五一黃金週第一天，F1阿塞拜疆站落下帷幕，一場波瀾壯闊跌宕起伏的比賽，各種狀況各種意外各種想不到，如果說到意外情況，相比於F1的短短兩小時比賽，耐力賽可以說是險象環生，意外中的戰鬥機了！
2018 SEC超級耐力賽（廣東賽區）排位賽今天結束，隨著賽場內引擎轟鳴聲的漸漸沉寂，首次征戰6小時耐力賽的自由水滴車隊一鳴驚人，奪得組別杆位，全場第八。如果細細觀察自由水滴車隊，就會發現這樣的成績雖然是意料之外，卻是情理之中。
本賽季SEC超級耐力競標賽（廣東賽區）迎來了競爭格局重大變化，同時前三場比賽將會採用六小時比賽制。今天的首場比賽分上下午兩節排位賽，上午自由水滴車隊即創造組別最快圈速。
自由水滴車隊（Dripcar race）的首席車手DC Racer（未知身份）在排位賽後這樣評價今天的比賽：“上午攻6號彎的時候想要跑出極限狀態，輪胎失去抓地力衝出賽道，經過P房檢查沒有造成損失，下午與車的磨合更加出色，對手都很厲害，取得這個成績很不容易。”
雖然排位賽奪得杆位，但是車隊上上下下絲毫不敢放鬆，自由水滴車隊今晚將會加班整備，更換全車油液、剎車片並且將賽車系統由排位賽模式調整至正賽模式，據最新消息顯示，目前自由水滴車隊的賽車懸架和底盤配置偏向拉力賽事的非完全場地賽的設置，對於明天的正賽有一定影響。
與競爭對手相比，自由水滴車隊優勢和劣勢兼而有之，動力相同的情況下，競爭對手的車輛比自由水滴輕300KG，剎車點更晚，而自由水滴車隊的賽車因為採用了四驅模式，出彎可以更早開油，另外不考慮車況（如輪胎磨損、燃油狀況）的情況下，四驅模式的自由水滴賽車可以推出更高的極限。
據自由水滴車隊領隊紀珽介紹，明天正賽的策略首先要保證穩定，根據車手狀態、車輛狀況和油箱60分鐘到90分鐘換人，根據實際情況隨機應變，爭取拿出最好的進站策略並跑出最好的狀態。
天氣預報顯示明天賽場周邊是雷雨天氣，不排除會出現雨戰的可能，自由水滴車隊的斯巴魯 賽車因為採用四驅模式，具有一定的優勢。
據瞭解，不同於其他車隊多是四人組成，自由水滴車隊由三名車手組成，6小時耐力賽對車手的體力和毅力都是巨大的考驗。
耐力賽和其他汽車比賽不同之處就在於情況的多變，你永遠不會知道下一刻會發生什麼，這就是耐力賽的魅力！
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