以前，但凡大江大河存在的地方，就有“一橋飛架兩岸”的壯闊景象。
如今，隨著科技進步和工程技術發展，跨海造橋都變成現實。
橋為江河兩岸的民眾提供了便捷貫通的交通條件，也為各類車輛運輸提高了效率。
可以想見，沒有橋的時候，船擔負了數不清的重任。
在20世紀30年代初期，對於杭州六和塔附近的錢塘江兩岸百姓來說，一座像樣的大橋成了他們的一個奢望。
好在他們沒有等待太漫長的時間。
1934年8月8日，歷史將永遠銘記這個日子，人們翹首以盼的錢塘江大橋終於動工了。
這個橋可不一般，既由留學美國的大博士茅以升主持設計，又是中國自行設計、建造的第一座現代化雙層鐵路、公路兩用橋。
當時，一些外國人認為這個地方不可能建造大橋。
可是不服氣的中國人偏不信邪，建造方主動邀請時任北洋大學教授的橋樑工程專家茅以升參與設計。
在茅以升的設計和主持施工下，大橋克服地質條件的種種不利，第一次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。
從興建那一天開始，直至1937年9月26日建成，當時的建設者花費了160萬美元、用了3年餘一個月時間才成就了這座雄偉壯觀的大橋。
建成後，大橋橫貫錢塘江南北，成為連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。
可以說，錢塘江大橋不僅是我國橋樑史上的巨大成就，也是中國鐵路橋樑史上一個輝煌的里程碑。
完成如此重要的大事，茅以升院士應該是內心激動、興奮無比！
可實際上，大橋建成前兩個半月左右的時候，他就陷入忐忑之中。
時間是1937年7月7日，日本侵略的魔爪在北方已經暴露無遺。
這一天，身處上海之鄰杭州的他不得不做好最壞的打算，以防大橋將來有一日被敵寇所用。
於是，作為總設計師的他迫不得已只好做出一個自己不願意做的大決定——在大橋南2號橋墩上留下一個長方形的大洞。
對於這個原設計中沒有的重大改變，茅以升當時並沒有向其他人解釋原因。
隨後的8月，淞滬會戰爆發，持續了三個月之久，戰火幾近燒到杭州，兵臨城下。
恰恰同一時期的9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。
就在這座大橋即將呱呱落地的時候，杭州城的命運危在旦夕。
此時，沒有一個人包括主要設計者茅以升本人在內能夠扭轉大橋的生死命運。
最壞的消息終於到來，11月中旬的一天，茅以升接到上級指令：若杭州不保，便炸燬大橋。
這天晚上，這位求真務實、嚴謹認真的橋樑工程大師通宵達旦熬了一夜，把大橋的致命點標示出來，並佈置好100多根引線與引爆點。
這一刻，他極度痛苦無奈。
第二天也就是11月17日，是茅以升多麼渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天，當第一輛汽車從大橋上駛過，兩岸數十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經久不息。
據他後來回憶，"所有這天過橋的十多萬人，以及此後每天過橋的人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣在炸藥上風馳電掣而過。"
1937年12月23日下午1點，為阻斷日軍從浙北南下，茅以升終於接到命令：炸橋。
這一天，正是這座大橋建成89天之際。
日軍的先頭部隊已隱約可見，人群被強行攔阻，所有的引線都點燃了。
下午5點，隨著一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼樑折斷落入江中。
總投資540萬銀元、總長1453米、歷經925個日夜建造的錢塘江大橋，不幸在通車3個月之時癱瘓在抗日烽火中。
炸橋前，這位科學家中難得的詩人慾哭無淚，並曾經賦詩一首:
徒地風雲突變色，
揮淚炸橋斷通途。
五行缺火真來火，
不復原橋不丈夫。
這首小詩借物言志，反映出他被迫協助炸橋的無奈，並表達了他今後復建的決心。
尤其是詩中第三句，"五行缺火真來火"妙不可言，直指錢塘江大橋命裡缺火而慘遭此劫。
據說大橋被毀那晚，他滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字："抗戰必勝，此橋必復"。
他的願望直到1946年才得以實現。
抗戰勝利之後，錢塘江大橋被重新修復，成為浙贛鐵路線上的關鍵性工程之一。
後來到杭州解放前夕，該橋差點又被當局企圖炸燬，所幸有驚無險，以完整之貌挺進新中國。
1953年5月，這座經受住考驗的大橋在精細修整之後，再次恢復通車。
如今，距離大橋最初建成通車已有八十多年。
這座大橋歷經風雨和大潮洗禮，如同一個老當益壯的長者，矗立浩蕩江洋之中。
因為同在一水之上的錢塘江三橋引橋建成通車不過14年的光景就塌了，所以這座被風吹浪打大半個世紀巋然不動的結實大橋，被廣大網友讚譽為“橋堅強”。
大師就是大師，將橋當作穩立百年基業的建築藝術品締造。
他設計的大橋壽命按50年標準，卻已經超期三十多年，而且大修都比較少。
而令人驚歎的是，當初這座橋的設計時速只有20公里/小時，可是2016年前幾年在橋上來來往往的動車竟然可以按120公里/小時的速度行駛。
另外據研究錢塘江大橋史的專業人士介紹，這座大橋異常牢固，是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。
鮮為人知的是，該橋5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年曾被炸過3次，卻可使用至今。
現在，這座代表中國工匠精神的大橋已不再作為南北交通的主要通道，只承擔一些次要任務。
作為國家特大型橋樑，它已被列為全國重點文物保護單位和首批中國工業遺產保護對象之一。
成為著名景點後，遊客可到大橋上層的公路橋橋面遊覽觀光，而不可隨意去下層的鐵路橋。
當人們遠眺西湖、大賞錢塘江色之時，不要忘記工程科技大師茅以升當年"殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋"的扼腕痛心。
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本文為益碗湯作品，參考百科詞條-錢塘江大橋、媒體對錢塘江大橋紀念館工作人員鍾光明等人的採訪文章以及其他網絡相關圖文。
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