京东集团下属公司江苏京东信息技术有限公司日前更新了工商资料，在经营范围一栏新增了网约车服务。国家企业信用信息公示系统显示，江苏京东信息技术有限公司(京东信息)此前经营范围为道路普通货物运输、货物专用运输等，在8月29日更新了其经营范围，新增“网络预约出租车经营”等业务。
业内分析人士认为，京东拥有强大的物流系统，根据其目前的物流车辆资源，京东的网约车业务应该是“货运版滴滴”，要做车货匹配信息平台。
先揭竿而起的是易到、嘀嗒和首汽。凭借此前在出行领域积累的行业经验，这三家公司相继宣布将业务拓展到了网约出租车。而后，导航地图老大高德地图和旅行业老大携程也宣布加入网约车战场。后来，连专职送外卖的美团也看不下去了，美团高调宣布，我们不仅要送外卖，还要送人。
在外卖行业赚得盘满钵满、财大气粗的美团加入给了滴滴致命一击。在试水上海市场的时候，美团就高调打出了“明日打车0元起”、“前3单立减14元”等让乘客看了怦然一动的标语。据说，上海之战，美团打车就以每天补贴1000万元的代价迅速获得了30%的市占。逼得滴滴不得不将早年的补贴战术重新拿出使用。
而今，如果京东真的再度入局，滴滴在网约车市场的第一把交椅还能不能坐稳还真不好说。
京东进军网约车市场有什么优势?
资本优势。
根据京东2018年二季度财报，京东第二季度营收1223亿元，同比增长31.2%。虽然，净利润仍是亏损，但究其根源主要因为刘强东放弃短期盈利的流量模式，将商城盈利大手笔投资自建物流。京东正在谋求把自营物流变成护城河。
作为国内五家科技巨头之一的京东在资本上的实力仍然是毋庸置疑的。
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