南京萬通車輛研究僧
首選二代逸動，逸動出自長安汽車，品質可以有保障，而且是四缸發動機，家用車選逸動還是不錯的，配置和品質都不錯，我的車就是逸動XT，開了四年了，正常保養，沒有什麼大問題，三大件都不錯。其實福特福睿斯這車也還是不錯的，但是三缸機現在確實有太多的不確定性，三缸發動機的先天不足，導致它的抖動要比四缸大不少，即使現在各大廠商都在竭力優化三缸的先天不足，但事實還是擺在那裡。三缸機還有高速噪音大的缺點，四缸機發展了這麼多年，技術相對來說已經很成熟了。當然了，我還是建議你，兩款車都去試駕一下，畢竟只有真實感受才知道自己需要什麼樣的，瞭解兩車的真實狀況，我想你一定可以做出你自己的選擇的，在此祝你買到心儀的車子。
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二代逸動是長安汽車旗下的旗艦車型，外觀採用了長安汽車最新家族設計，車身有著流暢的線條，整體比例很舒展，車身尺寸長*寬*高為4710×1820×1505mm，軸距為2700mm。而且二代逸動的配置比較豐富，像是自動空調、發動機啟停技術、車載互聯、電子駐車以及座椅記憶/迎賓功能應有盡有，目前這款車的廠商指導價在7.19-10.39萬。
福睿斯是長安福特專門為國內市場打造的一款家用車，該車於2014年底上市，自上市後或多或少月銷兩萬的成績足以說明消費者對它的認可。就算目前汽車市場整體銷量有下滑的趨勢，但它依然能交出每月10000+的成績，足以看出它在市場中的自身優勢。
全新福睿斯全系換裝了3缸發動機，分為1.5L自吸和1.0T渦輪機。在國內目前這個談三缸色變的年代，消費者會擔心的動力不足等一系列問題會不會在這臺三缸機上出現呢？
剛好藉著全新福睿斯試駕，Ray幫你們體驗一下，這搭載1.0T三缸發動機的福睿斯表現如何、三缸機的抖動程度如何、作為一臺家用代步買菜車來說有哪些優點和不足。
發動機確實有點抖，但不至於瘋
既然試駕的是三缸車型，而且又是頂配的1.0T車型，那麼我們不妨先來說說全新福睿斯搭載的這臺1.0T三缸機。先說大家最關心的抖動問題，說這臺三缸機不抖是假的，畢竟三缸機存在先天的物理瓶頸，有抖動也情有可原。這臺三缸機抖動程度比目前市面上在售的某些車型抖動要小的多。
▲福睿斯1.0T三缸發動機抖動情況
比如之前線外邦試駕過的別克凱越。
從福睿斯的車內視角來看，中控臺上的水瓶有輕微的晃動，對於一般消費者來應該可以接受這種抖動。
▲福睿斯車內抖動情況
讀者可以自己看看比較一下，自己得出結論。
從動力參數來說，這臺三缸發動機最大馬力128匹，最大扭矩170N·m。對比後發現，這臺發動機的動力表現在三缸機中屬於比較優秀的水準。
從駕駛層面來說，時速20km以下時你能感受到細微抖動，但速度起來之後，平順性就好多了。別看這臺發動機只有999ml的排量，只要你捨得給油，中後段的在加速能力相對來說一點都不弱，雖然不能說有多麼澎湃，但對於家用來說綽綽有餘。
變速箱方面，這輛1.0T的版本的福睿斯搭載了一臺6速手自一體變速箱，從匹配的感覺來說符合該車家用的定位，所以受限於家用取向的調校，與運動基本無緣。時速起來之後，整體動力銜接比較順暢，當然如果低速的頓挫感能再優化一下就更好了。
懸掛相比其他定位家用的車型來說要稍微硬一些，不過就濾震性來說，小震動“刷刷”一次過濾乾淨；大震動也抑制的相對到位，懸掛整體感覺有一丟丟運動感。
轉向手感方面是我覺得有待提升的地方，雖然高速行駛的時候可以給你一種很強的中心感（方向偏重）。山路駕駛或是市區行駛時，方向虛位明顯，顯然這樣的調校很適合家用車。當然，如果轉向隨速隨角度阻尼再線性一些就更好了。
此次試駕全程路程往返總共200多公里的路程，全新福睿斯在乘坐方面給了我很大的驚喜，第一個驚喜來自座椅包裹性，可以說福睿斯是這個級別車型中繼吉利繽瑞之後，第二個在座椅包裹性方面給我留下深刻印象的車型；得益於這種較好的座椅包裹性，所以即便在長途行駛的過程中，腰背也能很好得貼合椅背，減緩了長途駕駛中的疲勞。另外，儘管高速行駛時表顯噪音為80分貝，但從主觀感受來說，車內相對比較安靜，整體噪聲抑制還算OK。
聊完了駕駛，再來聊聊和日常相關的配置
全新福睿斯在內飾方面的造型佈局與2017款車型相差不大，只是增加了一些配置。從這輛試駕車中我們可以看到，前排USB插口、主駕駛電動座椅、發動機啟停、無鑰匙進入/啟動、座椅記憶等配置，相對來說配置較高，不過考慮到頂配車型價格已經達到12.23萬元（官方指導價），這樣的配置表現也合情合理。
空間方面，全新福睿斯車身尺寸為4587/1825/1490mm，軸距為2687mm。前排在調整到我合適的坐姿時，後排還有大概三分之二個小瓶礦泉水的距離，空間表現對於日常家用來說足矣。
另外，後備箱容積為470L，這個空間表現已經與目前一些緊湊型SUV的後備箱裝載能力相當了，而且第二排座椅還支持全部放倒，進一步增加了整車後備箱的擴展性。
新車在外觀的細節方面也進行了一些升級改變，個人最喜歡的是它全新設計的LED日行燈，看上去與阿斯頓·馬丁DB9那款日行燈有些相似，不過遺憾的是，該配置僅有頂配車型才標配，中配車型為選配（低配沒有）。
最後說說
全新福睿斯作為改款車型，加入了渦輪車型供消費者選擇，不僅豐富了車型配置，而且滿足了不同消費者對動力的需求，也算是結合了時下的潮流。在消費者關心的三缸發動機方面，這臺1.0T表現放在家用車層面來說的話完全夠用。加上福睿斯的空間表現以及在消費者心中的口碑來說，這輛改款後的福睿斯應該更能滿足那些對配置和動力有剛需的消費者。你會選擇這樣一款動力足夠，空間不錯、同時還有一個能給你帶來一些運動感底盤的全新福睿斯嗎？
如果題主想要性價比比較高的車型可以選擇二代逸動
愛車的鑫爺
推薦二代逸動（藍鯨版280T GDI DCT光速型）。
福睿斯的優勢在於後期維保費用低，品牌溢價率要高些（可能有一部分人認為開合資車就是好於國產車，這也是為啥合資車配置低還有好多人買的原因），一樣也有合資車在有些方面調校成熟的情況；其他的不論外觀、配置、動力逸動都要優於福睿斯，還有一個大家都在意的問題就是福睿斯為三缸發動機，現在這個階段不論技術多麼成熟，三缸發動機的噪音、穩定、平衡都要比四缸發動機差一些，尤其是到後期公里數高了之後會更明顯。下面詳細分析下：
我從兩款車裡面選了價位差不多的兩個版本，分別為福睿斯1.5L自動悅享型（10.38萬）、逸動藍鯨版280T GDI DCT光速型（10.39萬）。
外觀方面福瑞斯為福特家族式馬丁前臉，整體呈現比較圓潤飽和，類似縮小版的鱷魚嘴，大燈看起來有些卡哇伊，反正我總感覺它的外觀欠缺點什麼，不知道你怎麼看，尺寸4587/1825/1490，軸距2687。逸動的前臉非常有衝擊力，帶有ACC自適應巡航加上碩大的進氣格柵體現科技和運動，側面腰線貫穿全身，強勁硬朗的感覺體現的淋漓盡致，唯一美中不足的是後尾有些翹起，降低了車運動風格的一點風采，尺寸4710/1820/1505，軸距2700，從數據來看逸動的車身要長一點，內部空間兩者差不多，福睿斯要整體偏小一點，看起來沒有逸動大氣。
動力方面福睿斯發動機為1.5L自然吸氣，最大馬力122，最大扭矩152，搭配6速手自一體的變速箱；逸動發動機為藍鯨技術1.4T渦輪增壓，最大馬力158，最大扭矩260，搭配7檔雙離合變速箱；從賬面數據看福睿斯的動力系統要遠遠遜於逸動，因為這倆車車重大概都在1300多，所以油耗方面也是逸動技高一籌，但福睿斯並不是沒有優勢，優勢就是後期維保費用低。
配置方面其實這兩款車的這倆版本非常豐富，基本都可以滿足日常使用，不過逸動的科技含量更高，福睿斯配備主動閉合式進氣格柵，比逸動多了前霧燈，逸動多了主動安全系統，福睿斯是普通的定速巡航而不是逸動的全速自適應巡航，也少了側面盲區影響，逸動有駕駛模式的選擇，裝備了10.25英寸的全液晶儀表，內置行車記錄儀，支持語音控制系統，頭燈還是自動的。整體看來逸動的配置高於福睿斯一大截。
總結一下既然你從這倆車裡面選，那他們的外觀你肯定都能接受。所以就從其他方面分析：如果你對動力和配置沒有太大的要求，能夠接受三缸及的噪音和不穩定，要求後期維保費用低，可以選福睿斯。如果你喜歡玩性能車、追求新鮮科技配置，喜歡大氣的外觀那就選逸動吧。
曉凱車邦
現在的福睿斯和逸動根本沒可比性，逸動是4缸，福睿斯的三缸，天差地別！
內飾方面，福睿斯滿滿的硬塑料感，而逸動給你百萬豪車的享受！
油耗方面，三缸並不省油，福睿斯還是美系車，油耗更是堪比suv,買這個價位的人更考慮經濟性！所以逸動是不二的首選！
長安在國內是數一數二的好品牌，而福特已經日落西山，一代不如一代，無論從哪方面選擇逸動是首選的！
平淡如水不如去放縱
如果拿這兩款車對比的話我首選逸動。大眾談到三缸機聞聲色變是有原因的，現在國產車的質量做工比合資真的差不了多少，首先領動是四缸的，外觀也比較時尚動感，還有油耗也比較滿意，作為一部家庭代步工具是真心不錯選擇。
雲淡風輕1198
同時四缸車的話，需要具體對比一下，您說的這兩款車還是選逸動吧，逸動是長安汽車的代表車型，配置和內飾用料都比福睿斯要好很多，以前那這兩款車相比，福睿斯屬合資品牌，三大件佔據優勢，換代之後變成三缸，優勢變成了劣勢，所以現在做選擇就變得簡單了，另外同級別的國產車還有榮威i5和帝豪GL，可以對比一下。
解回憶的毒1230
我買的逸動藍鯨光速版。我推薦逸動，如果不著急用車的話我更傾向逸動plus，3月27日上市。，我當初是看重發動機，藍鯨1.4T表現很優秀。至於美系車，可能保值高點，我不中意三缸發動機，福特的車沒看過，當初看過別克英朗和雪佛蘭科魯澤，兩車是換殼車，發動機參數也很不錯，三缸機的緣故優惠很大，銷量也不錯，但現在上汽通用已正式宣佈別克和雪佛蘭將換回四缸發動機，可以參考下。
天降客
逸動出自長安汽車，品質可以有保障，而且是四缸發動機，三大件都不錯。其實福特福睿斯這車也還是不錯的，但是三缸機現在確實有太多的不確定性，三缸發動機的先天不足，導致它的抖動要比四缸大不少，即使現在各大廠商都在竭力優化三缸的先天不足，但事實還是擺在那裡。三缸機還有高速噪音大的缺點，四缸機發展了這麼多年，技術相對來說已經很成熟了。當然了，我還是建議你，兩款車都去試駕一下，畢竟只有真實感受才知道自己需要什麼樣的，瞭解兩車的真實狀況，我想你一定可以做出你自己的選擇。
南京萬通汽修學校01
我會選擇領動，首先領動是四缸的，接著外觀也比較年輕動感，還有油耗也比較滿意，作為一部代步工具是真心不錯選擇
軍軍影視剪輯
你好，這個毫無疑問肯定是逸動了。三缸的福特肯定比不上四缸的長安了。又是藍鯨發動機
