雲
2017年1月1日全國正式實施國五排放標準，國五標準相當於歐洲的歐五標準，歐五是從2008年開始到2014年曆經6年！中國是從2001年開始制定排放標準，比歐洲晚了9年，所以現在正要加緊步伐追趕，據悉國六將在2020年開始實施，對比歐洲從歐五到歐六用了6年，中國從國五到國六隻用3年！
政府只是簡單的一道指令，但是受到影響的卻是各種與汽車相關的產業，國外品牌在排放上當然是足夠應對國六的，但是國產汽車品牌的技術卻是要大量升級，據東風廠家介紹光光發動機的技術升級就要10億左右的費用，這些費用怎麼來，想想就知道。小編現在為大家來整理下提前進入國六標準咱們消費者將會有怎樣的損失！
1：汽車廠家技術升級費用提高
國外汽車品牌的:技術足夠應對國六排放，但國產品牌卻要進行發動機的升級來面對史上最嚴格的國六排放標準，單車費用最起碼增加1000-2000元，這些費用你覺得誰來出？
2：油品升級
與國六排放一樣，加油站油品也會有相應的升級，這些表面上的升級費用，誰來買單？
3：國五貶值
跟實施國五一樣，現在國四的車是不能上牌登記的，賣二手車的時候當然也是貶值不少，那你覺得實施國六後你 國五會怎樣呢？打個比方，如果你今年買了一輛國五排放的汽車，在3年後你想換車要賣了這輛國五排放的汽車，那將會因為國六排放標準貶值不少，而國四國三的車如果在大城市基本可以當廢鐵賣了！
4：地方政策更加嚴格
國六還沒正式實施，深圳已經開始了最嚴地方政策，2017年6月前禁止輕型柴油貨車和小型柴油客車註冊登記及轉入，全面推行新能源汽車！到了國六排放實施時，各地的政策也應該會更加嚴格，到時候沒達到標準的汽車會各種受限，唯一的解決辦法，花錢買國六排放吧！
總結，國六排放將在2020年實施，只用三年中國就已經要追趕上發達國家，排放升級對環境有很大的好處，但是這些排放升級的費用看起來還是老百姓承擔。但是小編不擔心，因為我的車根本不受排放限制，幾環都能開，你的車是國幾呢？
小蘭說車
這段時間，燃油車彷彿成了人人喊打的過街老鼠，前幾天剛宣佈正在研究禁售燃油車時間表，現在又確定了2020年將正式實施國六排放標準。
國六比國五嚴格50%
雖然國六至於國五就像國五之於國四一樣，是一個標準的升級，但是這次升級要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化合物排放限制加嚴42%。所以說相比於這次，之前的標準升級簡直是過家家。
據悉，國六標準的實施將分為兩個階段，自2020年7月1日起，所有銷售的註冊登記的輕型汽車應符合6a標準，2023年7月1日起將應符合6b標準。
這些我們車主都不關心，下面這些就關係到每一個車主了
1、國三車怎麼辦？
國三車輛在很多地方已經被限行，國二車已經全面強制報廢，在國六標準正式實施以後，國三車應該也會步國二車的後塵——強制報廢
2、國四車怎麼辦？
很多省市已經對國四車採取限遷等措施，國六的誕生很可能讓國四在更大範圍內上不了牌。
3、國五車怎麼辦？
國五車暫時沒有什麼實質的影響，但是會導致二手車保值率大幅降低，另外考慮到國五標準被替換的如此之快，國七相比也將在幾年後實施，那時候，等待這些老車們的就是更殘酷的命運。
巴巴汽車
你好，我是天天拍車小編，很高興為您解答疑問。
一旦國六車實施，“國四”車將上牌難
“國六”標準還沒實施，就有部分省市不允許“國四”車上牌了，等到“國六”正式實施，“國四”車上牌肯定會更難。到時大量的“國四”車都將成為“黑戶口”。
“國三”車將面臨報廢
汽車“被報廢”的前兆就是限行。北京從9月21日起，外埠“國三”柴油貨車全天禁止在六環路上或以內道路通行。上海已經開始限制“國三”柴油車進入內環。其他許多地區也都已經開始對“國三”車限行了。
“限行”就是不讓開了，汽車不能開了咋辦？只有“報廢”這一條路可走了。
天天拍車二手車賣車
國6實施後，國3國4的車輛從現有政策上來說不會出現被強制報廢、強制禁行等問題，但車輛可能因為實行更為嚴格的排放管制措施，出現以下的一些不便。
1.更難通過的汽車年審
國5標準2013年開始實施，也就是說最年輕的一批國4車距今已經過了5年了，年檢中的尾氣測試卻越來越嚴格。由於車輛年齡越來越大，年檢的次數會越來越多；相反的催化器等車輛零部件卻老化越來越嚴重，通過尾氣檢測幾率越來越小，不能通過年審的幾率大增。（這點可以委託車檢解決）
2.更少的城市行駛空間
隨著空氣汙染越來越嚴重，特別在北方地區的冬天，國3國4車輛必定會受到限行的問題（不管汙染是不是汽車的問題）。包括限制行駛區域（如不能進城），限制行駛時間等方法來控制相關排放車輛的行駛問題。以後不同地方政府必定會出臺長期的對於國3國4車輛的限制行駛措施，如廣州的禁摩，國3國4車輛會逐步淡出這些城市。
3.更艱難的未來
從未來的趨勢來看，乙醇汽油將逐步進入市場替代純汽油，而國3國4汽車當年並未完全針對乙醇汽油做相應研發，且車輛車齡較長預測很難適應乙醇汽油；再過4年第一批國3車就開始一年2次年檢了，越來越麻煩了…………等等問題
以上就是關於國6實施後，國3國4車怎麼辦的回答，主要是針對9座以下的輕型乘用車的。更多精彩回答請關注我的頭條號“深藍月華！”
深藍月華
現實的說，國三一定會被嚴厲的限制，就像現在的國I和國II車，雖然現在私家車沒有報廢限制，但實際的效果和上個世紀的10年報廢也差不了多少。我手上2010年的7座國III依維柯柴油車算小型客車，到今年第八年驗車就一定有難度了，我的車車況其實相當好，只不過檢驗標準比以前更加嚴格，有一項尾氣檢測是要把油門踩到底，如果噴黑煙檢測儀器就自動停機。對於國III柴油車來說，沒有尿素罐、沒有碳顆粒回收系統無論車況多好這麼踩也是會冒黑煙的，所以不加“煙霸”根本不可能通過比較嚴格的年檢，我預計明後年車子通過年檢並不樂觀。
現在雖然還沒對國III的客車和乘用車限制，但已經在很多地區對國III的貨車進行限行，雖然大家也知道很多國III的貨車其實都是假國III，真實的排放也就是國II的水平甚至還不如。所以現在出廠的都是國V的貨車強制加裝尿素罐和三元催化，不限制這些國III貨車也確實沒道理了，要知道貨車的車況往往也要比私家車差很多，在檢測場國V貨車冒黑煙通不過檢測的車也有的是。很多貨車司機買回車來都拆掉三元，不拆時間長了燒國內的油，超載準堵三元催化，車子還沒勁兒，換一個好幾千，都是驗車才裝回去。
所以當國VI標準來臨的時候，國III車一定會被限制行駛區域，然後有關部門再通過一些報廢補貼的手段鼓勵報廢，不報廢就加大使用成本和不方便性。而國IV車的貶值幅度大幅度加大，甚至二手車的收車價格也就比國III報廢的最高國家補貼價格高一些有限。
但國VI並不是終結，只要內燃機的汽車沒有整體淘汰被新能源取代，現在最樂觀的估計也還要10年以上甚至是20-30年才有可能吧，所以在這個階段汽車的更新頻率會因為環保的限定更新頻率進一步加快，這是現實，但其實是會製造更多汙染和碳排放。很多淘汰了老車的人不買新車牌照過一定時間就會失效要重新搖號，所以一定還會去買新車，報廢、銷燬和再生產新車的過程對環境的傷害往往要比保有老車自然淘汰對環境的汙染、傷害高的不止一個數量級。
很多國III甚至國II的私家汽車整體的車況是很好的行駛里程往往都不超過20萬公里，整車報廢掉確實很浪費也很可惜，而且國III汽車的發動機很多部件比如缸體、活塞和國IV國V車輛並沒有什麼區別，是完全可以通過對發動機進行一定的改造升級達到更高的排放標準。
我們有很多方法都可以讓天更藍空氣更潔淨，資源更有效的利用，但因為人類的貪婪、對經濟發展速度的苛求，讓我們的環境正在遭受到不斷的透支，地球幾十億年變遷把溫室氣體固化在地底，創造了一個生機盎然的世界。而我們僅僅用了幾十年就將它們大量的釋放回大氣，隨著車輛不斷的更替和增加，隨著新技術手段開採新能源：可燃冰、頁岩氣會進一步加快溫室氣體的含量，雖然我們車子的排氣管越來越乾淨了，但環境卻更加煎熬，縱觀這100年的環境變遷，也許我們已經失去讓它恢復的機會，等待人類未來的命運並不樂觀。
老倪DIY
按照環保部的計劃，輕型車將於2020年7月1日強制執行國六排放標準。然而在3月29日，深圳發出通告：我市將於2018年7月1日實施國六排放標準，這比國家環保部計劃的輕型汽車國六標準實施時間提前了整整兩年！而且值得注意的是，深圳實施的國六是跳過國六a直接實施輕型車國六b標準。這比國家環保部制定的時間整整提前了五年！廣州也宣佈將在2019年1月1日實施國六b標準！
“國六a”和“國六b”是什麼鬼？
“國六a”是國五與國六的過渡階段
而對於輕型車排放限值，國家此次分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求，“國六a”相當於是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標準。
那麼如果國六開始全國普及後，常用的國三、國四會怎樣處理？
現實的說，國三一定會被嚴厲的限制，就像現在的國I和國II車，雖然現在私家車沒有報廢限制，但實際的效果和上個世紀的10年報廢也差不了多少。
同時汽車檢驗標準比以前更加嚴格，有一項尾氣檢測是要把油門踩到底，如果噴黑煙檢測儀器就自動停機。對於國III柴油車來說，沒有尿素罐、沒有碳顆粒回收系統無論車況多好這麼踩也是會冒黑煙的，很難通過比較嚴格的年檢，
現在雖然還沒對國III的客車和乘用車限制，但已經在很多地區對國III的貨車進行限行，雖然大家也知道很多國III的貨車其實都是假國III，真實的排放也就是國II的水平甚至還不如。所以現在出廠的都是國V的貨車強制加裝尿素罐和三元催化，不限制這些國III貨車也確實沒道理了，要知道貨車的車況往往也要比私家車差很多，在檢測場國V貨車冒黑煙通不過檢測的車也有的是。
至於國四，國六標準還沒實施，就有部分省市不允許國四車上牌了，等到國六正式實施，國四車上牌肯定會更難。到時大量的國四車都將成為黑戶口。
車裡VS車外
國家推行國幾無所謂，也應該考慮到老百姓買一臺車不容易，應該把該淘汰的車全額回收，讓老百姓補貼錢換購。反正國家不差錢，錢也來自於老百姓。取之於民用之於民嘛
張翔774
沒有制衡的權力傲慢和無禮
梁獻
再製造在國外已經發展成為很大的產業，是有效節約和最大限度利用資源的重要途徑。但是，我國現行政策和法規並不支持汽車再製造。其實汽車發動機由國3國4改造成國5國6技術上並不難，一些進口車如三菱帕傑羅的發動機已經問世20年以上，歷經了從國1到國5所有環保標準階段，足以證明再製造是可行的。國家應該出臺有關政策，讓老舊汽車重新煥發青春。
寶馬94315397
唉，老百姓有什麼辦法？
