（圖為國產C919大型客機）
大飛機制造需要優秀的發動機來支撐。英美等國家的飛機之所以容量大，關鍵就在於其先進的發動機技術。去年我國自主研發的C919大型客機試飛成功，並投入使用，終結了我國大客機全靠進口的歷史。
C919所應用的發動機是LEPA-1C發動機，CFM總裁曾表示該發動機凝結了我國和CFM共同的心血。該發動機所採用的全集成推進技術，這是該發動機的最大創新之處，在全球實屬首例。
（圖為LEPA-1C發動機）
大飛機分兩種，民用型和軍用型。這兩者之間具有相當大的差別，主要是兩者所追求的功用不同。軍用發動機對於速度和機動性的要求較為嚴苛，而民用的則是偏向考慮航程以及成本因素。
涵道比是影響發動機的旋轉速度的主要原因，涵道比越大，發動機的度就比較緩慢，反之，則亦然。所以一旦突破了這項技術，其他問題，例如結構問題和擴大發動機也就相對容易解決。
（圖為CJ1000AX發動機）
據悉，我國已經研製出CJ1000AX發動機。該發動機的在低壓轉檯轉速為6600轉，推力為135KN，按照這個數據已經超過同級別的發動機水平。雖然這款發動機是在LEPA-1C基礎上研製的，但這是我國在大型動力方面的又一次里程碑式的進步。
據相關專業人士分析，兩臺CJ1000AX發動機可以支持一架80噸級戰機，而像我國運20這種級別的運輸機則需要安裝四臺。用我國國產的發動機，不僅節省成本，更能提高運20的產量。此外電子戰機和預警機等也可以應用該發動機。
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