90後的消費水平大大提升，逐漸成為了購車的主力軍，而汽車廠商也敏銳的發現市場變化，陸續推出迎合年輕消費者群體的車型，在外觀、動力、操控和內飾等等方面都做出了針對性的設計調校。今天，我們就針對底盤這一指標，來看看兩款日系合資SUV的表現，看看誰更能打動年輕消費者的心。
底盤結構表現：
廣汽三菱奕歌和東風本田XRV都採用了前麥佛遜式獨立懸掛，但是在後懸方面卻有不小的差別，奕歌採用的是多連桿獨立式懸掛，由於獨懸連接的兩個後輪相互獨立，能夠為車輛提供一定的側向支撐力，保證車輛在彎道中的極限表現，能夠用更快的速度通過彎道。此外，由於輪胎能獨立跳動，還能避免通過顛簸路段時的劇烈震動，提高舒適度。
而東風本田XRV的後懸採用的是扭力梁式的非獨立式懸架，所以板懸連接的兩個後輪會相互牽制，導致車輛操控性和舒適性有所減低，但是由於結構簡單，所以佔用空間很小，能夠提供充裕的後排腿部空間，同時造價成本也會更低，銷售價格上會有所降低，故障率也極低，維護費用自然也會偏低。
底盤動態表現：
駕駛奕歌的時候，會感受到底盤整體調教偏硬，雖然犧牲了一點舒適度，但是在彎道中卻大有可為，為車輛提供了強大的側向支撐力，再加上三菱獨有的S-AWC超級四驅系統，能夠在車輪失去抓地力時，立即介入，從而保持車輛穩定，通過彎路時一點也不含糊。此外，奕歌懸掛的回彈彈簧具有高阻尼特性，也能夠在激烈的駕駛中時刻保持車輛的穩定和提高通過性。
全新XRV底盤的調教則較為適中，雖然彎道中過於激烈的駕駛，會讓駕駛員沒有信心，但是隻要稍微松下油門，車身整體的穩定性和跟隨性也不錯，能夠滿足消費者的日常駕駛。而在一些顛簸路段上駕駛時，車輛能過濾掉大多數的顛簸和多餘震動，保證一定的車內乘坐舒適性。
總結：從靜態到動態的表現對比下來，整體而言廣汽三菱奕歌的獨立懸掛調校得比東風本田XRV的板懸更加具有運動感，而XRV則中規中矩，更符合家用車的範疇。
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