作为“基建狂魔”，中国已经将高铁修到了中东非洲等大洋彼岸。截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上，占世界高铁总里程三分之二以上；至2019年底，中国高速铁路营业总里程将达到3.5万千米，居世界第一。
在质量上和数量上，中国高铁可以说稳占世界前列。但总有想要在面前来刷存在感的国家或者某知名学者。从他们的言论中，我们能够很轻易的感受到背后那种酸到不行的羡慕和嫉妒。
最近这两天，“知名”的北美财经公知陈思进，在微博社交网页上发了一篇美国舆论部门准备的通稿，其中“中国高铁的发达恰恰表明了落后。”的言论，引发了广大网民的关注。
首先，他认为美国的飞机，就像“空中高铁”一样，而且还表示，这样的“空中高铁”，不仅能在垂直空间不断叠加，减少占地面积，还因为高空空气稀薄，阻力小，能够减少能源消耗。
这番言论乍一看好像有点道理，再加上他作为北美财经公知的身份，这样的高级知识分子这样一说，如果放在之前，肯定有非常多的网友会被带跑，形成新的流量。
但是网友们已经不再是原来的网友了，现在的网友可不再是之前被全篇的数据给吓到的“菜鸟”了。他的微博一发出来，就有网友对他的数据和分析表示怀疑：
首当其冲的就是美国机场数量的数据，有网友援引专业航空网站的数据指出，截至2016年，美国机场总量的确有19700个，但其中至少15000座都属于规格不一的军用机场以及私人机场，在剩下的机场中仅有503个机场提供商业飞行服，这一数据和中国现有的机场数量239个，之间的差距可没有他说的那么严重；
还有网友表示，用航空煤油的飞机不见得比用电的高铁环保；而“几十层叠加”，似乎也不大现实……这样一想，总感觉他的分析好像是凭空想出来的，没啥科学依据和事实证明。
而且，相比建在城市边缘的机场，如人们更愿意选择能够再借开到城市中间的高铁，毕竟一下高铁，就可以在市区直接搭公交或者打的回家，而不用担心时间太晚或者太早机场没车进城。
而美国自己，也有媒体和网民在吐槽自家的机场，美国网友们表示美航的服务实在是令人头秃。而公知陈思进做这样好笑的对比，实在是吃力不讨好。
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