要說到一款車是否熱銷，在傳統內燃機領域中，如果一個月不能達到3-4萬的銷量，一年達不成50萬以上的銷量，根本不好意思說自己賣得好。但是同樣的行情，可不能放在新能源的領域，這個號稱可以在汽車行業“彎路超車”的全新品種，要是一年能賣出去1000臺，那都算是相當好的車了，在2019年汽車行業不景氣的時候，很多車型一個月都無法完成3位數的銷量，更別說什麼存在感了。不過，在乘聯會的數據中，你可以看到2019年全年新能源乘用車銷量106萬臺，同比增長4%，其中純電動車的銷量85.3萬臺，同比增長12%，這樣的數據可是正增長。那就別擎著了，咱就看看這些新能源車榜單上還算可以的企業，都是誰家吧。
北汽EU系列
2019年銷量：111125
這是整個新能源榜單上面唯一一個超過10萬級別的企業，畢竟北汽在申報銷量時候是按照整個車系申報，所以要是單獨說EU5賣得好還是EU7更勝一籌，目前還無法掌握，但是這根本不耽誤北汽EU系列榮登榜首。
這裡有一點需要注意的是，北汽EU5的銷量是由營運市場提供的，所以要說具體有多少私人購入，目前來說並不得知，可是這並不耽誤汽車的最終銷量，畢竟現在的汽車市場當中出行的方式已經多種多樣，即便是公司購入又如何呢？
比亞迪元EV
2019年銷量：61551
要是說比亞迪元EV，是比亞迪一款銷量表現很不錯的純電動小型SUV車型，這讓人感覺即便在純電領域，也是SUV佔主旋律。圓潤飽滿的車頭，雙色車身設計，再加上炯炯有神的前大燈組，BYD雲服務功能，可以支持7項雲端控制，更有26項雲端車況監控，此車還搭載了DiLink互聯繫統，具有AI智能語音交互，多種貼心用車功能。
寶駿新能源
2019年銷量：48098
前兩位不管怎麼說還都一直有名，要說寶駿新能源，應該是2019年新能源行業的一匹黑馬，產品還是很符合消費者習慣的。從目前私人購買新能源車的情況看來，很少有人會駕駛TA去太遠的地方，所以寶駿新能源直接定位在真正的城市代步，不一味去追求長續航和大空間，但是在完成上下班路程上倒是沒有問題。
特斯拉
2019年銷量：45372
可以在銷量榜上看到，Model3的銷量達到了33903臺，而特斯拉還有他的車型，所以整體銷量達到了45372臺，不愧是新能源行業的巨頭。再來看緊隨其後的是蔚來，這個品牌在2019年雖然沒有完成自己的既定任務，但是也完成了超過2萬的銷量，威馬和小鵬緊隨其後，銷量都超過1.5萬輛，這樣的車型在南北方都可以看到。但是在南方經常出現的哪吒、雷丁和新特，其實很難在北方看到身影。
鬼扯：造車新勢力的榜單上，年銷達到800臺的國機都可以上榜，應該可以看2019年的日子有多不好過，並且最近蔚來、小鵬和威馬為了在2020年佔領更多的份額，已經變相降價了。
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