提起路虎這個汽車品牌，相信我們很多人瞭解它是從著名電視劇《蝸居》開始的，劇中宋思明說：“這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎，在城市裡憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。”
時隔多年，路虎這個品牌已經有著71年的歷史，而路虎攬勝也成為了許多男人心中的夢想。如今，攬勝車系已經發展到了第四代。今天，我們就來一起細數一下路虎攬勝車系的發展史！
01——第一代攬勝（1970～1994）
第一代攬勝其實就是基於Velar原型車進行打造的，為了使有史以來首輛攬勝原型車成為一個嚴格保守的秘密，設計師和工程師們將這輛絕密的原型車命名為“Velar”，在對其概念車進行測試通過之後，第一輛車頭帶有“RANGEROVER”的攬勝就問世了。
可以看出，第一代攬勝在上市之初是採用三門設計的。縱向的進氣格柵和圓形的大燈在那個年代的越野車中幾乎是標配性的設計。在側面，非常長的後懸和上揚的車尾設計可謂非常的經典，如今在現款車型上仍然保留了這些經典的設計語言，這是要給路虎大大點讚的。我覺得經典之所以能成為經典，主要就是因為有人一直去傳承它。
在尾部設計上，新款車型依然能很明顯的看到第一代車型的設計語言，上揚的後懸提供了更大的離去角，分段式的尾門也一直被延續至今。
第一代攬勝所裝配的是羅浮3.5V8全鋁的發動機，與之匹配的是4速手動變速箱，這個動力總成在當年看來還是非常強悍的！在24年後，攬勝迎來了它的第二代車型！
02—— 第二代攬勝（1994～2002）
第二代攬勝的代號為“P38A”，相比於第一代車型在科技配置和整體質感上都有了非常大的進步，逐漸開始加強對攬勝豪華特徵的打造。
這裡還要給大家穿插一點歷史知識，1994年寶馬公司接管了路虎，之後在2001年寶馬又將其賣給了福特公司，所以那時的路虎擁有了寶馬公司注入的3億英鎊研發資金和強大的技術支持，因而在第二代攬勝身上，我們可以看到在豪華感和配置上的升級非常明顯。
通過風洞測試後，這一代的攬勝風阻係數由0.45降到了0.38。而在懸架方面，這一代攬勝採用了當時非常先進的空氣懸架並配備了駕駛模式調節選項。
在內飾方面，第二代攬勝在豪華感方面營造的已經足夠優秀，中控面板也用上了桃木紋裝飾，整體的設計風格是大氣簡約範，符合攬勝整車的定位。
在動力總成上，寶馬為第二代攬勝配備了代號為M62 的4.0LV8汽油發動機，與當時的7系、X5一樣，與之配備的是來自ZF的4速自動變速箱，分動箱內帶有自動粘性的中央差速鎖，後橋也裝有電控的差速鎖，整個動力總成先進程度非常高，越野能力同樣是足夠強悍。
P38A第二代攬勝因為有了寶馬的支持應該說各方面都有了非常大的改進，時隔8年在2002年，路虎推出了第三代攬勝！
03——第三代攬勝（2002～2012）
其實國人開始認識攬勝大多就是從第三代攬勝開始的，《蝸居》裡宋思明開的也是這一代的攬勝，在當時的路虎已經被福特收購，據說在當時寶馬已經快完成第三代攬勝研發時寶馬的新掌門人對此車並不看好，於是將其賣給了福特公司。
說回這個車，第三代攬勝的代號為“L322”，這代車型最大的變化是採用了非承載式的車身結構，在車身剛性上肯定會有很大的提升以利於其能更好的去勝任難度更高的越野任務。
在外觀方面，整個設計與第二代的區別並不大，只是燈光配置有所增加，而在內飾上真的有了巨大的變化。
在外觀方面，整個設計與第二代的區別並不大，只是燈光配置有所增加，而在內飾上真的有了巨大的變化。整個車內，我們看到最多的是真皮，淺米色的搭配是典型英國豪華車的內飾佈局，高貴但也不失實用性。
動力方面，第三代攬勝上市之初配備的還是寶馬的4.4LV8發動機，在2006年換裝了捷豹的4.4LV8發動機同時還有一款4.2機械增壓發動機提供，在2009年路虎為攬勝換裝了5.0機械增壓發動機。變速箱方面，與之匹配的是6速ZF變速箱，整體駕駛感受相比第二代在舒適性上有了很大的提升。
第三代攬勝在國人心中有著非常高的地位，但同時它的電子系統故障率也變得很高，在2012年，第四代攬勝問世了。
04——第四代攬勝（2012～至今）
2012年路虎公司又被印度的塔塔集團收購，但好在新一代攬勝如期出現在我們眼前，這也是全球首款採用全鋁車身的SUV，並配備了路虎最新的第二代全地形反饋系統。
外觀方面，新一代攬勝在保留經典的同時在細節方面又進行了重新的構思，整個車身看起來非常霸氣！
在內飾上，新款攬勝將豪華和科技融合的非常到位，極其精細的做工和諸多科技配置的加入讓攬勝的豪華感又上了一個臺階。
這一代攬勝配備的是3.0機械增壓和5.0機械增壓發動機，取消了之前的自然吸氣發動機，並配備了ZF的8AT變速箱，更強的動力更高的傳動效率以及更輕的車身讓新一代攬勝在舒適性公路性和越野性上做到了很好的平衡。
市場競爭對手分析
雷克薩斯LX570
雷克薩斯LX570一直是輛加價神車，這也讓它有著這個級別最高的保值率，它的優勢在於非常強悍的越野能力和非常可靠的質量。但5.7的發動機已經很老舊，而且不滿足國六排放，所以LX570目前車源已經非常少。
林肯領航員
林肯領航員100萬出頭的價格相對於LX570就親民了許多，非常威猛高大的車身，用料及其奢華的內飾以及非常豐富的配置也讓這款車在全尺寸SUV市場取得了不錯的成績。3.5T配10AT動力總成也很新，相比於攬勝，它的性價比優勢很明顯，但是品牌和車型的知名度確實不及攬勝。
奔馳GLS
從之前的GL到現在最新的GLS，奔馳在全尺寸SUV裡已經征戰了多年，也確實拿到了很不錯的成績。現在的GLS換代車型已經發布，綜合競爭力確實非常強，論實際產品力其實已經超過了這一代的攬勝。但不得不承認，在國人心裡攬勝的地位還是要高於GLS。
寶馬X7
作為寶馬全新的車型，X7與新款GLS一樣，在綜合產品力上已經非常均衡了，嚴格意義上來說同樣超過了攬勝，但和GLS一樣在國人心中，攬勝的地位還是要更高一些。
總的來說,這幾個競爭對手各自都有自己的優勢，但也有自己相對於攬勝的劣勢，不管哪個都已經足夠優秀足夠壕！
總結
“攬你入懷，勝之天下”，攬勝作為路虎的頂級車型必然只有少數人才能擁有，但如果你也曾有一個攬勝夢，請不要放棄！畢竟夢想還是要有的，萬一實現了呢？
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