大河報·大河客戶端記者 於揚 李玉坤 實習生 郭磊 文圖
“安裝ETC，暢行高速路。”眼下，這句耳熟能詳的宣傳標語紅遍大江南北，各地推廣安裝ETC的步伐也在逐漸加快。
然而，最近有不少司機向大河報記者反映，周口境內多個收費站只開通一個人工收費通道，一些尚未安裝ETC的車輛就只有排隊等待，造成收費站口附近擁堵，似乎有“逼迫”車輛必須安裝ETC的意思。
安裝ETC，方便還可提高通行率
據瞭解，當前之所以大力推廣使用ETC，主要是為今年年末全國範圍內取消高速省界收費站做準備。通過一段時間的工作，我省在ETC推行使用方面也取得了很大成效。截至12月4日，我省車輛ETC安裝數為1091.39萬輛。大河報記者採訪周口市機關事務管理局公車科科長李東昇獲悉，根據各個單位上報的情況，所有公務車均已安裝了ETC。
目前，工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、郵政儲蓄銀行等均為ETC合作發行機構，這些銀行設立有流動辦理網點，實行上門安裝、預約安裝等服務。具體可到各銀行網點諮詢辦理。
安裝ETC可以降低運輸成本，解決高速公路收費站擁堵的問題。車輛安裝ETC後，駛過ETC專用車道的時間為3秒/車次，一條ETC車道的通行能力相當於5—10條人工車道。同時，還可以節省燃油，減少車輛磨損。
司機吐槽：收費站近在咫尺，就是堵著出不了站
家住周口市區的李先生，在沈丘縣某樓盤做策劃工作，他幾乎每隔兩三天就要沿寧洛高速通行。最近一個月來，他發現一個特別的現象，就是收費站的人工收費通道只保留了一個，很多車輛只能依次排隊等待通行，等待的車輛越來越多，於是就出現了堵車。“有一次我在寧洛高速沈丘站準備下站，眼看著收費站就在幾百米外的眼前，可一下排隊等了20多分鐘。”李先生說。
往返於周口、信陽之間的貨車司機周先生則更加鬱悶。“我是給客戶送貨的，貨車不像小轎車那樣靈便，有時候在收費站一堵就是半個小時，耽誤送貨不說，還會被公司罰錢，辛辛苦苦跑一趟，到最後掙不了幾個錢。”周先生說，難道收費站就不能考慮實際情況，在堵車的時候增開收費通道嗎?
這些司機認為，收費站之所以這樣做，主要是為了“逼迫”司機安裝ETC，因為ETC通道是暢通無阻的，而保留的一個人工收費通道經常堵車。“推廣使用ETC是好事，我們司機也舉雙手贊成，可也不能這樣把人工收費通道一關了之吧，有關部門應多想想辦法解決引導，而不是一味封堵逼迫。”司機們呼籲。
記者走訪：只開一個人工收費通道，有的站點堵車嚴重
連日來，大河報·大河客戶端記者多次駕車行駛在周口境內的高速公路上體驗，分別對商周高速周口北站、寧洛高速周口南站、寧洛高速沈丘站、大廣高速周口東站、安羅高速周口西站等通行情況，進行了實地調查採訪。
記者探訪發現，上述收費站確實是只開通了一個人工收費通道。其中，在寧洛高速沈丘站，上下道的車輛均出現擁堵，下道的車輛堵在高速主路上，而另一側上道的車輛也堵到了縣城主路上。
在大廣高速周口東站，貨車夾雜著轎車形成車隊，被堵在下站口。有的貨車可能等待時間過長，司機直接坐在駕駛室裡打起了盹。據該站ETC通道的一名男性工作人員說，之所以開一個人工收費通道，是在執行上面的規定，其他未多作解釋。
在商周高速周口北站、安羅高速周口西站，記者均碰到下站擁堵的情況。車輛排起長隊，可收費站依然只開一個人工收費通道，任由其他人工收費通道閒置，也不願增開。
多名不願透露姓名的高速交警稱，這樣做肯定有安全隱患，車輛擁堵站口難免發生剮蹭小事故。他們也曾為此找到收費站交涉協商，但對方稱上面有規定，他們也不好擅自做主增開通道。
多方回應：內部有個“一上一下”政策，上述“政策”是不會出臺的
大河報·大河客戶端記者12月11日下午分別致電商周、大廣、寧洛高速周口收費站的有關人員進行了解。他們說，確實存在只開一個人工收費通道且造成車輛擁堵的情況，但他們也無能為力，因為上面是這樣要求的。
“全省乃至全國都在這麼做，目的是督促推進車輛安裝ETC，我們省有個不公開的內部通知，要求收費站實行‘一上一下’政策，就是每個收費站只開通一個人工上道口和一個人工下道口，且每天都有專人核查，發現我們私自增開車道就會提出批評。”上述人員說。
對於出現擁堵的實際情況，上述受訪人員表示，他們很理解司機的感受，但真的很無奈。“出現擁堵了，我們只能盡力疏導，如果車輛真的堵到了高速主線上，會立即申請增開通道。同時，我們也在加大安裝ETC的推廣力度，爭取司機的理解和支持。”收費站有關人員說，從形勢上看，安裝普及ETC是大勢所趨，且“一上一下”的政策可能成為常態，以後就這樣執行了。
採訪中，記者也與周口市交通運輸局取得了聯繫，辦公室值班人員稱，他們不會出臺“只開一個人工收費通道”的政策，從交通部到交通廳也都只是說推廣安裝ETC，沒有說強制。
針對上述情況，記者也聯繫了河南省交通廳下屬的河南省高速公路聯網管理中心，工作人員說，將把司機反映的情況上報給領導，對於“一上一下”政策，他本人尚不清楚。
記者採訪了周口職業技術學院從事社會學研究的李明臣老師。他認為，推廣安裝ETC是一項利國利民的好政策，而且從目前情況看，安裝ETC的車輛也確實受益很多。那麼，對於當下推廣過程中出現的一些問題，李明臣建議，高速公路的管理和運營者應多想想辦法，比如加大宣傳力度，告知司機們只開通一個人工收費通道，引導大家安裝ETC。
關於“寧可排隊等待也不願安裝ETC”的原因
小車司機說：單位有財務規定，報銷必須憑紙質發票，所以只能走人工收費通道。
貨車司機說：抱著逃避超速、超載的幻想，一旦安裝ETC，超載下站時無法繞稱重磅。
關於“不裝ETC也能儘量快速通過收費站”的建議
學者李明臣說：可以限時保留一個人工收費通道，畢竟是在推廣過渡階段，每天可在高峰期增開一些通道，其他時間段則只保留一個人工收費通道。
閱讀更多 大河報洛陽新聞 的文章
