2月末，各上市企業2019年年報陸續發佈，在眾多公司中，ETC產業概念股表現驚人。
其中，根據萬集科技披露的業績快報顯示，2019年公司實現營業總收入32.99億元，同比增376.56%；實現淨利潤8.31億元，同比增13849.56%，以絕對“黑馬”般的增長速度成為“預增王”。除了萬集科技，ETC概念板塊中的金溢科技、華銘智能、博通集成在2019年也都實現了三位數的淨利增長率。
不難看出，ETC產業鏈公司在2019年的淨利高速增長率得益於全面取消高速公路省界收費站的政策利好，但隨著2019 年年底ETC 電子標籤發行部署任務的基本完成，2020年產業鏈企業業績回落風險顯現。當ETC電子標籤業務的紅利逐漸消失，相關企業如何積極籌謀，抓住下一波車聯網發展機遇？
從-82.65%到13849.56%的淨利變化
萬集科技成立於1994年11月2日，由翟軍和範春陽共同出資50萬元設立，至今已有25年曆史。
根據官網顯示，萬集科技是專業從事智能交通系統(ITS)技術研發、產品製造和技術服務，主要研發出以動態稱重、專用短程通信、激光檢測、汽車電子標識、智能網聯汽車為核心技術的全系列多種產品。
2019年，萬集科技的增長勢頭有多驚人，與一年前的對比足夠具有說服力。
根據萬集科技2018年年報，2018年其歸屬於上市公司股東的淨利潤為約657萬元人民幣，同比下降-82.65%。2019年，萬集科技業績快報則顯示，這一年萬集科技實現歸屬於上市公司股東的淨利為7.3億~9.2億元人民幣，同比增長約10984.92%~13849.56%。
“隨著國家撤銷高速公路省界收費站工作的全面推進，以及交通部門大力推廣普及ETC建設，公司ETC電子標籤出貨量較上年同期大幅增長，同時公司路側天線產品陸續完成工程項目建設和驗收交付使用，導致公司整體營業收入較上年同期大幅增長，實現的淨利潤較上年同期大幅增長。”在快報中，萬集科技如此解釋其淨利實現此番增長的原因。
2019年中旬，國務院辦公廳發佈《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》(下稱《方案》)，要求2019年底前各省(區、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。
《方案》發佈一週後，國家發改委、交通運輸部隨即出臺配套方案，提出到2019年12月底，國內ETC用戶數量要突破1.8億，ETC收費率要達到90%以上。在此政策的支持下，各大銀行、微信、支付寶也開始大力推廣ETC，用免費安裝和贈送優惠服務吸引車主辦理ETC。
據交通部統計，截至2019年12月18日，全國ETC客戶累計達到1.92億，完成發行總目標的100.72%，超額完成ETC推廣發行任務；29個聯網收費省份的2.46萬套ETC門架系統建設和4.82萬條ETC車道建設改造已於10月底前全部完工。
在此背景下，ETC產業鏈業績迎來大爆發。除了前述漲勢最為驚人的萬集科技，ETC概念板塊中的金溢科技、華銘智能、博通集成在2019年也都實現了三位數的淨利增長率。
業績快報顯示，2019年金潤科技的營業利潤為10.3億元人民幣，同比增長6422.54%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為8.8億元人民幣，同比增長3971.65%。華銘智能和博通集成歸屬於上市公司股東的淨利潤分別同比增長449.80%、 83 % ~126 %。
2020年業務或回落，還需探索更多應用場景
“2020年ETC產業鏈企業的業績是有可能回落的，因為2019年ETC裝機量增長很快，大部分汽車都安裝了，2020年以後，雖然還有一部分訂單，但是肯定比2019年要減少一些。”工信部培訓中心汽車專家張翔向時代財經如此指出。
確實，從金溢科技及聚利科技近幾年的總體營業情況來看，其ETC業務的銷售收入及利潤都呈現出較為明顯的波動性。
以金溢科技為例，2015年初交通部宣佈將在全國範圍內啟動高速公路ETC聯網工作，當年金溢科技歸屬淨利潤的同比增長率也曾達到141.72%。但在此後，隨著ETC聯網工作的結束，金溢科技2016、2017、2018年歸屬淨利潤的同比增長就表現為-12.92%、-26.49%和-75.79%。
金溢科技相關年報
隨著此後政策紅利漸漸消退，ETC市場接近天花板，產業鏈公司是否只能重複幾年前的經營狀況？
張翔表示，這要看這些公司能否挖掘ETC新的應用場景，從而開發後ETC市場。“現在的ETC主要是用於高速公路的收費，其實它的用途很廣，比如用在停車場、加油站收費。” 張翔說，“還有也可以利用ETC實現在麥當勞、肯德基的無接觸、不停車收費。這方面只是剛剛起步，是一個很大的市場機會。”
“ETC如果得到普及，其支付的便利、快捷、安全等特性將使其應用更加豐富，城市交通中的停車場對車輛的識別和收費將有可能成為ETC系統的典型應用場景之一。”萬集科技在2018年年報也曾做出類似預測。
而當ETC業務在2019年收穫頗豐的同時，更值得期待的是與之相關的車聯網業務。2月初，發改委、工信部等11個國家部委聯合下發了“關於印發《智能汽車創新發展戰略》的通知”，意在進一步推動車聯網建設，表示到2025年，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
事實上，ETC在2019年的全面普及無疑能夠進一步賦能車用無線通信技術(V2X，Vehicle To Everthing)的發展。所謂V2X，指的是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術。作為從屬智能交通行業的公司，從ETC到V2X，如果諸如金溢科技等ETC產業鏈企業不想走老路，勢必不能滿足眼下業績大爆發的樂觀圖景，而必須去尋找新的業務突破口。
據張翔介紹，V2I(車與路之間的通信連接)有兩種技術標準，一種是ETC所使用的專用短程通信標準協議(DSRC)，另一種則是基於5G的模式。
“5G模式是現在在中國主流的模式，也是未來的發展趨勢。”張翔指出，“ETC發展很多年了，有一定的基礎和市場保有量，不過在中國發展阻力很大，比如有些停車場會不允許裝ETC的相關設備。但同時5G的模式也是剛剛起步，目前來說技術門檻還比較高。”
而行業龍頭已經在積極謀劃。2月27日晚間，萬集科技公告稱，擬使用自有資金1000萬元，設立深圳市萬集科技有限公司。深圳萬集的經營範圍主要包括智能車載設備相關的產品研發及應用、智能製造裝備技術研發及應用、計算機與電子信息的技術開發等。
萬集科技稱，子公司的成立旨在打造公司在未來“路”生態和“車”生態業務發展中的新產品開發中心、智能製造研究中心、新產品應用中心三大中心，意義在於完善公司產業佈局。
閱讀更多 證券之星 的文章
