新寶駿RM-5於去年9月份正式上市，上市不久便以燃油車排名第一的成績獲得了被譽為中國汽車界“奧斯卡”的軒轅獎年度十佳汽車殊榮，產品受到了業內專家和消費者的好評，迅速成為新寶駿旗下家用SUV的代表車型。
帝豪GS是吉利汽車歷時三年半精心打造的城市跨界SUV。產品自2016年5月上市後，三年多的時間，取得了不錯的銷量和口碑。
新寶駿RM-5和帝豪GS兩款車型，相類似的產品定位，相似的產品價格，一個是上市三年的老車型，一個是全新出爐的新車型，到底哪個更好？又該如何選擇呢？
外觀上，帝豪GS定位跨界SUV，時尚的造型明顯是瞄準了年輕消費者，強調車輛的流線與動感，水滴回紋漣漪格柵、遠近光一體的鷹眼大燈、立體腰線、雙色鋁合金輪轂、“Z”字形尾門、環島式尾燈和雙排氣管，可以看出車輛造型設計上沿用了傳統圓潤的風格，視覺上給人感覺比較平淡。內飾提供豪華黑棕混搭和時尚炫黑兩種配色，搭配銀色裝飾條和雙縫線工藝，旨在突出中國風，整體較為中規中矩。
新寶駿RM-5在外觀設計上將新寶駿“年輕”的品牌基因貫徹到底。鑽石標logo，前臉部分的“U”字型進氣格柵極具辨識度，前格柵延伸至兩側與日間燈，看起來精緻而又飄逸。貫穿式燈帶+兩側箭羽式燈組的分體式尾燈層次感十足。此外，嵌於腰線中間的門把手，懸浮式車頂設計，還是五瓣式的輪轂造型，分體式尾燈組設計，都力求通過設計上的不同突出了新車的未來感。內飾上，深色與淺色的撞色設計，也彰顯了新一代年輕群體大膽與自我的心態。
帝豪GS採用8英寸高清觸控液晶大屏，配備CarPlay/G-Link智能雙機互聯繫統和G-Netlink智能車載系統，可實現語音控制、電話、音頻視頻播放、導航、應用管理等功能，但是和手機的融合度並不高。帝豪GS只配備了定速巡航，日常駕駛使用率不高，略顯不足。帝豪GS車身尺寸4440×1833×1560mm，軸距2700mm。懸架方面，帝豪GS前懸採用麥弗遜獨立懸架+橫向穩定杆，後懸採用擺臂耦合式半獨立懸架，底盤調校工作由歐洲LeanNova公司完成。
新寶駿RM-5搭載的確實最新的智慧網聯繫統，這一車機系統完美貼合時下中國人手機不離手的現實，也讓車機系統變得更加智能、方便，給予了用戶私人定製般的專屬服務。並搭載了毫米波雷達+攝像頭探測解決方案，探測能力提升了5倍，可以全天候提供L2級駕駛輔助系統，車內即時通訊、車內搶微信紅包、智慧導航、海量歌曲隨心播放、實時共享位置信息、推薦導航路線、全車語音操控等，均可輕易實現，這可謂是改變了現有出行方式。新寶駿RM-5車身尺寸4705×1806×1625mm，軸距2750mm。空間上，顯而易見新寶駿RM-5略勝一籌，長度高度軸距上的優勢，使它擁有更舒適的乘坐空間。新寶駿RM-5採用前麥弗遜式獨立懸掛/後扭梁式半獨立懸掛，EPS電動助力轉向，制動系統為前通風盤式/後盤式，採用前置前驅的驅動形式。兩者可謂區別不大。
新款帝豪GS的動力配置比較豐富，除了之前已經有的1.8L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機外，又增加了一款1.5T渦輪增壓發動機，同時頂配的1.5TD 動Pro版本將提供48V輕混系統供選擇。.8L車型將使用6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱，1.4T車型則配備6擋手動變速箱和CVT變速箱的組合，而1.5T版本則是統一採用7擋雙離合變速箱。
在動力方面，寶駿RM-5搭載的是我們熟悉的1.5T+CVT變速箱的動力組合形式，這也是目前寶駿汽車最成熟的動力組合之一。這臺1.5T發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩為245牛·米，排放滿足國六b標準，傳動系統匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。 這套動力總成會給你動力輸出十分暢順的感覺，不急不躁也不會出現莫名的闖動，加上發動機良好的低扭表現讓它在日常跟車和起步時都並不費力。
通過以上對比，我們可以看出在帝豪GS和5座版的新寶駿RM-5相比，外觀上兩者各有千秋，但是，具體到空間性、車載系統、安全配置，以及車輛科技性能而言，今年才上市便榮獲大獎的新寶駿RM-5顯然更勝一籌。
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