從2018年開始，中保研開始進入了很多人的視野，通過和美國IIHS一樣嚴苛的碰撞測試標準，讓很多在C-NCAP碰撞測試標準下獲得五星評價的車型“原形畢露”，也讓一些長期被消費者“誤解”的車型獲得了“昭雪”的機會。比如2019年年末公佈成績的全新帕薩特，在正面25%偏置碰撞測試中，A柱嚴重變形，方向盤橫向位移過大，導致前安全氣囊沒有與車內假人頭部正面接觸，導致假人頭部兩次和車內硬結構發生碰撞，最終在該項目中，假人的頭部、頸部、腿部、腳部都受到很大的傷害，最終全新帕薩特在該項目得到了中保研迄今為止最差的評分。
而中保研碰撞測試大面積傳播之後，1月份，全新帕薩特銷量大幅下滑，不僅讓出了中級車銷冠位置，還被擠出了1月份轎車銷量排行前15位，在中級車中也被雅閣和凱美瑞甩在了身後。從帕薩特的遭遇來看，如果在中保研碰撞測試中的表現太差，的確會很影響銷量，當然這也是中保研和其背後的支撐力量各大保險公司願意看到的結果。
同樣，長期以來，國產車都被認為是不安全的，粗製濫造的。在近期中保研披露的結果中，長安汽車的全新車型CS75 PLUS在中保研的碰撞測試中獲得了除耐撞性和維修經濟性之外的剩餘項目的全優成績，整體安全性超越了大多數的合資品牌，成為中保研測試過的車型中，自主品牌第二輛獲得全優評價的車型。這樣的碰撞測試結果讓很多購買了這款新車的消費者感到慶幸，畢竟這款車目前已經是SUV市場最暢銷的車型之一。
通過帕薩特和CS75 PLUS的碰撞測試結果和銷量變化，讓我們看到一個現實，那就是國人對於汽車安全性開始看重，中保研碰撞測試是具有參考意義的，所以這對於後來參加碰撞測試的車型，尤其是暢銷車型，都是一個非常大的考驗和壓力，如果一些暢銷車碰出和帕薩特一樣糟糕的結果，那麼銷量會不會大幅度下滑，尤其是某些靠一款車扛一個品牌的車型，一旦因為碰撞測試結果太差而銷量塌方，那麼整個品牌可能就懸了。
日前中保研官方已經公佈了2020年第一批測試車型名錄，第一批參與碰撞測試的車型有別克君威、特斯拉Model 3、哈弗H6、本田皓影、奧迪Q5L。這幾款車幾乎都是各個品牌非常倚重，在細分市場銷量都還不錯的車型，對於這些暢銷車進行碰撞測試，可以為消費者提供比較嚴苛的安全性參考。
對於這5款車，我們認為不需要擔心“翻車”的車型有兩款，分別是特斯拉Model 3和奧迪Q5L，原因很簡單，這兩款車是全球車型或者豪華車型，對於國產Model 3來說，雖然現在已經國產，但是現在基本上還是一個進口件組裝的狀態，所以這款車本質上和美國本土，也就是特斯拉老家的車型在各方面的表現是一致的。而之前Model 3 拿到IIHS最高級別的安全評級——2019 TOP SAFETY PICK+ （最佳安全車型精選+）。所以我們相信在碰撞標準基本一致的中保研，Model 3的結果應該差不了。
而奧迪Q5L作為豪華品牌中級SUV，也是一款全球車型，而且之前奧迪A6主動申請參加中保研碰撞測試，整體結果還沒有完全出來，但是看現場圖片，還是能看出一些端倪，整車的安全性表現比較好，尤其是在正面25%偏置碰撞測試中，表現出了很高的安全性水平。那麼相信奧迪Q5L也會取得不錯的結果，當然這種事兒也不能打包票。
而對於本田皓影來說，作為剛剛上市的新車，中保研立馬拉出來測試，可見這款車的受關注程度，作為CR-V的姊妹車型，可以說皓影是一款廣汽本田的特供車型，在本田參與中保研碰撞測試的相關車型中，已經有多款車型翻車了，比如思域的B柱被撞斷、INSPIRE正面25%偏置碰撞中A柱嚴重變形，凌派A柱出現變形等等，所以這一款車，我們還是比較擔心的。
當然我們相信現在最擔心的就是哈弗H6，哈弗H6目前是整個中國SUV市場最暢銷的車型，如果一旦在中保研碰撞測試中翻車，那麼這個銷量冠軍的位置可能就懸了，要知道，1月份，CS75的銷量和H6的差距只有6、7百輛。而之前參與碰撞測試的哈弗F5，測試評級為“正面25%偏置碰撞為A，側面碰撞為M，耐撞維修為P，車內乘員安全指數為A”整體表現很一般，和哈弗F5價格基本重合的H6表現會不會更好，真心不好說！
別克君威算是通用旗下最暢銷的中級車產品，基本上每月的銷量都保持在萬輛以上，由於這款車的優惠很大，所以整體銷量比較好，之前中保研對別克GL8、昂科威都進行了碰撞測試，但是整體結果都很一般，所以這款車的碰撞測試結果到底怎麼樣，現在還真不好預測！
所以從今年第一批車型的構成來看，基本上都是各細分市場的暢銷車型，還有剛剛上市沒多久的新車，但是越是暢銷，關注度就越大，中保研的碰撞測試結果對於銷量和口碑的影響也就越明顯。因此現在看來，中保研作為非盈利的碰撞測試機構，得出的碰撞測試結果正在不斷髮揮影響新車銷量表現的作用。
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