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本人作為2019款智聯靈動版車主，就以用車感受來回到你這個問題吧。
2019款紅旗h5的總共分為型動版、靈動版、智聯靈動版、智聯韻動版、智聯享動版和智聯御動版共六個系列，官方售價14.68萬--19.08萬，目前終端優惠一萬五左右，也就說裸車價在13.18萬--17.58萬之間。
紅旗h5是2018年4月首次亮相於公眾視野，上市之初，其驚豔的外觀，時尚的造型和合理的售價在市場上引起眾多消費者注意。當然，整個2018年整車銷售量並不算太理想，因為很多消費者要麼持幣觀望，要麼在美系、德系、日系和國產h5中間糾結，究竟買哪一輛而猶豫不決。要知道，H5作為紅旗第一代國產平民化B級轎車，它的競爭對手都是些市場上早已更新換代好幾級的合資車了，不管是哪一系都以其特有的口碑而俘獲著無數的消費群體，h5作為後起之秀，在沒有經驗可借鑑的前提下，購買h5的群體，都是些80後和90後，一般來說都是人生第一輛車，而且是一筆不小的支出，所以都還是比較看重性價比的，所以才會陷入選擇困難的境地。那麼究竟h5到底如何，值不值得購買，筆者現在以一個h5車主的身份告訴你它的一些優劣，讓你在購車時多一個參考。
上面說到h5首次亮相是在2018年4月，上市之初，每個月有2000多輛的銷售量，一年下來累計用戶還是突破了兩萬，但是不管是從網上查詢還是從身邊H5車主真實反映得知，這款車問題最大的還是一個油耗過高的問題，其他的都是一些無關緊要的小毛病，經過修修補補也就沒事了。2019年上半年，紅旗推出2019款h5，總的來說，2019款已經是2018款的升級版了，很多之前有的小毛病都已被優化解決了，唯獨一個油耗，仍然高居不下。但是，h5的油耗真的很高麼，綜合對比下來答案是未必！如果你要問值不值得購買，且看給你做以下分析：
筆者不用網上千篇一律的參數說話，挑幾個比較實用的簡單說一下即可。
1、h5本身車重，空車整車質量1580kg，1.8T發動機配上傳統6AT變速箱，整體表現不是很出眾，但至少不差。
2、三大件，至於網上炒得沸沸揚揚的說h5三大件都是抄襲而來或者都是拼裝組成的，不說別的，就拿底盤來說，如果真如網上所說，是和阿特茲共用一個平臺或使用的是阿特茲技術，那麼，你覺得用更少的錢買到更好的技術，是賺了還是虧了？如果一直糾結於非要真正的國產又害怕國產技術達不到自己想要的質量水平，那麼如果真是阿特茲技術，那何樂而不為！
3、外觀、內飾和造型設計，h5的外觀設計應該說還是比較流行的，比較年輕和時尚，符合眾多當下年輕消費者的喜好；內飾，簡潔而不簡單，中庸卻又不失大氣，比較穩重；整車造型，和市面上同級別車比起來，一點不遜於合資車和國產同級別轎車。
4、售價：上文已經提到，以2019款為例，紅旗h5全系售價區間在14.68萬-19.08萬之間，終端優惠在1.5萬左右（昆明地區），不同地區有所差別，那麼，如果進行橫向比較，最差的合資車除了斯柯達速派，其餘的美系、德系和日系在售價上均比紅旗高出3萬有餘。上文也提到，h5油耗偏高，假如合資車100km耗油8-9升,h5 100km10-11升，也就是說假如100km紅旗比合資車油耗多2升，摺合下來，紅旗h5每百公里多耗油0.14元，那麼我們來算一筆賬！
目前市場上92#號汽油是6.8元/升，按7元/升計算，那麼，買車時省下的30000元可以買到大約4300升汽油，如果紅旗H5 100km油耗多2升，每百公里多耗油0.14元，則30000/0.14=214000km(約等於)，也就是說紅旗要開到214000公里的時候，車價和油價疊加才夠買一輛低配版的合資車，請問，正常行駛一年20000公里，十年以後合資車和國產紅旗還能談二手保值率嗎?!就像現在的只能手機一樣，十年前是新款，還有人喜歡買二手智能機，現在還有多少人買二手手機的，汽車也一樣，十年後，不想開的汽車只有兩條路，一是放家裡當擺設，再一個送去車管所強制報廢！
綜上，作為一個紅旗h5車主告訴你，如果你手頭寬裕，儘可能的往C級以上考慮，否則花更少的錢買更好的配置和服務，選紅旗，沒錯！
獨守舊夢旅行人
1、駕駛感受
如果說當今駕駛感最為暢快的的動力總成，我肯定投2.5+6at的阿特茲。紅旗H5的動力總成單比運動性能與級別最佳還差的明顯，滑行中KD降檔，加速來的遲鈍和沒有爆發力。與這個級別1.8T車型動力性差20%的感覺.但是好在小油門升檔和小負荷下降檔提速做得比較順暢舒適，而且第三代愛信變速箱的感覺也挺高效，小油門下開起來整個動力總成比較“硬”。啟停質量良好。總的來說，這套動力總成，不焦躁的開是沒問題的，動力也足夠用。絕對動力上與阿特茲2.5差不多，都全油門加速的情況下。但是日常開主觀感受上動力差了20%。 底盤操控素質很高，能感受到輪胎的抓地力信心，極限狀態下，可以明顯感受到這套懸架明顯遠沒有達到極限，而錦湖的偏家用的輪胎早早就丟掉了抓地力，所以在70km/h的時候做麋鹿雙變道的時候，感覺方向反打瞬間就把前輪抓地力用完了。所以我非常建議，大家提車之後換一套好運動性輪胎。方向隨速變化明顯，過度自然，方向盤手感造型也不錯， ESP介入輕微，非常老師傅。還有一個現象，這個現象在阿特之身上是優點，但是紅旗身上我覺得是負分，這車給你的主觀感受上速度感總比實際車速要快。對於紅旗來說有點點“輕浮” 舒適性總體上良好，但是對於細碎震動和破損路面的接縫過濾不佳，據說，紅旗已經著手開始改善襯套的性能，優化細碎震動的處理。座椅舒適而且造型還挺好的。 我坐在車內觀察了很久，我發現，總體設計感還是有，色彩搭配我覺得也沒大毛病，但是總是覺得彆扭。整個設計用的UI並不統一，儀表屏幕，中控屏幕，UI的水平比華強北還差點意思。字體，旋鈕，符號缺乏統一的語言，中控屏邊框與內飾有色差，屏幕素質一般，邊框厚。這些種種不修邊幅的細節，最終造成了，不怎麼統一也不咋高級的內飾。那個被吐槽向微波爐控制面板的空調面板，思路上高級的，但是實現上做得隨意了。操控其實有聲音反饋，缺少觸感是一個遺憾。
2、還有紅旗的外觀，真的很好看，年輕而富有衝擊力。
輕輕小年
紅旗H5是紅旗首款最為親民的轎車，外觀年輕時尚，一改以往官車形象，採用了家族式的設計語言，採用了大尺寸瀑布式的進氣格柵，全是鍍鉻裝飾的，而且這個進氣格柵還有特殊的意義，仔細去看，裡面分為內外兩條，加起來總共56條，這也代表了56個民族。
內飾方面，紅旗H5配備10英寸的中控顯示屏和7英寸的液晶儀表盤，加上下方的虛擬按鍵科技感滿滿，平時用起來也比較方便。車內大量的軟材質包裹以及64色氛圍燈的加持有著很強的豪華感氣息。但是做工細節處理比較一般，以後還有待加強。
動力上，紅旗H5採用的是1.8升渦輪增壓加上6AT變速箱的動力總成，最大輸出178匹馬力，峰值扭矩250牛米，百公里加速9.7秒，整套動力輸出比較平順。整體的底盤懸架調校還是偏向柔軟舒適，對於路感過濾還算可以，但談不上太多的駕駛樂趣和操控性，跑高速非常平穩，綜合油耗8個左右。
車標集郵
大家好，我是汽車黑衣人，很高興和大家一同聊聊紅旗新款車型H5
下圖就是長春龍嘉機場展出的紅旗H5的上市車型，相信很多朋友已經試駕過這款車了，但是這款車俊景怎麼樣？讓我們細細的分析一下：
發動機變速箱方面![]()
紅旗H5車型真是奇怪了，全系車型1.8T發動機都是CA4GC18TD-01，全部配備6AT手自一體變速箱，難道這是上市特別寬嗎？其他排量車型還沒來得及研發嗎？那真是太著急上市顯示成績了。就是細分的型動版、智聯靈動版、智聯韻動版、智聯享動版還有智聯御動版，從數據上來看也就是配飾配置不同吧，那下面我們就一同看看內飾配置。
內飾配置：
這個是頂配的御動版車型，從內飾上看就明顯的改變就是方向盤，不再是紅旗經典的菊花標誌，而是改成紅旗的字標，顯得更加的中國範。內飾也是採用更多的木質改變個塑料材質的搭配融合，加上中間的大屏互聯顯示，真正的感覺到智聯高貴有檔次的氛圍。
從內飾的細分程度來看智聯靈動版和智聯韻動版是同一級別，而智聯享動版和智聯御動版是同一風格，這樣的設計也就相當於其他車系的運動風格和豪華風格一樣的明顯，但也都不遜色。
多媒體配置
總體來說這款車的配置還是挺高的，全系標配10寸大屏，除型動版都是主副氣囊和頭部氣簾及胎壓檢測系統，可見安全係數極高。高配的三款車型還配有併線輔助和車道保持，御動版更有主動剎車功能，這些配置往往只在豪華車能看見的。定速巡航和自適應巡航更是不在話下，更有全系標配的電動天窗。BOSE的高音質音響配有10-11個喇叭，簡直就是行走的家庭影院。
總結
如果您買紅旗H5,建議您不要買高配的，因為很沒必要，發動機底盤和變速箱都是一樣的，如果您就想享受高貴的待遇，真是不值！
這款CA4GC18TD發動機是一汽自主研發的發動機配備在紅旗H7和奔騰B90等車型上，油耗高和故障多是他的主要特點，但沒有大毛病，他是模仿大眾的機型，可能現在技術還不夠成熟。
感謝大家的耐心閱讀，謝謝
汽車黑衣人
筆者所生活的地方就是四線城市，在四線城市其實自主品牌的銷量表現是非常不錯的，而且很多的消費者在選車型的時候，對於外觀的顏值以及配置空間要求都是比較大的，前兩天的時候筆者身邊的一位朋友就提了一臺紅旗H5，因為是在四線城市，所以說還沒有紅旗的4s店，這款車也是在我們當地比較大的一個汽貿店提的，下面我們就來，聽聽我的這位朋友對於這款車的評價如何？為什麼會選擇這款車呢？
當時在選車的時候想買一臺合資轎車，並且個人買車的預算在15萬元左右，因為居住在四線城市，所以說當地大部分都是汽貿店比較多，而4s店稍微比較少，基本上都是自主品牌，當時是在七寶店看到了這款紅旗H5，我個人感覺這款車的整體外觀設計還是非常大氣的，因為在我的印象當中，紅旗的車型都是非常貴的，騎車回去的時候在路上的回頭率還是比較高的，因為在我們泗縣縣城以及鄉下，買這款車的還是比較少。
紅旗h5這款車型的定位是一臺中型車，所以空間我還是比較滿意的，新車採用了很多當下比較流行的設計元素，比如說它的車標採用的是紅旗的立標設計，非常的有辨識度，大尺寸的進氣格珊，看起來也相當的張揚，大燈的造型很漂亮，雖然說我所購買的是一臺低配車型，但他使用的仍然是全LED的大燈，並且，還標配了LED日間行車燈以及大燈延時關閉功能，據說這款車型的配置方面表現，還是比較不錯的，日常家用能夠滿足。
再和大家來聊一聊這款車型的配置表現，自主品牌和合資品牌相比，在配置方面絕對有優勢，雖然說我購買的是一臺自動擋最低配的車型，但是同樣配備了全車玻璃一鍵升降，自動空調，溫度分區控制，後駐車雷達，倒車影像，上坡輔助發動機啟停功能，以及電動天窗等都有配備，滿足日常的使用完全沒有問題。
因為這款最低配車型的指導價149,800元，目前的市場終端優惠幅度並不是很大，落地加上購置稅保險以及上牌等費用之後，全款大概在15萬元左右，剛剛好符合我個人的預算，而且開回去的時候，鄰居以為這款車要30萬元，因為很多的人都覺得紅旗車型都是比較貴的。
總結：總的來說這款車型的整體表現還算不錯，不過在我正常駕駛的時候，感覺這款車型的底盤濾震並不是太好，底盤的懸架偏硬，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
您好，我是一號車坊，非常榮幸來回答您這個問題
紅旗H5是一款主流B級車，價位為17萬也比較親民。從外觀上來看，新款紅旗H5一改紅旗往日莊正嚴肅的形象，整個設計富有運動感和時尚感，充滿青春氣息。它的進氣格柵依然採用了紅旗的家族傳統——摺扇形進氣格柵，摺扇元素是中國傳統文化中極具代表性的一種。不同的是其中又添加了幾絲運動氣息，大氣中透著活力和動感。它的運動感還體現在它的流線型側身和尾部的溜背設計。
再來看一下它的內飾，它的內飾給人一種科技感，配備有10英寸懸浮式顯示屏，並且搭載著紅旗智聯繫統，支持百度導航、酷我音樂等功能多種多樣，操作起來也十分流暢。整個內飾的材質做工也十分精緻，隔音效果也十分給力。但讓我最喜歡的還是它的操控性，試駕幾圈之後果斷入手。在動力方面紅旗H5採用的是1.8T渦輪增壓發動機，峰值扭矩250，搭載著6檔手自一體變速箱，檔位切換十分流暢，在高速上加速超車都非常有勁。
車主還為我們展示了它的油耗，7.2L的百公里市區油耗，也就是說一箱油可以跑500公里。這是上下班過程中的正常油耗，如果碰上堵車油耗會稍微高一些，他表示這個油耗已經非常滿意。他對此車相當滿意。
其實這款車型之所以受到不少國人的喜愛，一是它富有運動感的特色打破了紅旗以往的沉悶，二是它已經不是單純的一個汽車品牌的象徵，更多是代表著國家的形象，很多國人選購它，也是讓自己的愛國情懷得以抒發。
一號車坊
1、外觀。都說如今是個看臉的世界，當然車也不例外。先說H5的尺寸吧，長寬高分別是：4945mm╳ 1845mm ╳ 1470mm，軸距2875mm，整車尺寸比雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等主流B級車都大。紅旗H5的前臉沿用了紅旗家族的設計，直瀑式進氣格柵，氣勢十足，配上車頭的紅旗立標，顏值自然沒的說。
2、內飾。紅旗H5採用了目前比較流行的內飾佈局，整體採用環抱式設計，T字形中控佈局比較簡潔，獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。
3、動力。為紅旗H5提供動力的，是一汽自主研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱，最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米。跟紅旗出色的外觀和簡約精緻的內飾相比，動力方面談不上有什麼亮點，但也中規中矩，滿足日常家用沒有任何問題。
4、價格。一直以來，自主車採用的競爭方式就是低價，避開合資車的價格區間，搶佔下部市場，而紅旗H5定價14.98-19.58萬，直接跟凱美瑞、雅閣、邁騰等B級車“硬剛”，顯示了“國車”的底氣，同時也是對自己產品的自信。
波波仔在新疆
外觀上倒是不像是行政車。溜背造型還算不錯。
油耗方面就很標準的國產車水準了。
內飾頂配的木紋值得吐槽下，因為是中老年的風格。和車廠方面定位於年輕消費人群的指望不同。
配置方面比較良心的地方在於全系LED 愛信6AT也不差。
順便吐槽，空調附近按鍵太像是微波爐了。
這個動力方面，還是說和運動不搭邊。這個百公里加速成績，對於1.8T來說，只是國產裡面合格的水準。綜合工況油耗在10-11左右。
如果您要找個外觀動感，內裡乘坐很舒服的車。那就是紅旗H5。
而且特殊的品牌力還是會有面子的。
操控上得點個贊，過彎穩定性不錯。NVH也還不錯。
競品方面自主車裡面也差不多這個德行。
綜上所述還是比較值得的，當然不推薦購買丐版。剩下的就隨意了。
榛名說車
說到紅旗就車 那可以說是中國汽車界的紅二代 注意都不是富二代那樣簡單 從出生就直接嘴裡含玉的 各種資源都可以用 領導也倍加關注 要問這個車怎麼樣 其實大家看看大街上的奔騰就知道了 儘管數量已經稀少 可還有不少堅持使命 出現頻率最高的是在三四線城市的路面上 假設眾泰長安之類的車恐怕早就稀里嘩啦了 可跟合資車比奔騰還是略微差了一個檔次 這次紅旗H5似乎就是要補上這個差距 做飯媲美合資甚至超越合資的地步 我冒天下大不違說一句 買它的人都是不懂車的人 看數據就知道了 三大件就是陳舊的裝備 要的就是可靠性 外觀看似激進 實際也是走在集合各種品牌於一身的多血統 難看吧 說不上 好看吧 又不倫不類 唯獨這次價位把握的精準 估計都是錢不多 開過幾臺破車的人 合資好車買不起 可是破車又體驗過 確實不是那回事 紅旗一出 使他們看到了希望 品牌搶眼可以打愛國情節 配置性價比高 車輛性也有 何樂不為 主動掏錢準備邁向白領階層了 可問題不會這樣結局完美 三年還是上鏽 稀里嘩啦
高配大叔
從產品力上紅旗H5確實挺有競爭力的，特別是它的車身尺寸和動力匹配程度，在同價位算是相當的好
其次就是它的輪轂尺寸次低配開始配備19寸，兼顧運動操控還比較賞心悅目，其次就是它的大溜背造型，很符合年輕消費的審美需求。
整體不只是溜背造型，排氣口也做了雙邊單出，結合溜背造型，整車給人毋庸置疑就是一臺轎跑B級車。
動力方面還是使用傳統的1.8T大排量發動機，在動力的輸出這點是不用擔心，當然取捨的則是油耗，不過油耗控制也能達到10L內，也能控制在B級車的水平
