蒂華納不是墨西哥的城市嗎？跟美國直飛有什麼關係？坦率的說，不是美國，勝似美國，原因就在這個機場建設的地理位置上。蒂華納機場與邊境快速通關(Cross Border Xpress）CBX連接，這意味著你下了飛機以後可以直接走路到美國過關，然後叫個車，到聖地亞哥市區。沒想到吧，北京還能直飛聖地亞哥了。很遺憾，這趟幾乎等於直飛美國的海航航線，將在明年春節後停航了。
畢竟對於越來越難搶的節假日裡程票來說，蒂華納航線，簡直是一個神奇的存在。我使用阿拉斯加航空的5萬里程兌換了海航這個直飛北京的航班。阿拉斯加航空里程兌換有個好處是，單程兌換中間可以加一個停留，所以我的實際行程是蒂華納-北京（停留）-普吉，也就是說我後面還有個普吉的商務艙沒飛，掏點錢直接改簽明年想走的日期走就好了。
刷閘機進入CBX通道過境墨西哥
不過這個過境和想象的還不太一樣，在進入墨西哥一側的時候，還是要填寫入境卡在護照上扣章的。好在半夜沒什麼人，分分鐘過境成功，進入機場大廳辦理託運。
需要注意的是，在拿登機牌之前，還要到一個專門的窗口辦理出境手續。墨西哥不設出境檢查，真是有一種多此一舉的感覺。
登機與歡迎
在延誤了兩個多小時以後，終於迎來了廣播通知，去登機口上飛機。
由於這班航班前序從墨西哥城飛過來，其實還是拉著不少人來了的。登機之後收拾了收拾，終於關艙門準備起飛咯。
話說回來，海航的機上空乘服務還是非常在線的，無論是服務質量和水平，還是顏值。
機艙設施與服務
執飛這條航線的飛機採用了787-8，商務艙座椅2-2-2排列。這個佈局的座椅空間上還是非常討喜。雖然私密性不足，但如果是雙人出行的話，這就不是缺點了。
畢竟這樣的佈局不僅是聊天方便，還靠窗。
而在硬件設施上，雖然不是精品航線，但標準上還是比經常飛的國航要高不少，Bose降噪耳機，新秀麗聯名洗漱包，嬌潤詩化妝小樣，睡衣，以及常旅客們酷愛的鋪床服務。
真的是要軟件有軟件，要硬件有硬件。
機上餐飲與美景
在餐飲方面，雖然起飛的時候已經接近日出，但我還是吃了兩頓飯。
上飛機第一頓吃完以後換上睡衣，讓空姐鋪床，一路睡過去。
飛機已經進入黑龍江了。算了算，又是睡了七八個小時的樣子。早餐水平中規中矩。
PTV的飛行地圖，全程都是壞掉的，好尷尬……
十幾個小時的飛行睡一覺就過去了，航班晚點2小時落地北京首都國際機場，停靠在遠機位上。海航的787很少靠橋，不光是省錢，也可以有效的提升利用效率。
雖然落地小車拉到航展樓很快，但行李出來的慢的不行，可能也是跟不靠橋行李只能一趟一趟拉過來有關吧。到了行李提取以後等了四十多分鐘才出來行李，真的是有一種白到了這麼早的感覺。
但話說回來，返程商務艙，人均單程5萬里程，也就是不到6500的成本（稅費的成本算在北京-普吉的下一程商務艙上），還是躺飛直飛回來，性價比還是有的。只能說，海航的機上服務在線，地面服務就不提了。雖然是有好有壞，但總體上還是值得推薦的。遺憾的是春節以後這條線也要砍了。
——飛客茶館 松鶴
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