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大家好，我是懂車滴！
題主問彎梁摩托車和踏板摩托車的區別，兩者可以說差別很大。
不只是在外形上，踏板車是無級變速的，沒有檔位，彎梁採用自動離心式離合器，一般是四個檔位。踏板車車輪小、離地間隙低，減震器短，彎梁的車輪比踏板大，離地間隙略高，減震器也更長些。相對來說，踏板車好駕駛，不需要換檔，相對適合在良好路況行駛，油耗也大。彎梁車基本可以適應各種路況，有檔變速，但不需要操作離合器，收油門換檔就行了，它的油耗明顯低於同排量的踏板車，駕駛方便靈活，兼有一些踏板和跨騎車的優點，用於日常代步比較經濟實惠，而且彎梁車的價格也比較低，以買最好的彎梁價格來買踏板，只能買質量過得去的入門級。
以上回答基本可以描述出二者的區別，真要是選擇的話，那就要根據自己的偏好了。
懂車滴
首先這是兩個截然不同的車型。
1、 彎梁車: 彎梁車最初盛行於泰國，採用臥缸發動機，是一款 經濟實用型，跨騎摩托。
2、 踏板車: 踏板車在臺灣非常流行，多數作為城市使用，在非鋪裝路面通過性較差。
3、輪胎: 彎輛車一般採用17寸的輪胎，而踏板車一般採用10寸的輪胎。
4、 傳動機構: 彎梁車大部分採用手動或自動離合4檔變速箱鏈條傳動。
踏板車一般採用乾式無級變速皮帶傳動。
由於特殊結構踏板車踏板處可以放置一些物品，座筒可以放置一些隨身物品。
而彎梁只能，加裝貨架，和尾箱，承載物品。
綜合上束，踏板車實用性更強，但彎梁車通過性更好，兩者油耗區別不大。
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踏板摩托車和彎梁摩托車之間的差異主要集中在以下幾點
1.傳動系統，這兩類車型在操作方式上雖然都具備操作簡單的特性，但踏板摩托車屬於無極自動變速，而彎梁摩托車屬於有級自動分離變速，這樣的差異使得兩款車型在實際的操作中，還是略有不同。
2.性能表現，同排量彎梁車和踏板車它們在性能上的差異，主要集中在油耗表現上，因為發動機結構的不同和傳動系統的差異，彎梁車油耗表現明顯會好於踏板車。
3.車型坐姿，彎梁車和踏板車因為車型結構上的差異，它們的坐姿是不一樣的，踏板車腿部空間相對會比較充足，座椅對於屁股的支撐也會更有力，而彎梁車座椅窄，騎行三角並不會絕對絕對直立，這樣的差異直接帶來的就是騎行舒適性，在這方面踏板車明顯就會好於彎梁車。
4.負重能力,同樣因為車身結構的差異,踏板車在負重能力方面會更出色，它平整的地板，做下空間都可以擴展使用，而彎梁車就沒有這方面的優勢。
除此以外，踏板車雨天的擋水功能會更好，駕駛人員腳部位根本就不會被雨水打溼，並且原車的擋風板，擋風效果也會更理想，而彎梁車擋風板基本上就是個雞肋。
5.價格差異，彎梁車整體的價格普遍都比較低，化油器時代基本上都在5000左右，即便進入了電噴時代，也只是有了小幅度的增長，但同級別的很多踏板車，基本上都跨入了萬元俱樂部。
6.騎行質感，也正因為結構和價格，左右了兩款車型，實際的騎行中踏板車整體質感會更棒，因為彎梁為了控制成本，注重油耗，所以懸掛，輪胎等規格都比較常規，因此整車的騎行質感明顯會差於踏板車。
以上六點就是這兩類車型之間的主要差異，從中可以看到彎梁車除了油耗上有優勢以外，其次最主要的核心競爭力就是價格，除此以外在踏板車面前並沒有過多的優勢，而踏板車整車最大的亮點就是騎行舒適，負重能力強，擋水功能棒。
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摩托車按照內型分，一般分成三種。即使國家在統計摩托車產銷量時，也是按照這三種來分：騎士車，踏板車，彎梁車。騎士車這兒就不敘述了，今天來聊聊彎梁和踏板。
彎梁車介於騎士車和踏板車之間。有檔位，一般沒有手動離合（國內銀鋼彎梁有手動離合），車架成U型。相較於騎士車，彎梁簡單易操作，而且由於排量等原因，油耗一般都很低。
彎梁車屬於臥式發動機，原理簡單，易維護，在國內一般是老年人首選。實際上，個人覺得作為代步，彎梁車比騎士車和踏板車更適合代步。底盤稍高，油耗省，車體輕巧，男女來少皆宜。國內比較有名的彎梁有，鈴木賽馳，本田威武系列，雅馬哈C8，國產的大陽寶寶等。
踏板摩托車作為近幾年銷量唯一上升的類別，在城市代步作為主力。特別是部分女電動車手，踏板摩托可以直接上手。和彎梁比起來，踏板操作更簡單。
作為無級變速的一種，踏板摩托國內質量差別挺大。便宜的二三千就可以買一輛，但油耗，操控及其安全度完全得不到保障。
隨著合資板塊踏板的大力推廣，消費者對踏板的認識有了一定的進步。之前的踏板就是便宜貨態度有所改變。國內有名的踏板有：五本佳御，公主，新本NS，E韻，鈴木UU125T，雅馬哈賽鷹等。
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踏板車和彎梁車不一樣，雖然都是給油就走，但是傳動結構也不一樣。踏板車採用的是無級變速皮帶輪傳動，油門加多大就跑多快。灣梁車是採用的自動離合手動擋，有五個擋位。1234和空擋，需要掛擋加油門才會走。踏板車比灣梁車耗油量稍微大一點，但也不怎麼耗油。輪子小速度快，爬坡省力，穩定性好。發動機一般都是用的125，150和大排量的。大踏板用的大排量，灣梁車省油。但發動機馬力小，只有110的排量。載人或者拉點東西還是沒有問題，但是車身比較輕。速度快了灣道上轉彎後面有點甩尾的感覺，我個人覺得還是踏板車好。舒適性好，跑長途不累。下雨天路上的水不會弄到身上
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彎梁和踏板是完完全全兩種概念和原理，區別很大
1.彎梁車，現在一般都取消了手動離合器，取而代之的是自動離合器，然後也有檔位，只要鬆油門就自動分離了，然後就可以隨意換擋，變速箱一般都是四擋齒輪式變速箱，最後鏈輪輸出通過鏈條傳動到後輪上，結構緊湊，輕便，通過性性好，馬力強勁！相比踏板而最大的特點是省油！
2.踏板車，從來都沒有手動離合器，因為他的工作原理不一樣，沒有傳統意義上的齒輪變速箱，而採用了一種滑移皮帶(同步齒形帶)，來傳動和變速，說的直白一點，就是現在意義上的CVT變速箱，無級變速，根據轉速的快慢，改變前後傳動輪的直徑從而改變傳動比，帶來變速的效果，他也是才用的自動離合器，但是是一種慣性甩塊離合器，踏板的優點是，外觀漂亮，尤其女裝，學習容易，坐姿舒適，變速無頓挫，線性輸出，但是，因為靠油門改變轉速，所以最大的缺點是油耗比較高！
兩者一般都是四衝程兩氣門發動機，所以沒有什麼大的區別，主要就是區別在傳動機構上，
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區別很大。一個是自動擋，一個是半自動。一個儲物空間大，一個小。一個塑料外殼多，難維護，一個塑料外殼少好維護。一個油耗高，一個油耗低。一個購買和保養維修成本高，一個低。騎乘舒適性一個高，一個低。知道了這些，再針對自己的需求和條件選擇。我個人覺得踏板車在日常使用時更合適大部分人。預算緊張的可以考慮彎梁，省錢是其最大的優點，各個環節都省錢。
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路況好，上下班短距用踏板，頭盔雨衣飯盒包馬桶下有處放，前踏板放菜、礦泉水桶都行，就是油耗稍高，比彎梁百公里多1個油。餘則選彎梁或跨騎。
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踏板車坐著比較舒服點，但是不用掛檔它是無級變速，需要一定轉速車子才能走，這也是比一般車子費油的原因，加油門就能走。，灣梁車可以換檔，小機頭，負載能力比踏板車強，而且也省油不容易壞，
小男人180002296
兩種車我都擁有過，現在還是賣了彎梁選回了踏板。踏板好，第一一家老少都可以開。第二踏板買個菜放個頭盔煤氣瓶桶裝水都方便。第三踏板可以帶一兩歲的小孩。當初就是為了載我一歲多的女兒才覺得踏板比彎梁好太多。還有就是踏板的油箱比彎梁大。謝謝。目前的踏板是新本diou+。有點喜歡光陽ct250，估計會很耗油。
