人類自古以來就是嚮往天空的，歷史記載可查，18世紀人類設計出來熱氣球讓自己可以離開地面，算是一次成功的嘗試。

人類早期熱氣球的樣貌

但是真正讓人類能夠用很高的速度“飛起來”，並且實現可控飛行的，還是通過模仿鳥的方式實現的，所以說鳥類是人類飛行的老師一點兒都不為過。

鳥是人們非向天空的引導者

不知道大家注意到沒有，鳥類是依靠“拍打翅膀”飛向天空的，人類造的飛機的機翼都是固定的，既然拜鳥類為師，最後為什麼人類沒有造出來“拍打翅膀”的飛機呢？且聽我慢慢為你解答。

人類固定翼飛機和鳥類的飛行原理有著很大差異

鳥和昆蟲都是依靠揮動翅膀飛起來的，如果讓我用一句最簡單的話來描述其中的原理的話，就是鳥類通過撲打翅膀把空氣往下“推”，從而獲得一個向上的反作用力。其中的道理就是“作用力與反作用力”。

生物拍打翅膀可以飛起來

而我們平時看到的固定翼飛機則不是這個原理，如下圖所示，先通過飛機的發動機推動飛機產生一個水平運動速度，通過機翼與空氣之間的相對作用，迫使空氣向斜下方流動，從而獲得一個向上的力、把整個飛機託舉起來。

換句話說：固定翼飛機需要滑行一定的時間、獲得一定的速度之後才能夠得到足夠的升力，鳥類則是原地撲打翅膀，所以鳥不需要這個初始速度就可以原地起飛。

撲翼機人類也製造過，但是一般只用在很小的飛行器上

人類其實也模仿過昆蟲製造過所謂的“撲翼機”，但是這種飛行器一般都是非常小的，而大的飛行器還是老老實實採用固定翼方案。

模仿昆蟲製造的小型撲翼機

撲翼機很少出現主要是由於撲翼結構不適合製造大飛機

鳥類、昆蟲的重量一般都是很輕的，即便是最大的鳥類：阿根廷巨鷹也不過才區區70公斤的重量，跟動輒幾百噸重的人類飛機比起來簡直就是小巫見大巫，比如說著名的A380科技，起飛的時候重量足足可以達到560噸。

阿根廷巨鷹，重量：70kg

A380，重量：560噸

而飛機重了之後如果還要採用撲翼機的結構，那麼會帶來如下的問題：

1，機翼太大了，根本就撲騰不起來。大飛機的巨大機翼想要撲騰起來，必須要承受機翼傳到機身上巨大的力矩作用，這就給連接部位帶來了可怕的負載，飛機根本就頂不住。我打個形象的比方，一個30斤的啞鈴任何成年人都可以輕鬆舉起來，但是如果要你水平把這個啞鈴舉起來，因為啞鈴對你肩膀產生的巨大的力矩作用，估計就只有專業人士能夠做到了。

水平舉啞鈴會給肩膀帶來巨大的力矩作用

2，不斷撲打的機翼非常容易壞。如果飛機機翼受到的力一直是一個方向的，那麼這個結構不容易壞，但是如果飛機機翼撲打起來，那麼飛機機翼收到的力就是“交變”的，會非常容易損壞。好比一個人很難拉斷一根鋼絲，但是隻要彎折幾下鋼絲就會斷一樣，這無疑給飛機的壽命帶來了巨大的問題。

交變的力對機翼傷害很大，所以需要嚴加考核

3，機艙裡面的人受不了撲打機翼帶來的振動。一旦飛機機翼振動起來，機艙裡面的人也會跟著振動，做一次飛機就好像坐跳樓機一樣，估計沒有人能夠受得了吧。

你願意坐飛機跟坐跳樓機一樣嗎？

4，撲翼機飛不快。機翼撲打的同時，會帶來巨大的阻力作用，所以鳥類想要高速飛行的時候都是爬升到一個很高的高度，然後利用重力勢能俯衝下來，這個時候翅膀是不會撲打的，不然速度會很快降下來。而人類的飛機想要的就是高速，自然不會搞出來一個撲翼的結構了。

人類早期也嘗試過撲翼機結構，但是無一例外都失敗了

在早期人類還在摸索怎麼製造飛機的時候，也有一些腦洞大開的人搞出來撲翼機的結構，甚至於早在達芬奇那個年代，天才設計師達芬奇先生就嘗試設計過這種模仿鳥兒飛行的撲翼機。

達芬奇設計的撲翼機

但是因為以上的一些原因，基本上連飛都飛不上天，甚至於撲翼機還沒開動兩下，整個飛機就散了架。所以說人類最終選擇固定翼飛機也是有他的道理的。

撲翼機嘗試啟動

翅膀撲騰了兩下，整個飛機都散架了

總結

鳥兒的飛行方式跟人類飛機有一些不同，也有一些優勢，比如說可以垂直起降等等。但是人類的飛機因為更大、更重、更快，所以必須要採用固定翼結構，否則飛機連飛都飛不上天了。而垂直起降就交給直升機或者像F-35那樣的新式戰機了，只會在一些非常小的仿生機器人上利用“撲翼結構”。