現在的扎蘭屯站
坐火車由海拉爾到扎蘭屯，中間要穿過一條長長的隧道，這就是中東鐵路西線上的最重要地標——興安嶺隧道。這條隧道長3000餘米，寬8米，高7米，從海拔近1000米的大興安嶺山體中穿過。對今天的築路人來說，開鑿這樣一條隧道可能是一件平常事，但在100多年前，它卻是一項難度巨大的工程。
中東鐵路時期的扎蘭屯站舊址
當年，俄國人為修建與西伯利亞大鐵路相接的中東鐵路，可謂傾盡全力，用現在的話說這就是“國字號工程”，而鑿通穿越大興安嶺的隧道則是這項工程的“啃硬骨頭活”。據介紹，修建隧道的工程技術人員來自俄國，大批苦力來自中國，石匠來自意大利。
吊橋公園
吊橋公園廣場
建於1909年的沙俄酒窖
中東鐵路時期高級管理人員的公寓，建於1903年
中東鐵路俱樂部，建於1903年
中東鐵路時期的六國飯店
關於興安嶺隧道的修建，有一個傳聞，說有一個負責隧道設計的沙俄女工程師，名叫莎力。她提出了一個對向開鑿的方案，但到隧道即將貫通時，卻沒有絲毫跡象，人們開始生疑，認為她計算錯了。莎力壓力巨大，無法承受，自尋了短見。次日，隧道貫通，分毫不差。後人為紀念這位盡職敬業的女工程師，在隧道旁立了一塊石碑，人稱“莎力碑”。
博物館外景
俱樂部全貌
當時聞名遐邇的國際避暑旅館，建於1903年
100多年前，鐵路對國人來說是稀罕之物，當時中國大地上有兩條連接境外的鐵路，一條是俄國人主持修建的中東鐵路，幹線從滿洲里到綏芬河，其主要站點我都尋訪過；一條是法國人主持修建的滇越鐵路，中國段從昆明到河口，我走過其中的一段。相比之下，中東鐵路的通車時間要早於滇越鐵路，興安嶺隧道則是當時中國最長的鐵路隧道。
教堂的辦公室
中東鐵路時期東正教堂
中東鐵路時期的扎蘭屯站儲水塔
扎蘭屯火車站建於1902年。
中東鐵路博物館是在扎蘭屯中東鐵路歷史研究學會的推動下建立的，利用了原沙俄森林警察大隊的舊址——石頭房子。
中東鐵路博物館，這棟房子建於1909年，是沙俄森林警察大隊
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