上個月在歐洲街頭，看到奧迪Q2已經滿街跑了，這款跨界SUV也即將引入國內。加上去年試駕的新款奔馳GLA和年初在國內亮相的寶馬X2，BBA的緊湊級跨界SUV三強齊聚中國市場，跨界SUV熱度可見一斑。
可英雄所見略同，英雄價格也貴到不行，奔馳GLA要賣到26.98萬起，Q2和X2國內上市後也註定是少數人的座駕，更適合大眾消費的非豪華品牌，比如合資緊湊級跨界SUV？
消費者千呼萬喚，有市場自然就有商家，這不，領克大眾豐田齊發力，領克02、一汽-大眾探歌（下稱大眾探歌）和一汽豐田奕澤（廣汽豐田C-HR親兄弟，下稱豐田奕澤）三款緊湊級跨界SUV紛紛在北京車展亮相，上市時間也都定在今年，三車頗有緊湊級跨界SUV新三強之姿。
01，“不只是個性之選 跨界SUV更是理性所向”
說領克02、大眾探歌和豐田奕澤緊湊級跨界SUV三強來勢洶洶，是因為市場需求旺潛力也大。截至今日，中國市場上有近1000款SUV車型在售，按照我鄰居的說法就是，“滿大街的方盒子車，你是怎麼區分他們的，看著不眼暈？”
這就是現在中國道路上SUV的視覺效果，一個個的方盒子造型差不多，肯定會覺得無聊
倒不至於眼暈，可無聊之感還是有的。款款SUV都是高高大大、開起來坐起來差異有限，遠觀時樣子更是有些辨不分明。反而是跨界SUV讓人眼前一亮，君不見領克02、大眾探歌、豐田奕澤，車頭凌厲、身材緊緻，加上車尾大溜背，簡直不要太帥。
這就是需求！現在的汽車消費主力成了90、95後，某消費洞察報告研究顯示，這個群體尤其注重個性自我表達，重視顏值和體驗，不喜歡傳統或Logo束縛，這個描述指向的不就是跨界SUV嘛。
領克02、大眾探歌和豐田奕澤三大緊湊級跨界SUV，造型帥氣逼人，絕對是年輕人最愛
跨界SUV還不只是個性之選，更是理性之選。現在的SUV都是城市定位，木有越野能力，過於追求高大隻會帶來重心過高、操控變差、油耗太多的結果，而且重心過高，車子開起來晃晃悠悠的，乘客坐著也不舒服。
俗話說，“一低遮百醜，健美解千愁”，跨界SUV無論是視覺效果還是重心設計都更低，這就帶來了幾近媲美轎車的操控感。不臃腫的身材也顯得更健美，這就是為啥領克02、大眾探歌、豐田奕澤三款跨界SUV都有小鋼炮既視感。
至於轎車上馬路牙子不方便的問題，跨界SUV也完美拿下，領克02的離地間隙達到201mm，遠非轎車可比，好操控的設計初衷又保證了重心可控，短懸長軸設計保證操控的同時提升實用空間。可說跨界SUV完美兼顧SUV的通過性、大空間和轎車的操控、靈活，是很多消費者的理性選擇。
領克02鋼炮般的視覺效果，一來是因為領克設計語言正是個性年輕，二來是源於尺寸上沒有追求大，十分克制
其實就連這三款車尺寸不約而同的偏小都是主動選擇，現在的平臺這麼靈活，把車造大沒有難度，這點大家不用糾結。但過大的尺寸必然帶來一定的身材臃腫、高油耗問題，跨界SUV最大的難點正是用合適的尺寸提供最好的操控、空間，當然還有油耗這個均衡結果，這也是為啥豪車在這領域先行一步，因為這個平衡拿捏對車企技術積累要求很高。
02，“緊湊級SUV市場殺成紅海，跨界SUV細分市場亟待發掘！”
領克02、大眾探歌和豐田奕澤這緊湊級跨界SUV新三強，有人說廠家冒險，我倒認為他們是先鋒。中國市場可是有了近1000款SUV車型在售，最熱門的緊湊型級別更是早已殺成紅海，部分新上市車型銷量僅有個位數。
細分市場的發掘正是突圍的辦法，寶馬X6當初剛推出時也是一片嘲笑聲，結果市場大賣，寶馬緊接著推出了X4，奔馳馬上跟進推出了GLC Coupe、GLE Coupe和GLA。奧迪Q2馬上要國產，奧迪Q4、Q6也都在規劃當中，這跨界SUV細分市場的風可是席捲大陸了。
寶馬X6引出的跨界SUV風潮，席捲豪車品牌後，部分更主流的合資品牌也敏銳的發現了商機
回來說價格，奧迪Q2在歐洲價格和Q3相當，但是去年第一個上市後完整年就賣出了81246輛，完成了對Q3的反超，後者銷量從2016年的超過9萬回落到去年的76566臺。國內奧迪Q2還沒上市，但是Q3價格和它接近，後者最高賣到34萬，銷量卻遠超便宜的多還更大的一眾緊湊SUV、中型SUV。
緊湊型豪華品牌跨界SUV的熱銷證明這個消費群體在乎的不是價格，而是跨界SUV能提供的獨特體驗
這說明現在的消費者買車最在乎的不是價格，大家不是想要少花錢才買的跨界SUV，而是為了追求更好的用車感受。更豪華是一個方向，Q3賣得好，更好的操控體驗也是一個方向，這就是領克02、大眾探歌和豐田奕澤這緊湊級跨界SUV新三強的機會。
換句話講，這些消費者是最挑剔的，要求最多最細緻，這也催生了領克大眾豐田三大品牌同時發力跨界SUV市場。還有個女性消費者的問題，DA的一個女性網友極具代表性，她拒絕了卡宴，選擇了更小更緊湊的Macan，理由就是後者不臃腫更好看、尺寸小更好控制。
03，“技術實力支撐車型品質 緊湊級跨界SUV新三強成型”
發掘細分市場，推出跨界SUV也是企業實力的體現。如果沒有足夠的技術實力支撐，普通的車型都難有競爭力，更不消說對品質要求更高的跨界SUV了。領克02、大眾探歌和豐田奕澤三大合資緊湊級跨界SUV，正是三大品牌傾全力之作，用上了看家本領。
領克02使用的依然是當家主打CMA基礎模塊架構，因為是由沃爾沃汽車主導、吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的，並與沃爾沃XC40共用，所以CMA架構的高級性有保障。之前出自同一架構的領克01在操控性上就給大家留下深刻印象，跨界SUV定位的領克02更進一步，把低重心、緊湊車身優勢發揮到極致。
得益於CMA基礎模塊架構高級性能，領克02把低重心、緊湊車身優勢發揮到極致
而說起來CMA基礎模塊架構得多說幾句，模塊化使得領克在保證相同技術標準情況下，實現工業生產效率、生產質量的提升，領克02能在領克01上市後僅半年多（2017年11月28日上市）的情況下迅速推出也得益於此，“新品牌=長週期”的鐵律被一舉打破，領克03以及PHEV車型也將在今年發佈；架構又提供了極大的寬容度，就像說明書，指導模塊靈活組合，以得到最優解。
領克01、02、03，還有PHEV車型的超快投放節奏，都得益於CMA基礎模塊架構的先進
從部件來看，得益於CMA基礎模塊架構領先型和前瞻性，領克身上以車載互聯為代表的電子電器架構支持軟件的迭代升級，能帶給用戶10-15年都使用人車互聯、雲端互聯等最新科技與技術。同時，電子架構採用的FlexRay網絡又有著高可靠性和快速高效的特點，這又保證了ESP9.3高動態版車身穩定控制系統、帶行人識別的AEB主動式緊急剎車系統和同級領先的帶排隊功能的ACC自適應巡航系統等最先進的主被動安全系統得以在領克身上應用。
CMA基礎模塊架構的前瞻性還為領克車型帶來了軟件迭代升級的支持，保證用戶10-15年都是用最新科技與技術
再加上源自大名鼎鼎的Drive-E系列的2.0TD和1.5TD兩款豪華動力總成，匹配口碑滿滿的愛信第三代6AT、7DCT溼式雙離合變速箱（領克02的動力搭配是2.0TD+6AT/7DCT、1.5TD+7DCT），動力系統技術含量高、匹配老到，領克02開起來無限接近小鋼炮。造型好不好看見仁見智，但領克02時尚度爆表這點毋庸置疑，絕對做到了讓人過目不忘，這也是領克品牌的一大賣點。
領克02搭載來源於Drive-E系列的2.0TD和1.5TD兩款豪華動力
大眾探歌基於MQB-A1平臺打造，家族式設計相對居家一些，年長一點。但被戲稱為“沒區別”的MQB平臺實力不容小覷，奧迪Q2也出自這一平臺，未來的動力系統主打1.2T和1.4T匹配雙離合變速箱動力也是倆車共享。
基於大眾在中國市場一貫賣點，大眾探歌主打的還是實用，從其國產後軸距加長了80mm之多就能看出端倪。加長後的跨界SUV大眾探歌更是擁有了足夠的實用空間，大幅加長的軸距幾乎全用在了後排上，跨界SUV常為人詬病的空間體驗大大改善。
短懸長軸設計保障了車內空間利用率最大化，在領克02和大眾探歌身上體現的尤為明顯，配圖為大眾探歌后排
TNGA其實不能算是平臺，而是技術架構，不過無礙，大家權當平臺理解也可以。豐田奕澤是凱美瑞之後，豐田在TNGA架構上的第二款車，也是第一款SUV車型。首款SUV就選擇跨界SUV這個切入點，這也符合TNGA架構的一大追求，那就是提升豐田車的駕控體驗。
豐田奕澤相比凱美瑞走得更遠，可說是個性到底，尺寸更緊湊，更不考慮後排空間，卻更在乎造型要凌厲帥氣、操控要簡單直接。CVT變速箱還好，但是2.0L自吸發動機在這個尺寸的跨界SUV身上實在是個冒險的選擇，可豐田沒有妥協，就是要儘可能提供審美和駕控上的樂趣。
不只是駕控，哪怕只談審美，領克02和豐田奕澤為代表的緊湊級跨界SUV都完爆一般緊湊級SUV
04，“緊湊級跨界SUV新三強 領克02最值得期待”
一定要在緊湊級跨界SUV新三強裡分個高低，我個人最期待領克02。
第一就是領克品牌的定位正是全球化和時尚的。我們常說“三歲看老”，一個品牌的定位也決定了其產品的性格。就像實用的大眾探歌依然是滿滿的德味，車子也有種規規矩矩的感覺、個性的豐田奕澤雖然是豐田變革的產物，但仍然保有日系的精細和實用，與領克聯繫在一起的定語則是全球化和時尚，歐洲技術、歐洲研發和讓人過目不忘的造型都是例證。
領克02憑藉全球化、時尚、個性等品牌特徵，成了三大緊湊級跨界SUV裡最讓人期待的那一款
第二是領克的創新氣質。統一、透明的零售價省去了消費者尋求低價多方比較這一步驟，大大節約了購車人的精力，通過線上領克商城就能進行足不出戶下單購買以及服務預約提升了尤其年輕消費者的體驗。領克01為什麼到現在還是爆款？因為創新正是現在年輕人的日常，是最能和年輕消費者產生精神共鳴的特徵。
第三是領克豪華車般的用車體驗。領克01原本就操控性一流口碑頗佳，跨界SUV領克02更進一步，能提供鋼炮般的駕控感。安全性上，有沃爾沃的技術背書，領克02的安全級別絕對是豪華車級別的。
再加上，因為是新生品牌，領克還提供三大免費終身服務，終身免費質保、終身免費WIFI數據流量和終身免費道路救援，這樣的服務級別已經達到甚至超過很多豪華品牌了。
實際上，如果你翻看領克家SUV雙子星領克01和領克02一水的大品牌零部件供應商，就會發現，兩款車毫無疑問是以豪華車為標準來研發、設計、製造的車型。領克02的產品價值也完全超過了30萬，媲美奔馳GLA，可其預售價才14.2萬-19.8萬。
領克02的產品價值遠超預售價，領克品牌更是完全可以叫做豪華品牌
在我看來，領克也完全可以叫做豪華品牌，只是廠家解釋稱現階段叫做高端合資品牌，是為了更快為市場接受。那我就要囉嗦一句了，領克處在打造品牌階段，這個時候其實是買車性價比最高的階段，說不準哪天就得漲價。
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