法國，一個被稱為浪漫之都的國度，也許你曾旅遊到過法國，但是有想過在法國開卡車嗎？也是不是會有那麼浪漫呢？
在國外，運輸業是每時每刻都缺人的。華人公司會介紹工作給有技術的中國人。從瞭解到從業需要6個月的時間，其中包括從一個新手學車開始到升級駕照。國內的卡車司機如果技術過關加上運氣好，時間比6個月要短一些。
卡友“武夫”一位身在法國開卡車的卡友，武夫稱：自己到法國十多年了，隨著對這個國家的瞭解和個人興趣，在2015年的4月也順利的拿到了法國的重卡駕駛證EC。不過說實話，隨著進入這個行業，也更加深刻的瞭解了卡車司機在歐洲的現狀。在法國如果想考牽引車的駕照，就必須要有貨車的駕照，要想有貨車的駕照。就必須要先考小車的駕照，但這之間不必有年限等待。
法國駕照
法國駕照
小車1500+貨車2500+牽引車2700
如果要參與運輸行業還得要學習行業基本準則。學習一個月 學費2700.
再來說說大家關心的收入問題。
短途基本工資大約是1400 。加班125% .節假日工作200%。每月基本工作時間是159小時，每月加班時間不得超過20小時（法律規定）。
如果是長途工作每月工作時間226小時，最多也是20小時的加班時間。加班與節假日待遇等同短途。但週末如果不在家過的話會有一部分補貼136歐。但週日貨車是嚴禁行駛的。除非是特殊部門貨車，需要節假日通行證。當然如果要是跑國際的話在此基礎上再加18%。
每天5點前上班會有早餐補助7.72歐。 過了14點會有午餐補助13.75歐. 過了21點晚餐補助13.75歐。如果在外過夜的話會有住宿補助24.61歐。
讓我們再來看看他的從業經歷：
第一家就職的是家小公司，大約10幾臺車，主要是DAF和雷諾，每天的運輸就是卸一個貨櫃的貨，再裝一個貨櫃。行程大約500~~600公里。10h~~12h。由於這個老闆總在定位系統上看你的行程，撒泡尿都要來個電話問你為什麼停車，我在幹了15天后和他再見了。
卡友的第一輛車
第二家的小公司也是10幾臺車。老闆倒是不看定位了。但給錢實在是能拖就拖，可能是剛開始原始積累階段，所以資金不是很雄厚，而且車裡也沒空調冰箱，而且當時是在盛夏時節，那車裡熱的我十分想光著，可法國駕車不允許光膀子。而且車也是04年的老雷諾。因此在1個半月後，也和他說再見了。
第三家是個比較大的公司。法國本土內就有大約200輛以上。匈牙利分公司還有150+輛。主要是Volvo 500和新款雷諾460.待遇也還不錯，也沒人看定位系統，幹了2個月後給我調到了奢飾品運輸部門，我開始不喜歡了，那個部門由於運輸物品比較特殊，所以相對的安全措施就非常繁瑣。比如啟動前不能開門。要開門就必須熄火，出發前申請他們檢查，到地方後還的申情他們開門，貨櫃都是遠程電腦調控。導致我喝個咖啡撒個尿都得先電話他們。我申請不在這個部門，可他們說現在只有這個部門有工作崗位，於是在3個半月的時候我也和他們說再見了。
第三家公司沃爾沃
這是後來開的軟簾掛車，達夫車頭。有時候裝卸貨的時候這需要打開軟簾，有的掛車軟簾實在是髒的都不願碰，而且有的軟簾滑道還不是特別流暢就得上上下下，裝一次貨需要2小時。而且夏天搞得渾身是汗，冬天凍得鼻涕直流。
軟簾掛車
這個是拖頭燃氣車的小貨櫃車，只送巴黎商場。因為貨箱相對較小，所以在巴黎內倒車入庫相對容易，也算是專門設計的吧，因為倒車入庫的時候都是將將夠距離，多一點少一點都進不去。
這屬於交換貨箱式全掛車，這車換貨箱也算是個體力活了。全車兩個貨箱八條支腿，全部搞好也得半小時，而且不管冬天夏天，保你一身的汗。
小編只想說一個字：牛！可見這位卡友的法語水平也很6啊，能到國外開卡車肯定不簡單！！
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