車架設計，機械式雙筒儀表沒有絲毫的科技與奢華，放射式鋁合金輪轂簡潔簡約……一切都是那麼中規中距，但就是簡單好用。

採用本田引以為傲CB125精燃動力平臺，具有高效、經濟、運轉平順、聲音細膩等特點。實際用戶反應低扭表現不錯，提速快，燃油經濟性好，非常適合日常代步。

豪爵TR150S

作為國內市場銷量最好的廠家，豪爵在太子車這一塊雖談不上發力，但一直都有給力的產品迭代更新。早期的GN150、悅酷150，中期的寶逸125/150，再到近年的TR150S，在市場上受歡迎程度和用戶認可度一直很高。

TR150S最早在2014年的摩博會亮相，2016才慢慢投放市場。愛摩托也曾在2016年中對這款車做過評測。

見慣了市面上的美式風、日系風，稜角分明的TR150S讓人印象深刻。六角形頭燈、子彈型儀表、微微上揚的排氣管還有小邊箱，無不傳遞著豪爵近年在外型設計上轉變的勇氣。

該車“都市使用的運動型太子車”，講究易上手易操控。實際測試中，偏低轉扭力的設定，在面對市區車陣走走停停的情況遊刃有餘。怠速運轉和震動也比一般車款更為平順和輕。

錢江貝納利K-light 202

貝納利的產品線終於開始往小排量發力了，也在情理之中，大排量的推出可不就是為小排量鋪墊造勢的，市場上最活躍的和最剛需的說到底還是那些手頭並不寬裕的年輕騎士，情懷終須落地，小排量接地氣易上量是根基，值得每一個廠家好好做認真做。

這款K-light202是錢江貝納利的一款出口車，小編見到它也是在廣交會上，一同展出的還有一款125排量級，均搭載單缸2氣門4衝程引擎，冷卻系統125車款為空冷，202款為空油相結合兩種。該車目前國內沒有售賣，但有消息稱短期內極有可能出口轉內銷，是不是有點小期待呢？

整車給人感覺非常紮實，雖然只有200排量，但絲毫不覺得單薄。大紅的水滴油箱是整車的點睛之筆，磨砂處理的光澤度也是相當感人，恩，這應該就是我想象中中國巡航摩托該有的樣子了！

力帆V16

這款車應該算是力帆2017年三款重點車型之一了。誇張的坐姿、低矮寬大的手把、全車大量電鍍部件、強勁震盪的V2發動機、隆隆有節奏的馬蹄音……充滿了濃郁的美式風情。

V16的外觀用色非常大膽，愛摩托之前評測款就用了騷紫色，漆面細看還有一層閃閃的金粉，有點哈雷的感覺。採用的動力是V型雙缸250cc排量的四衝程風冷引擎，在7500轉時能達到最大功率13.2Kw，最大扭矩19N.m在5500轉達成，注重中低扭力，標配ABS。實際試車反饋也正是如此，起步提速非常不錯，能提供足夠的力道和發動機的平順性。

該車官方售價18900元，同時提供改裝件供車友選擇。

龍嘉LJ250-2V

龍嘉的復古車一直在國內小有聲譽，其精緻的外形受到很多消費者的歡迎，沒想到它家也要出250巡航了。

2018廣交會上，它是作為龍嘉展臺主推車型展出的。該車採用力帆同款250引擎，略帶復古風格的外形設計，符合國四標準，前後碟剎且配備CBS前後聯動剎車，輪胎規格前100/80-17後140/70-16。新車預計6月底就會和大家見面，更多相關資料到時再為大家好好介紹。

限於篇幅，以上車型僅是羅列，事實上，像宗申的RA1、錢江的風暴太子以及大地鷹王的一些車款也都不錯。

這些車大部分已經上市，沒上市的估計也快了，畢竟是小排量，國內廠家多年來積累的成熟的小排量研發生產經驗及配套體系，支撐起來毫無壓力。

喜歡巡航車的車友希望這篇推文對大家有所幫助，也希望國內巡航車系能有長足發展和進步，車市百花齊放也是我們樂於見到的。有巡航車騎行經驗的車友，也歡迎給我們留言，說說你對國內外巡航車的看法。