鄧凌毅
換裝國產“太行”，據說能掛12噸彈，這種能力都快趕上老轟-6了呢，叫個“炸彈卡車”，也是名符其實的嘛。本來就是一款戰鬥轟炸機，不錯的，將來可以取“飛豹”而代之，當中國空軍當年進口的蘇-30MKK變老，有了自己的接任者，自然而然可以接替之。國產化的蘇-27系列飛機，現在我們擁有了至少三個型號，殲-11B、殲-15和殲-16，在吃透了技術之後，進入了一個自由設計的王國，尤其殲-16，使用蘇-30多年，積累了豐富的經驗，用著相當之好，只是當進口的飛機到了服役期，如果沈飛跟不上，就會面臨無機可用的局面，那就再造一個，造就造好，這便是現在我們看到的殲-16，2017年亮相朱日和，網上還難有一張清晰的圖片，3月10日央視耕戰頻道報道空軍新訓法，殲-16以低可見度塗裝出現在面前，軍迷們大呼過癮，這還是第一次真切地看到殲-16，魂舞大漠獻上一張動圖，請諸君前來圍觀。
威龍好伴侶。有了殲-20，為何還要打造殲-16？這是一大疑雲吧。專家的分析，該殲-20的活，殲-20當然是不辭的，當殲-20把活幹完以後，比如淨空，比如把地面重要節點清零，就輪到了殲-16，就是打空戰，在預警指揮機等作戰預警體系支撐下，殲-16拍馬率先出陣，也是不辭的，哪個先上來？現在我們看到的殲-16，換裝了相控陣雷達，信息化程度明顯提高，換裝了國產發動機，在航程、機動性方面也是不錯的，巡航三海，作戰半徑足夠用，尤其在四代機尚未大規模列裝的情況下，有殲-10C配合，列陣藍天，有著不小的威風，有號三代半，足可勝任現有一切任務。空軍以為好，海航可能也要裝備些，以接替快到服役期的蘇-30MKK2，成為當家主力，還可服役二十年，沒有問題。
相比鴨嘴獸。二者具有很大的可比性，據悉，在蘇-30基礎上重大改進而來的蘇-34，空重20噸，正常起飛重量38噸，配備一部B006無源相控陣雷達，以對地攻擊為主。專家多分析，要比殲-16重些，武器掛載水平基本旗鼓相當，對空作戰性能可能有些不足等。客觀說，殲-16是後發於人，技術上有一點先進性，也屬正常的。魂舞大漠覺得倒差不差，要說差的話，航電水平以及可以掛載的武器性能上，蘇-34可能還是要差那麼一點，都是不錯的，殲-16可乾的活要多一些，我們的定位即戰鬥轟炸機，在制空性能上肯定是要突出些，作戰使命不同嘛，蘇-34自開始設計，定位就是對地打擊。對地打擊任務為主，當然要在低空性能設計上下功夫，本來單設計一款飛機，為得就是追求的低空性能的穩定性和可操作性，接替蘇-24，仍採用了並列雙座設計，造成了高空性能不足。其實不少對地攻擊機設計，二者兼具的可能性不高，比如歐洲的“狂風”，就是這樣，兩頭兼顧的可能性不高。有人據此說殲-16就可以，不知如確。
對陣攻擊鷹。美國的媒體分析，我們的殲-16與其F-15E“攻擊鷹”旗鼓相當。我們的專家稱，二者雖然沒有打過架，但從殲-16入役的表現看，應該不遑多讓，主要的有後發技術優勢。魂舞大漠的看法也是肯定的，我們在設計之初，即全面分析了世界各國先進戰鬥轟炸機的性能，在此基礎上，根據自身作戰使命，在各種方案中優中選優，應該說，在主要作戰性能上，一則氣動上兼顧了戰鬥與對地攻擊，本身蘇-30就是一款不錯的飛機，我們吃得透了，更改設計，是得心應手的；二是在航電和武器性能方面，充用吸收和利用了這些年創新成果，為保殲-16入役後在十幾甚至二十年內，可以對陣主要國家空軍三代或三代半戰機，水平不落後，且有所超越，應該是費了一番心思，下了一番功夫的。因而我們有理由相信，殲-16這架“炸彈卡車”式戰鬥機， 在空中的飛行性能是很棒的，可以講完全不遜色於任何三代半多任務戰鬥機。
魂舞大漠
殲-16，是中國空軍有史以來載彈量最高的戰鬥轟炸機，換裝國產“太行”渦扇-10發動機以後，號稱最大載彈量能達到12噸。
一架戰鬥轟炸機，竟然最大載彈量達到12噸，是個什麼概念，空軍以往載彈量最大的是轟-6轟炸機，號稱航程6000公里，最大載彈量9噸，但實際上那是忽悠。
因為即便滿油狀態僅載彈3噸，都飛不到6000公里，所以轟-6有個指標叫正常載彈量3噸，空軍訓練也頂多載彈3噸，從未掛9噸彈藥起飛，掛6噸載彈量都夠嗆，似老母雞一般飛不高也飛不遠，裝上6噸彈時，作戰半徑也就2000公里，還不一定能飛到。
因此，空軍擁有了最大速度2.5倍音速，最大每小時能飛1800公里，航程將近4000公里，且載彈量即便不到12噸，打個八折也能載9.6噸彈藥的殲-16，遠超轟-6轟炸機，空軍是非常激動的。
此外，殲-16是種高性能的戰機，採用了先進的有源相控陣雷達，具備電子戰能力，可發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈，彌補了空軍戰鬥機制空能力強，但對地對海目標打擊能力極差的短板。
殲-16的研發成功，可以視作空軍戰略轉型的一個重要信號，即由先前的被動防禦作戰，轉向主動的攻防兼備的作戰模式，這是一個巨大的進步，空軍就是一把利劍，在用於國土防空作戰時，也需強調對對方的主動打擊能力。
改革開放數十年來，東南沿海和中部地區，已經非常現代化了，需要海空軍禦敵於國門之外，不能將現代化的成果打爛打殘，原先放敵進來陷敵於人民戰爭汪洋大海的戰略，必須要有勇氣承認已經過時了，海空軍就是要禦敵於國門之外，保衛祖國領空領海和國民的安全。
所以殲-16來得正是時候，當殲-16和殲-20正式服役空軍時，作為軍迷個人注意到，空軍發言人稱殲-20和殲-16形成了高低搭配的作戰模式。
是一種非常好的作戰模式，殲-20將憑藉出色的隱形性能，和制空作戰優勢，負責掃清空中航道；而殲-16則對對手的地面和水面的高價值目標進行空艦（地）導彈打擊和精確制導炸彈的轟炸。
綜上，由於殲-16戰鬥轟炸機，最大載彈量超過了空軍現役轟-6轟炸機，12個外掛點中，有4個重載掛架可以掛載4枚空艦（地）導彈，以及各類精確制導炸彈，所以戰鬥力非常強大。
其作戰半徑不低於1800公里，最大載彈量高達12噸，戰鬥力遠在空軍專職的對地攻擊機飛豹A之上，所以被軍迷稱為“炸彈卡車”。
殲-16的空戰能力也不容小覷，能掛載包括霹靂-12在內的先進空空導彈，進行中遠距離的超視距空戰。
網上有未經證實的消息稱，殲-16升級版甚至能掛載射程超過300公里的超遠程霹靂-15空空導彈，可由殲-16在敵方空中防區外發射，通過數據鏈進行控制，將空空導彈導向所要打擊的目標。
重量高達1噸的超遠程霹靂-15空空導彈，殲-16可以掛載8枚，確實是一架妥妥的空中“炸彈卡車”。
國平軍史
哨兵小虎第815條回答。
首先申明，“炸彈卡車”並不是“殲-16”戰鬥機的專屬稱號。而是這一類具有“大載彈量”戰鬥機的通稱。
具有這一稱號的戰鬥轟炸機有:
1.蘇-24前線轟炸機。
2.蘇-34鴨嘴獸戰鬥轟炸機
3.F-15打擊鷹戰鬥機。
4.殲轟-7飛機。
5.殲16
殲16戰鬥機之所以被稱為“炸彈卡車”，就在於其驚人的掛載能力。
1.掛載炸彈數。
一架殲16就形同一個小型導彈庫，一共是12個武器外掛點，而這12個外掛點至少就是12枚炸彈，再加上現行具備的複合掛架，一個掛架至少兩類炸彈。。。
(我國的複合掛架技術，就問你這麼多炸彈你怕不怕？)
2.掛載炸彈重量。
殲16的栽彈量可達12噸，什麼概念呢，1000公斤的炸彈就可以掛12枚！而普通的卡車載重量也僅有5噸啊！
3.掛載炸彈類型。
12個掛點，即可對空，又可對地，即可掛載各型普通炸彈，由可掛載各型精確制導炸彈，又可以掛載精確對地導彈，而且還具有防空自衛能力。
這不是一座飛行的武器庫嗎？所以殲16叫“炸彈卡車”，當之無愧！
我是哨兵小虎，一名退役老兵，謝謝你的閱讀和支持！
哨兵小虎
關於殲16的掛載能力和航程，有著許多的傳說。但是，這些傳說卻基本是錯誤的。
有不少文章認為，殲16的最大掛載達到了12噸，最大航程為4000公里，最大作戰半徑達到了1500公里以上。由於國內並未公佈殲16的具體性能，那麼這兩個數據從哪來的呢？熟悉蘇30MKK傳說的網友，可能對這兩個數據比較熟悉。沒錯，因為殲16又被國內網友認為是航電升級版的蘇30MKK，所以，就直接套用了蘇30MKK的數據。
殲16帥照
我們知道，蘇27系列幾個典型的特點就是機體大、內油大、內油航程大。但是，其初期型號由於機體強度的原因，卻有一個明顯的缺點，那就是掛載能力差。比如蘇27的掛載能力只有4噸，這個數據，只跟FC-1“梟龍”戰機差不多；到了蘇27SK時，其對結構進行了補強，掛載能力增大到了6.5噸，達到了殲10的水平；到了蘇30MK時，其機體和掛架進一步加強，掛載能力終於增大到了大概熟悉的8噸的水平。
蘇34，專為轟炸而生的改型
然後你就會發現，蘇30MK之外俄方的許多改進型號，其掛載能力也基本都停留在了“8噸”這個水平——無論是最大起飛重量達到了45噸，專用於對地攻擊，並對氣動外形進行了大改的蘇34戰鬥轟炸機；還是發動機推力更大，氣動控制能力更強（飛控系統升級），機體結構設計水平更高的蘇35多用途戰機。其中，唯獨有一個例外，其掛載能力號稱達到了12噸的水平，那就是蘇30MKK。這個型號有什麼特殊的呢？——它是我國買的一個型號。
蘇30MKK經典圖片
即使是同時期，代號相近，甚至時間更晚一些的蘇30MKI，其掛載能力也只有8噸；但唯獨只有蘇30MKK這個“早期”產品神奇的達到了12噸，這是為啥？其實，關於蘇30MKK最大外掛12噸的說法，源於某人的一本書。其原話是這樣寫的，蘇30MKK最大起飛重量達到了38噸，極限掛載達到了12噸，而且允許滿油滿載起飛！但問題是，蘇30MKK的空重為18.5噸，內油9.4噸的話，這就是近28噸，也就剩餘10噸的餘量。這個所謂的滿掛，是多少噸呢？況且，蘇30MKK俄方資料的掛載數據依然是8噸，而不是12噸。
從型號來源看，蘇30MKK是以蘇27SK的機體為基礎，吸收了蘇27M（也就是三翼面佈局的老蘇35）的部分設計，加強了機體結構和掛載能力而成。但我們知道的是，蘇27SK的掛載能力是6.5噸，各種大改之後的蘇34、蘇35都是8噸，那麼蘇30MKK是怎麼神奇的“突變”為了12噸的呢？
蘇27/殲11
這應該是一個局，一個為了捧蘇30MKK，踩蘇30MKI而設的一個局。只因蘇30MKK是我們買的，蘇30MKI是印度買的。而且，該書作者在後面的聊天中，也從側面否認了原來對蘇30MKK的說法，並承認了完善後的蘇30MKI的優異性能。
所以，關於蘇30MKK掛載能力的問題，基本有了個了結。那麼，對應的，直接套用蘇30MKK數據的殲16，其掛載能力是不是也該變變了呢？其實，與其說殲16是蘇30MKK的國產航電升級版，不如說殲16是以殲11BS為基礎機體結構、掛載加強版，並幅度升級了航電系統。畢竟，我們並沒有蘇30MKK的圖紙，也沒有引進其生產線，殲16以殲11BS為基礎改進更為合理。
航程方面雖不至於如此“獨特”，不過也有一些近似過程。蘇27系內油基本為9.4噸，在早期空重比較輕的時候（16.5噸左右），最大航程為4000公里，最大作戰半徑為1500公里；當升級成空重為16.9噸的蘇27SK時，航程已經下降到了3650公里；當繼續升級到蘇30MK系列後，其空重增大到了18噸以上，航程也進一步的縮短到3000-3300公里。而最新的蘇35，其內油大幅度的增加到了11.5噸，而且是單座，其最大航程才3600公里。那麼，空重同樣達到了18噸以上，內油不變，發動機不變的蘇30MKK，最大航程是怎麼依然維持在4000公里呢？只能說，這也是一個“局”。
那麼，殲16的內油是否增大了，最大航程又是多少呢？如果殲16像蘇30MKK那樣沒有增大內油，那麼其最大航程應該在3200公里左右；如果比較明顯的增大了內油，那麼其最大航程應該近似於蘇35，在3500公里左右。
蘇35的重掛載能力
儘管殲16可能只有8噸的外掛能力，但其依然可以稱為“炸彈卡車”。這是因為，與其他許多內油不多，需要外掛多個副油箱的機型不同，殲16全內油設計，無需外掛副油箱。這就節省了多個內側的重掛點，方便大量攜帶重型遠程反艦、對地導彈。如上圖蘇35所展示的那樣，殲16共有12個掛點，並且在腹部、機翼內側共有4-6個2噸級的重掛點；其中2個腹部掛點還可以串聯掛載3噸左右的重型導彈，這個能力不是一般戰機可以擁有的。
不過，殲16目前在我國主要還是作為空優戰機存在。這種情形和以前的蘇30MKK類似。蘇30MKK/2原本是作為多用途戰機來使用的，但因為當時只有它以及少數的蘇27UBK可以使用主動的中距空空導彈R-77（PL-12成熟比較晚），所以在相當長的時間裡，蘇30MKK是被當做主力空優機來使用的。殲16也是類似情形，目前我國現役的雙發重型的3.5代戰機只有殲16和24架蘇35，而且PL-XX超遠程空空導彈目前主要也是殲16攜帶。所以，殲16暫時也是主要充當著空優機的角色。當殲20越來越多的服役後，殲16應該就可以從這個角色解放出來，真正的充當“炸彈卡車”角色了。
晨曦談兵
既然是被稱為"炸彈卡車"，那就證明殲16的載彈量非常的大。同為重型多用途戰鬥機的F15E的最大載彈量為11噸，而殲16的最大載彈量為12噸?表示十分懷疑!不過這些個數據沒什麼意義。
![]()
事實上，單看最大載彈量沒什麼意義，執行任務不同，載彈量也不相同。當載彈量達到最大限度時，戰鬥機的機動性，敏捷性，航程都會收到極大的限制。所以說，戰鬥機一般來說是不會滿載出動的。
殲16戰鬥機安裝了兩臺WS-10B大推力發動機，單臺軍用推力為9.2噸，加力推力為13.5噸。F15E安裝了兩臺F110發動機，軍用推力8.4噸，其最大推力為13.1噸。F15E最大載彈量為5.9噸，而且是在做僚機，在執行區域拒制任務時。這時F15E的中遠距空戰能力為零，因為不掛載AIM-120導彈，只攜帶了四枚AIM-9格鬥彈。所以一般來說，F15E戰鬥機的載彈量為2--3噸，所謂11噸的最大載彈量是根本達不到的。這也就說明了，戰鬥機必須在航程，載彈量，機動性上根據具體執行的任務不同，尋找平衡點。
而殲16是以蘇30MKK為基礎研製的，得益於科技的發展。殲16機身使用了大量的複合材料，以達到減重的目的。況且，發動機的推力也增加了。最直接的結果就是殲16在推力增加的情況下，重量還減輕了。如此一來，載彈量，航程都得到了顯著的提升。而蘇30的載彈量為8噸，升級之後的殲16能夠獲得增加4噸的載荷?這絕對值得懷疑，其實，殲16的最大載彈量比蘇30高是事實，但絕對高不了一半。雖說殲16使用了大量的複合材料，但有源相控陣雷達+其他的電子設備也帶來了重量的提升。單從機身自重來看，殲16肯定是要比蘇30MKK輕的，但這個數據究竟是多少，目前還未可知。
複合材料的減重，也可以大概推算出來，殲11B使用複合材料後，就比殲11A輕了100多公斤。複合材料主要應用在機翼，垂直尾翼，平尾。但殲16戰鬥機的複合材料使用量是個謎，但從同期的殲11D上就可以算出來殲16的複合材料用量。從曝光的殲11D中看到複合材料的用量和殲11B大同小異。所以說，殲16的複合材料用量估計和殲11D類似。減重也不會很多。此外，增加的航空電子的重量估計也比使用複合材料減少的多。但現在的電子設備，體積和重量遠非十幾年前可比。整體上是要比蘇30MKK輕的，但也輕不了多少。既然減不了多少的重量，那更不可能多出4噸的額外載荷。所以說，殲16的最大載彈量絕對達不到12噸，能達到9噸就可以了。
從目前露面的圖片來說，殲16的12個外掛架才使用了7個，分別掛載的是兩枚霹靂-15，兩枚霹靂-12，兩枚霹靂-17，和一個KL700A吊艙，還剩下5個沒有用。如果殲16滿掛武器的話，那航程，機動性就會受到影響。所以經常看到的是殲16掛載兩枚霹靂-15和兩枚霹靂-10。以至於網上所謂的達到12噸，絕對不太可能。(圖片來自網絡)
江山何沉
▲殲16戰鬥機滿載小型航彈的想象圖（圖片來源於：網絡）
國產殲16戰鬥機是我國在蘇30基礎上研製的一款第三代國產雙座雙發重型多用途戰鬥機，且由於其運用了部分四代機的技術（比如航電系統等），因此，也被稱之為三代半戰鬥機。
▲掛載A/KD88空地導彈（圖中為掛飛訓練彈）的殲16戰鬥機（圖片來源於：見水印）
該型戰鬥機在面世之後，就被許多網友們親切的稱之為能飛的國產“炸彈卡車”，誠然，從殲16自身的定位來說，其並不是一款專門用來對地的戰鬥機，而是一款綜合了制空作戰、對地和對海打擊的多用途戰鬥機，且在中國空軍目前的作戰體系下，其主要負責的還是奪取戰場制空權的作戰任務，但由於其在具備較強空戰能力的同時，也具備了掛載目前已知（和未來）的各類型國產對地/對海打擊彈藥，承擔對地/對海打擊任務，且載彈量還十分可觀，故而其被稱之為“炸彈卡車”也就不足為奇了。
▲掛載國產新一代航空布灑器的殲16戰鬥機原型機（圖片來源於：網絡）
而從殲16目前能夠攜帶的對地/對海打擊彈藥來說，主要包括各型航彈、激光/衛星制導炸彈、A/KD88空地導彈，國產新一代防區外航空布灑器等，其中A/KD88空地導彈不僅可以執行對地面目標的打擊任務，還能通過更換不同的導引頭和戰鬥部，執行對水面目標的打擊任務，至於國產新一代防區外航空布灑器，據稱其射程能夠達到280公里以上，且採用了隱身設計，因此，從這個角度來看，其也可以看成是一種哲學意義上的隱身空地巡航導彈了。
軍武次位面
炸彈卡車，顧名思義當然指的是殲16戰鬥機的載彈量巨大，而據公開資料顯示，殲16戰鬥機最大武器裝載量達到了12噸，可能光憑數據這樣說感受不到，我們可以比較一下，俄羅斯現在三代機中最先進的重型雙發戰鬥機蘇35的最大載彈量也只有9噸，而蘇34戰鬥轟炸機的載彈量也是12噸，所以我們不難看出殲16戰鬥機的武器掛載能力有多麼驚人了。
殲16戰鬥機是基於殲11BS戰鬥機發展而來的，為一款重型雙發戰鬥機，武器外掛點12個，最大載彈量12噸，是目前我國國產三代戰機中的最強者。軍事專家杜文龍先生曾點評過殲16 戰鬥機是一款殲擊轟炸機，而且是一個多面手，既可以制空也可以執行對海作戰任務，亦能執行對地打擊任務，這樣一個多功能、立體化的打擊能力已經讓殲16戰鬥機的性能達到了我國三代機前所未有的高度。而且殲16戰鬥機的航電系統非常先進，裝備了有源相控陣雷達，兩臺太行發動機提供的動力、續航力、機動性都是非常強勁的。
而被譽為炸彈卡車，當然不僅僅和殲16戰鬥機搭載的武器彈藥多有關係，還和他的多功能有關係。它可以攜帶鷹擊83反艦導彈、空對地88導彈、霹靂10/12空對空導彈，同時具備對海對地制空能力 ，被譽為炸彈卡車小編覺得還有些委屈，應該叫“炸彈跑車”才對，因為不僅僅是武器攜帶量大，功能的全面和性能的強勁也是殲16的優點。
標槍毒刺
每一個空軍大國都有一款號稱“炸彈卡車”的重型雙座多用途戰鬥機，也稱為雙重任務戰鬥機。例如美國有F-15E，擁有驚人的25個外掛點，載彈量高達11噸，這幾乎相當於中國的轟6K轟炸機的最大載彈量。俄羅斯有蘇-34，而中國空軍則有殲-16。相信很多軍迷都對滿掛各式炸彈/導彈的戰機掛載圖片情有獨鍾，一款戰機的關鍵性能指標，往往少不了外掛點數量和載彈量(當然，隱身戰機除外)，“炸彈卡車”就是指能夠攜帶大量炸彈/導彈的戰機。
對於中國空軍來說，此前中國其實是比較缺乏“炸彈卡車”的。在理論上中國從俄羅斯引進的蘇-27SK/UBK、蘇-30MKK/MK2系列重型戰鬥機都擁有較多的外掛點和較強的載彈能力，似乎具備成為“炸彈卡車”的潛力，可化身為攜帶大量炸彈/導彈的對地對海打擊戰機。但受到這些戰機航電設備的限制，這些戰機滿掛對地炸彈/導彈的次數非常少，更多時候往往是攜帶2～4個火箭發射巢進行對地攻擊，顯然無法算得上是一款合格優秀的“炸彈卡車”。
而殲-16戰機則徹底彌補上述戰機存在的缺陷，它在研發中非常注重提升對新型彈藥的使用能力。殲-16戰機裝備的是新型開放式架構的航電系統，可以掛載使用中國絕大部分新型機載武器，特別是對各類新型制導炸彈、反艦導彈、反輻射導彈“來者不拒”，擁有很強的多用途作戰能力。殲-16戰機的服役，讓中國空軍和海軍航空兵擁有世界頂尖的精確對地對海打擊能力。
除了使用各類導彈的能力提升，殲-16戰機還擁有比蘇-27、蘇-30重型戰機更強的掛載能力。殲-16戰機是目前中國空軍和海軍航空兵中掛載能力最為強大的戰鬥機，關於它的載彈能力，目前有10噸和12噸兩種不同數據，無論是哪個數據，都已經足以讓殲-16戰機躋身為一款優秀的“炸彈卡車”。
殲-16戰機是在蘇-27UBK戰機基礎上研發而來，增加了一對翼根掛點，使武器外掛點達到12個之多。另外殲-16戰機還增強了一些掛點的掛載能力，對重型彈藥也具備很強的使用能力。更加喪心病狂的是，殲-16戰機還可以通過使用複合式掛架，令外掛武器數量有成倍增加。
殲-16戰機的先進性是毋庸置疑的，儘管隱身戰機已經逐步成為主流，但殲-16戰機可以憑藉並不落後的航電設備，異常驚人的武器掛載能力，成為殲-20隱身戰機的優秀助手，未來可以說是大有作為的。
科羅廖夫
目前，中國空軍部隊大量裝備的國產殲-16多用途重型戰鬥，是一款具有世界先進水平的第四代戰鬥機，並且該款戰鬥機的整體戰機性能和實際作戰能力，均已經全面超越美國空軍裝備的F-15E多用途重型戰鬥。
之所以將由中國自主研發的國產殲-16多用途重型戰鬥機，稱之為飛行之中的“炸彈卡車”，主要還是因為其自身戰機優異的武器彈藥載荷的能力。由於該型戰機機身大量採用了先進的複合材料減去了很多的戰機自身重量，這也使得殲-16戰機一次起降，就可以通過其機翼下大大小小的12個武器掛載，攜帶將近8噸左右武器彈藥，前出執行相關的軍事打擊任務。
殲-16戰機不僅僅是大量採用了先進的複合材料才具備瞭如此高水準的武器彈藥載荷，還要益於殲-16多用途重型戰鬥機搭載的國產“太行”大推力航空發動機的升級版本，該型航空發動機性能優異，其最大推力就可以達到132KN這一等級，並且也由於相關製造生產工業的改進和設計，也使得國產“太行”真正成為了一款真正靠的住，且能夠讓國產戰機大量裝備的航空發動機。
更令人驚喜的是，隨著國產殲-16戰機相關的製造生產的產量逐漸提升，越來越多的殲-16戰機大批量的裝備中空軍部隊，這也使得中國空軍無論是對地空中火力支援上，還是奪取制空權的能力上都有了質的飛躍。
航空君
殲16多用途戰鬥機，是我軍戰機“一型多機”發展中的典範！它是由瀋陽飛機公司在殲11BS型和我軍長期使用蘇–30系列多用途戰機的經驗基礎上，研製的新型多用途戰鬥機。它的出現進一步提高了我國空軍實施1000公里外中短程戰術打擊能力！
殲16沒有裝備之前，我軍中短程戰術打擊力量（轟炸）機型是：俄製蘇–30MKK和MK2型、“飛豹”戰鬥轟炸機，這三型戰機在我軍服役超過了十五年以上的時間，確實為我空軍現代化建設和拒敵於800公里之外立下了汗馬功勞……不過，隨著時間的推移和航空技術的進步這三型戰機已經有些落伍了，我軍必須要新研製一型多用途戰機來替代它們…殲16戰鬥機也就應運而生了。
那麼，殲16能有多大的載彈量？以我軍目前裝備的蘇–30多用途戰鬥機（MKK8噸、MK2載彈12噸）和“飛豹”戰鬥轟炸機（9噸）的攜彈量來看，殲16的載彈量應該在12噸以上的能力，這符合我軍的需要，同時大載彈量也是世界上先進空軍改進型多用途戰鬥機的發展潮流，因為一個架次帶彈量多可以減少飛行次數和可攜帶重量更大的航空彈藥，更能消滅敵高價值目標。比如：兩個批次24架組成的殲16空中打擊群，一次性可以摧毀敵方4～5機場、殲滅一個大型軍港內的所有艦船和岸上附屬設施、一個裝甲旅…是名符其實的“飛行炸彈卡車”，一次性消滅這麼多的目標更是大國空軍的體現！
總之，殲16多用途戰鬥機的服役使我國戰術空軍的打擊能力延伸較長的距離，從現在800公里提高到了1500公里（包括航空彈藥的射程），攜帶8噸的航空彈藥就能打擊1500公里外的目標是我軍期望的能力！真正實現了空軍據敵於千里外的目標！
