03.06 名爵6值得買嗎？

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隨著生活水平的提高，車子開始進入了千家萬戶，對有很多的消費者來說，買車已經是一件很容易的事情了，如果有10萬元的預算，想要買一臺家用的緊湊型轎車，可選擇的車型真的非常多，除了比較成熟的合資品牌之外，我們自主品牌也有很多可以選擇的，比如我們今天要聊的這款名爵6就有很高的性價比，和大眾朗逸比起來，名爵6自身的實力也是很強的，下面我們就來聊一聊這款車型。

1.外觀

名爵6這款車型的定位是一臺緊湊型的家用車，在2017年的時候迎來了一次比較大的改變。這款車型的整車外觀設計非常的動感，整個前臉非常的具有辨識度，滿天星的進氣格柵設計讓車頭看起來運動感十足，大燈的造型非常犀利，中低配車型使用的是鹵素光源，高配車型使用的則是LED光源。從車身側面看去，名爵6的線條設計非常柔美，燻黑的輪轂配上紅色的剎車卡鉗，讓整車看起來非常的具有戰鬥氣息。

2.內飾

名爵6的整體內飾設計很簡潔，這樣的設計很符合當下年輕消費者的審美，整個中控臺以上包括門板的地方使用了大面積的軟性材料進行覆蓋手感很舒適，整個中控是偏向於主駕駛一方的，如果是選擇一臺高配的車型，還有智能語音服務，在你用車的時候完全可以解放雙手，並且語音識別率是非常高的。多功能方向盤使用的平底設計左右兩邊的那件日常使用的時候也很方便，儀表盤顯示的信息也是比較豐富的。

3.空間

名爵6的車身尺寸為4695×1848×1462mm，軸距2715毫米，單從車身數據上來看，表現已經非常不錯了，我自己身邊的朋友就有開名爵6的，調整好正常駕駛姿勢之後，我坐在第2排腿部空間還有一拳多，並且中央地板的隆起程度不高。值得一提的是，這款車型的車身結構是掀背車，所以在拿放大件行李的時候非常的方便，而整個行李箱的容積為499—1383L，滿足日常的使用是沒有任何問題的。

4.動力

名爵6全系搭載的是一臺1.5T的發動機，最大功率為169馬力最大扭矩250牛米，與之匹配的是一臺七擋雙離合變速箱，這套動力總成的表現真的很不錯並且發動機使用的是缸內直噴的技術，油耗的表現也很好，工信部給出的百公里綜合油耗為5.9L，並且前後使用的都是獨立懸架，充分的保證了整車的舒適性，如果是你你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

輿論一片名爵6吊打思域的言論下，這款車上市半年多之後，我終於親身試了一把。

思域1.5T自動版官方公佈的百公里加速成績是8.7秒，這個明顯是謙虛了，民間實測經常能跑到8秒以內，名爵6官方沒有公佈加速成績，但是各媒體實測表現基本也在8秒以內。這裡我們就拿汽車之家的實測做參考吧：

之家測的思域和名爵6加速成績旗鼓相當，這應該是比較公正可信的，吊打不至於，打平還是比較輕鬆的。以名爵6的實力，路上欺負一下同級別思域之外的車型，應該都能得逞，但真遇上了思域，也別急著去挑事兒，因為很有可能會被反教育。

為什麼呢？很簡單，雙離合變速箱的毛病。

坐上駕駛席後，所有注意力都集中到了動力上。起步輕踩油門，起步很沉穩，一點都沒有日韓系車習慣地那種一踩就竄的敏感，

一般情況下，對動力沒自信的車型傾向於起步油門調地很敏感，從而營造動力充沛的假象。自主品牌中例如吉利的帝豪，合資品牌中例如現代伊蘭特系列、豐田卡羅拉系列等等，都是如此。

名爵6對自己動力肯定是毫不發虛，所以起步輕踩的第一腳，頗有種內力深厚、引而不發的沉穩氣質，所以讓人對它的真正實力很期待。可你真要深踩，就不是那麼回事了。

一個字，慢。

普通提速時，一半油門踩下去，變速箱要遲疑一秒左右，才能把動力銜接上。如果你覺得一秒的延遲不算什麼，這還沒完，變速箱花了一秒只是把動力銜接上了，但還沒能把你想調用的動力完全給足，這個時候還有那麼半秒的動力爬升，這半秒裡發動機的扭矩是快速爬升的。從踩下油門開始，你需要大約1秒半的時間，才能拿到自己想要的動力水平。

至於地板油式的全力衝刺，你等的時間可能要更長一些，因為變速箱可能要再多降一個檔位，動力依然不是第一時間就全部釋放出來，而是要像爬臺階一樣一、二、三爬上去，這個爬臺階的速度很快，但再快也依然有明顯的粗糙感，不像表現比較的好的車型，能夠一步三個臺階跨上去，把動力全部交到你手上。

當然，等變速箱猶豫一秒、再等扭矩花半秒“爬臺階”，最後交出來的動力還是貨真價實的，配合偏低沉的排氣聲浪，這個時候向前衝刺的你，應該有信心秒掉路上絕大多數20萬以內的廉價車。

可是，路上想囂張一把的時候，還是要分情況謹慎出手，因為你的變速箱還在爬臺階的時候，旁邊的雷凌、昂克賽拉可能已經超出半個車身了，公共道路超車時機轉瞬即逝，被別人卡到前面之後再想超回來，動作就沒那麼優雅從容了。

說到優雅從容，名爵6除了外觀內飾之外，就沒什麼優雅從容可言了。

例如加速結束後鬆油門，你能明顯分辨出變速箱一個檔位一個檔位地升上去，節奏急促而明確，像是自己下臺階的時候，嘴上還不忘自言自語地小聲地數出來：一、二、三、完成！

如何評價一臺變速箱的好壞？答案是看它的“存在感”。優秀的變速箱存在感是很低的，拋開沒有明顯檔位變化的CVT變速箱不談，一臺好的AT或DCT變速箱，駕駛員只需要把注意力放到油門踏板上，勻速時保持、提速時輕踩、超車時深踩，變速箱又快又準地把你需要的動力調出來，提速結束後鬆油門，變速箱的升檔也輕柔到讓人不易察覺。

這個角度來看，你開名爵6的時候，會感覺變速箱一直在跟你聊天。

市區時輕踩或鬆油門，時不時的頓挫會提醒你它有點迷惑；提速時深踩油門，它安靜、遲疑的一秒會讓你忍不住去提醒它，思考完畢後，似乎是怕你催它，匆忙地往上爬臺階；提速結束後松油，一步一步下臺階還不忘了提醒你它沒偷懶。

唉……著實有點煩人。

只盯著變速箱的話，就有點鑽牛角尖了。名爵6的DCT雖然跟大眾的DSG還有很大距離，但放眼整個雙離合陣營，它也做到了中等合格的水平，比菲亞特那套還是強得多。接下來聊聊其它的。

方向盤很動感，造型和握感頗有小鋼炮的氣質，偏硬的皮質也向駕駛員傳遞著“let’s have some fun”的挑逗。不過真開起來，你會發現轉向力度還是很“家用”的，中低速的時候偏輕柔，談不上有什麼虛位，但指向性並不銳利，轉彎變道並不能很清楚地感受到前輪的位置。以家用車的角度看無可挑剔，開起來足夠輕鬆，但以小鋼炮、操控樂趣的角度去要求……還是想想百公里加速7秒的動力吧。

懸架為四輪獨立結構，自主品牌中同級罕見，但是和轉向給人的感覺一樣——很家用，軟硬適中，減震是可以的，但不要對韌勁兒、路面貼合和厚重感上要求太高。

另外，名爵6的前排座椅有明顯偏低的運動型坐姿，但靠背卻幾乎沒有一點包裹性，背部被座椅填充頂起來，而兩側的護翼幾乎接觸不到肩部，再加上腰部支撐的匱乏，座椅有種想做運動又沒有做到位的感覺。

綜合來看，名爵6是一臺優點很突出而且很明顯的車。它的造型在整個緊湊轎車陣營中能排到前三，雖然它的中網和車尾很像奔馳：

側面很像英菲尼迪：

但上汽設計師的拼湊給力還是很厲害的，衝著外形買這車，沒毛病。

出風口雖然很像奧迪：

但是整體內飾的高級感還是同級突出的：

後排頭部空間雖然有點壓抑，靠背稍微有點陡，但是腿部空間還是很給力的：

整體10萬網上的價格不算便宜，但是跟同價位合資車比配置還是很豐富的。

正因如此，這臺車上市沒多久銷量就達到了接近8千臺，銷量規模雖然還不及帝豪GL，但成交價區間幾乎全在10萬以上，堪稱自主品牌裡最能賣上價格的緊湊級轎車。

可是，最後還是想提醒一下廣大消費者，為了外形、內飾、動力、配置，名爵6都是一臺值得推薦的好車，但千萬別說自己買這車是為了駕駛樂趣。真懂駕駛樂趣的人，這個錢我寧願推薦你買1.5L的昂克賽拉。

除非你的駕駛樂趣，就是超車。

新車新技術

我乞丐版已經滿足我的需求了，各種配置都有。裸車7萬入手。我敢說這個價位沒有誰跑得過它，我一介手動

二環郎

值得！同等價位的，名爵6更值得入手。推薦19款，藍心發動機。

L9號

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
隨著汽車市場的潛在用戶群體
開始呈現年輕化的趨勢，於是有很多汽車廠家，在自家產品的產品力方面，也是開始逐步向年輕化轉移。就比如題主所說到的這款名爵6，就是目前自主陣營當中最具有年輕運動氣息的產品代表。之後再結合問題來看，名爵6這款車型又是否值得入手呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

小輝侃汽車

　　全新名爵6在2017年11月3日正式發售，僅用短短兩月的時間，就取得了超過2.6萬輛的銷量成績。這個成績在近幾年中，都算是很優異的銷量成績了。名爵6的成功，不僅僅是由於時尚運動的外觀，更是憑藉過硬的品質。可以說，名爵6是目前在市面上，12萬左右車型中，產品力領先的車型，是很值得買的。

　　名爵6的外型設計很好的集成了名爵家族英倫風範，簡約大氣，而又不失時尚。名爵6作為一款運動型轎車，並沒有因為運動特性而犧牲車內空間，十分的實用。4695*1848*1462mm的車身尺寸，2715mm的軸距表現，名爵6的車內空間在同級別中的表現很是不俗，無論的單人出行，還是全家出遊，都不會過於侷促。

　　在動力上，名爵6採用了1.5T渦輪發動機+7速雙離合變速箱的組合，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米。對著這套動力組合，主觀描述都沒法表述出它的強勁，這套動力組合的實力到底有多強?一個數字，6.6，百公里加速成績僅為6.6秒。這個成績足可以媲美一些50萬以內區間的運動型轎車了。

　　動力強勁，操控也十分舒適。電子助力的轉向輔助，轉向手感很貼合，走線清晰精準。整體車輛的調校風格都是偏向運動的，尤其是後輪，有著微微甩尾的調校傾向。在實際駕乘過程中，動力與操控的優異表現，讓名爵6充滿了駕駛樂趣。

　　名爵6的配置也是很不錯的。全系標配ESP，倒車雷達與倒車影像，自動駐車與上坡輔助，後視鏡加熱與後排空調出風口，讓名爵6不僅開起來順暢，更要坐上去舒適。名爵6還提供了攜帶“斑馬智行”智能語音系統的互聯網車型。利用這套系統，不僅可以與其他同樣搭載斑馬智行系統的車輛進行聯動，還可以組成車隊實時對講。車窗、天窗、空調、座椅加熱等設備都可以通過語音進行控制，並且還可以識別主副駕駛的聲音，分別進行操控。通過與手機APP鏈接，可以進行遠程控制，啟動發動機、暖車、冷卻等功能，都可以通過手機來實現。

　　總體上來說，無論是外觀設計、動力水平、操控手感、配置功能，名爵6都是一輛很優秀的車，值得購買。

汽車觀察家

昨天看到這個價格還是感到蠻意外的，MG是一個來自於英國的百年汽車品牌，主打運動個性，被上汽收購後，定位中高端運動品牌，這個定位的車型一般價格都會偏高一些，但是新款MG6的定價還是給了我們很大的一個驚喜。那到底值不值這個價位呢？

首先，外觀上無需廢話，大家有目共睹，內飾設計也是同樣的道理。

其次，動力上絕對是該車的一個大亮點，上汽通用聯合開發的SGE 1.5T發動機，動力與油耗兼顧，新款MG6手動性能版百公里加速可以達到6.6S，自動擋車型為7.1S，油耗百公里5.8L。

另外，該車全系獨立後懸掛，還搭載了上汽阿里斑馬2.0系統，這裡就不科普了，有興趣的可自行百度。

總體來說，該車無論是外觀，內飾，動力，操控都達到甚至超過合資車水平，例如，思域，阿特茲等，特別是在互聯科技應用上，已甩開對手一大截，但是售價卻低2-3萬。

綜上，這個價位買新款MG6還是很值的。另外，12月31日前購買還可以享受購置稅補貼。

車坊

名爵6在這個價格區間是比較有競爭力的，買車考慮的方面比較多，這得看你怎麼選擇。

1、首先我們說說名爵6的外觀，外觀運動有型，腰線上挑，短小精悍的尾部，配上18英寸大輪轂和hatchback設計，整車符合時下流行運動車型設計語言，LED的倫敦眼大燈，流水轉燈，滿天星騎盾格柵，溜背設計，處處展現著美學設計。

2、空間，名爵6車長將近4米7，軸距1715，在A級車裡空間不說第一也在第一線了，1米8的個子坐駕駛位都有很大的空間，後排坐3個人都不會感覺到擁擠，後備箱也比較寬敞，日常使用搓搓有餘。

3、三大件，名爵6搭載的是一臺1.5T發動機，這臺引擎是上汽全新藍芯動力，RX5以及I6大體都在使用這臺發動機，其最大的優點就是節油能力優秀，而且可靠性還不錯，在傳動系統方面，普通版車型匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱；性能版車型將匹配6速手動變速箱。7速雙離合採用的是乾式雙離合器，與溼式雙離合器有本質的不同，溼式雙離合器是在離合片之間充滿了液體，幫助離合器冷卻，但液體的存在終究使得動力傳遞有損失，而乾式雙離合器則不同，節省了相關液力系統，整體要比溼式雙離合變速箱要輕，並且乾式離合器本身具有傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性，據大眾官方資料稱，乾式雙離合器比溼式雙離合器大約能節省10%油耗。

而且雙離合變速箱比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於雙離合變速的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受，在高速上更為暢快。

4、油耗，工信部給出的油耗是5.8L/100KM，實際油耗在7L/100KM左右，畢竟上汽全新藍芯動力最大的優點就是節油。

瘋狂的小竹鼠

雙離合變速箱臭名遠揚，頓挫、異響嚴重

名爵6的自動擋車型採用了7速乾式雙離合變速箱，因為結構和設計的原因，頓挫和異響的問題幾乎是無法避免。雙離合變速箱的結構與手動變速箱結構相近，內部有很多的機械齒輪部件，在換擋時，同步器結合套需要進行相應的動作來完成輸入軸和輸出軸動力的剛性連接，這樣的操作就會使得換擋時有一定的衝擊。

不過，乾式雙離合變速箱在新車階段使用很穩定，不會出現太大的問題，在車輛使用一段時間後，隨著離合器摩擦片的磨損加劇，就會出現嚴重的換擋頓挫和異響等故障。

另外，雙離合變速箱與發動機的匹配也會造成變速箱異響，車企研發人員為了提高車輛在行駛時的平順性，會使變速箱的換擋時機和控制單元工作按照一定的模式進行。但是，對於調教技術要求很高，很多的車企技術人員由於能力的限制，導致調教不好，造成變速箱異響。

顯然名爵6技術人員的能力並不能解決這些問題，頓挫和異響遠遠超越了車主可以接受的地步，甚至還出現了油門失靈的情況。

車主稱：從18年七八月開始出現這種情況，在路上行駛過程中低盤一直咔咔咔地響。只要踩油門就有異響，關窗後都能聽見，特別是車開久了或者跑鄉下的上坡路異響真的特別大，平路或者下坡路不踩油門的情況下就沒異響，反正只有在踩油門的情況下才有異響。已經開去4s店反饋過一次，並刷了系統，但是到現在為止仍然有異響，而且感覺越來越嚴重。已經無法忍受了，不得不來投訴，開始後悔買這車了。強烈要求給出解決方法，什麼頓挫，倒車異響我都忍受過來了，這個沒辦法忍受了。開在路上，路人都能聽得出來這個異響。

還有車主出現過危險情況，車子在每小時20公里速度的時候突然給油門沒反應了，轉速錶當時接近3000轉速，鬆油門後再給油門才有反應。有網友解釋，可能是剎車油系統啟動，如果真是這樣，恐怕太過靈敏。另外，也沒有啟動剎車系統。作何解釋？

手動車型離合器斷裂，車主自行加固

名爵6的車主本以為手動擋車型更加皮實、耐用，這樣就可以萬事大吉。沒成想這僅僅是噩夢的開始，名爵手動擋車型的投訴並不亞於雙離合車型，甚至問題要比雙離合更加嚴重。

對於手動擋車型而言，離合器的重要性不言而喻，但是在名爵6上卻出現了離合器踏板脫落了的情況，你沒有看錯，就是離合器踏板脫落！

有車主反映提車不久發現離合異響，行駛8000公里時候離合器掉落，而且這個離合掉落絕非他一個，而是手動擋車型通病。很多車友反應離合掉落，並且更換零件以後依然沒有解決，相同的問題多次發生，這是嚴重的安全隱患。

4S店的處理方案就是給換離合器軸銷，車主在維修的過程中發現名爵6離合器腳踏杆連接處是個空心的塑料軸心，因為材料強度和設計的缺陷，正常使用的情況下離合器轉軸斷裂，導致離合器踏板脫落，無法啟動車輛。即便是在4S店更換之後，問題依舊無法得到解決。

一些動手能力比較強的車主，通過自己加固的方式，暫時將問題解決。就是這個塑料銷子，又短，本身是塑料材質，倒扣還搞這麼小，時間長了倒扣磨損了就很容易跑出來，造成離合器踏板脫落。

也因此，有名爵6的車主更是放出了“要買名爵6先學會修車”的狠話！

除此之外，還有減震器漏油、車燈進水、底盤異響和半軸漏油等多種問題。而這次新推出的改款車型，也僅是象徵性的微調，是否將問題徹底解決我們尚且不得而知。不過，隨著市場競爭的加劇，合資品牌的價格正在不斷下調，自主品牌的競爭力極具攀升，名爵6的優勢還剩下什麼？

替你去試駕

首先名爵6綜合表現還是不錯的，一款車值不值得購買就要從多個維考慮，首先名爵6的優點：外觀時尚大氣運動，動力強（競爭對手思域），但同級別車型中，他的油耗和保值率又是個很大的問題，如果您買車家用，買名爵6，近幾年又有換車的打算，就不建議考慮，但如果你追求車子的動力和顏值綜合來說還是不錯的，希望對您有幫助

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