據相關消息和規劃文件獲悉，張博市域鐵路淄博站將在現有6站臺南側新規劃設置兩個站臺並獨立於國鐵站臺之外，南定站以北因客貨兼備設置三線並行，以南為雙線，全線為封閉式運營模式。
張博鐵路雖然已經退出歷史舞臺，但有關它的每一條消息至今仍牽動著每個淄博人的神經，因為它不僅僅是一趟市內列車，還承載了幾代淄博市民乘火車上下班的美好回憶，更凝聚著淄博人期盼市內軌道交通的情懷。它有一個韻味十足的名字：張博鐵路小票車。
淄博是全國為數不多的組群式城市，在城區與城區間，有這樣一條人人熟知的百年鐵路和市內小火車，這趟市內列車，從1905年開通到2008年停運，一跑就是一個多世紀，是省內最後開行的市內客運列車。
張博鐵路是膠濟鐵路的一條支線，於1904年6月同膠濟鐵路一同建成通車，由張店始發向南，經五公里、南定、淄川、大崑崙至博山，共經停六座百年車站，全長39.686公里。
張博鐵路是淄博市得天獨厚的交通資源，一百年來，鐵路和市內列車聯通了淄博北部平原和南部山區，拉近了區縣與區縣的距離，成為沿線居民和廠礦職工訪親走友、上下班出行最重要的交通工具，為淄博市及沿線區縣的交通運輸和城市發展發揮了巨大作用。
自1997年6月28日張博鐵路開通“迴歸號”列車來，淄博的市內列車運輸紅極一時，達到巔峰，後因張店、博山間公路客運的飛速發展，競爭加劇，張博鐵路上的市內列車車次逐年減少，到2000年僅保留一天兩班。
淄博站6站臺南側新規劃設置兩個站臺
直到2008年11月6日，隨著膠濟客專的建造完成，僅留的一班市內列車停運，張博鐵路徹底告別了客運歷史舞臺。
張店站：位於張店區車站街道辦事處，始建於1903年，為膠濟鐵路一等站、區段站，隸屬於濟南鐵路局，是膠濟鐵路幹線與張(店)博(山)支線、張(店)東(營)支線、辛(店)泰(山)線的銜接站。1987年1月1日更名為淄博站，至今已有113年曆史。
五公里站 ：位於山東省淄博市張店區南定鎮崔軍村境內，為膠濟鐵路張博支線上的一個車站，因距淄博站五公里而得名，始建於1903年，為四等火車站，隸屬於濟南鐵路局，現已撤銷。
南定站 ：位在山東省淄博市張店區南定鎮南定村，始建於1903年，為膠濟鐵路張博支線上的一個車站，為南（定）羅（村）線和山鋁等企業自備線的聯絡站，現為三等站，隸屬濟南鐵路局，至今已有113年曆史,站樓南側200米處仍保留有百年老站房和老站臺。
淄川站 ：位於山東省淄博市淄川區松齡路街道辦事處，建於1903年，為膠濟鐵路張博支線上的一個車站，為淄（川）洪（山）支線聯絡站，現為四等站，隸屬濟南鐵路局，至今已有113年曆史，現站內已無任何歷史遺蹟保留。
大崑崙站 ：位於山東省淄博市淄川區崑崙鎮境內，始建於1903年，為膠濟鐵路張博支線上的一個車站，現為四等站，隸屬於濟南鐵路局。該站老站房於上世紀80年代被拆除，現站內已無任何歷史遺蹟保留。
博山站 ：位於山東省淄博市博山區城東街道辦事處，始建於1903年，為張(店)博(山)鐵路終點站，也是博（山）八（陡）支線起點站，現為三等站，隸屬於濟南鐵路局，至今已有113年曆史，現站內僅有一老式水塔和卸煤臺得以保留。
如今淄博市規劃建設自淄博北站至博山中心路站的軌道交通4號線，張博鐵路客運或許能借機迎來新的春天。
希望百年鐵路能夠再次發揮市內客運軌道交通的優勢，藉助“百年鐵路老火車”這張靚麗名片，成為淄博市乃至山東省一道獨特的風景線，也為緩解淄博市和沿線城區的交通擁堵開闢一條新路。
部分圖源自淄博二三事、微博“奇妙旅程”，特此致謝！
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