近年來，中國家庭對於7座車、6座車的需求越來越大。以前想買一臺7座的SUV，漢蘭達是不二之選。現在呢？你可以考慮一下福特銳界、也可以考慮一下三菱歐藍德，當然還有傳祺GS8、榮威RX8諸如此類的精品國貨。很快，中國消費者又會多了另外一個不錯的選擇——馬自達CX-8。
馬自達於2017年底在東京車展發佈了CX-8，定位中大型SUV，有6座和7座兩種座椅佈局。在日本本土市場，CX-8是馬自達品牌的旗艦SUV車型，這次磚叔來到日本率先進行了一番靜態體現。
據馬自達官方稱，CX-8將會在今年年底正式引入國內市場，並由長安馬自達負責生產銷售。這裡需要說明的是，磚叔體驗的CX-8是日版車型，與將來國產化的版本會有一定的差異。
CX-8的前臉採用了馬自達最新的家族化設計語言，大嘴進氣格柵、精緻有神的大燈，與CX-5長得很像。整個前臉既有較強的運動感，又帶幾分調皮和賣萌。
但從車身側面看與CX-5就有較大的區別了，明顯能感覺到CX-8的身形更加修長。其車身長度為4900mm，軸距達到了2930mm，顯然是比漢蘭達大一圈。預計，國產後的CX-8在車身尺寸方面與日版車型保持一致。
車尾部分則以簡潔卻又飽滿的風格為主，兩個尾燈通過一條銀色鍍鉻相連，非常時尚而且耐看。
這輛CX-8配備的是一套東洋輪胎，尺寸規格為225/55 R19。另外，在中低配車型可能還會搭載18寸的輪轂，磚叔感覺19寸的大輪轂與CX-8更搭一些。
另外還配備一套適時四驅系統，與CX-5上面的那套一模一樣，中央差速器的結構為多片離合器形式。
由於這是一臺日版車型，所以是右舵的設計。可以看到中控臺的設計比較簡潔，副駕駛位置的面板基本沒有太多花哨的東西，而同時懸浮式中控屏和中間兩個空調出風口又大大增強了層次感。總的來說，CX-8的內飾既有科技感，又能給人溫馨感。
而儀表盤的設計則比較簡陋，三炮筒的設計很傳統、很機械感，這很符合馬自達“理工男”的調性！雖然有點粗糙，但尚可接受。
車內空間一直都是馬自達的痛點，看看昂克賽拉那狹小的後排就知道。所以說實話，此前磚叔對這臺7座的CX-8的空間表現並沒有抱太大的期望。但實際體驗下來，發現其空間表現還是可圈可點的。這輛是7座版本（另外還有6座版），第二排三個座位可以4/6分開前後調節，腿部空間表現不錯，調到最靠後時腿部空間十分寬裕。但中間地臺有一定的隆起，一定程度上影響了第二排中間乘客的舒適性。
在第二排調到一名170cm身高乘客正常坐姿時，其第三排的腿部空間尚可，不會感覺特別窄，但依舊不太適合長途乘坐。另外，第三排座椅可以全平放倒，使得後備廂獲得一個不錯的載物空間。
第三排的座椅柔軟度不錯，但坐墊點矮，坐久了估計腿部會有點酸。此外，第三排的視野感也不錯，兩邊的車窗面積較大，透光性不錯，加上還不錯的頭部空間，可以很好緩解第三排的壓抑感。
這輛日版的CX-8搭載的是一臺2.2T柴油發動機，最大功率138kW，最大扭矩450Nm，扭矩數據比漢蘭達的2.0T高出不少。
與之匹配的依然是馬自達那款具備更寬廣鎖止範圍的6AT。但值得注意的是，國產後的CX-8是不會搭載這臺2.2T柴油發動機的，取而代之的可能會是2.5L的汽油自然吸氣發動機。
磚叔體驗的這輛CX-8配置比較齊全，除了MZD Connect系統外，還有座椅記憶、ACC自適應巡航、車道偏離預警、360°全景影像、自動空調等等。磚叔認為國產後這些配置被保留的可能性很大，甚至還可能會有其它驚喜。
離發佈亮相僅一年的時間，馬自達就即將把CX-8引入國產，可見其對中國市場的重視。至於價格，磚叔猜測會是20-30萬元區間，總體價格應該會比漢蘭達便宜一點。目前國內7座SUV的市場競爭越來越激烈，馬自達CX-8屆時能否分一杯羹，就得看誠意夠不夠了，我們拭目以待！
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