梅死了
想多了吧，以前的綿陽多牛逼，達州也是，在成都省面前都是墊腳的石頭。
H正在去有你的路上
謝謝在重慶上班的成都人 ，一個吃重慶的飯砸重慶的碗成都人，又一次刷新我的三觀。回到正題，直轄為啥子萬州會跟重慶，說白了就是窮，為啥子廣安離重慶楞個進沒劃入重慶，還不是成都不幹，要是成都不願意萬州劃重慶，萬州還不是不能跟重慶。現在一些萬州的人，還想回四川，別人之前不要你，你還回四川。如果萬州沒有和重慶一起直轄，會不會發展更好。首先我們瞭解一下原萬縣市，轄龍寶區、天城區、五橋區、開縣、梁平縣、忠縣、雲陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣、城口縣3區8縣。2019原萬縣市GDP總和為3355億，四川第二城綿陽為GDP總和為2856億，而且綿陽是黨中央、國務院批准建設的中國唯一的科技城，重要的國防科研和電子工業生產基地。反觀成都2019GDP為17012億，四川第二城綿陽還沒有成都零頭的一半多，可見成都的手段
小阿杜丫
感謝在在重慶打工的成都朋友 的邀請
今年終於迎來了一個重要的事情，三峽庫區的核心也就是當年的國家級貧困地區萬縣市，所有區縣全部脫貧，記得剛劃入重慶的時候連萬縣市的市區也就是現在的萬州區都屬於國家級貧困地區，萬縣市在劃入重慶的時候GDP排四川第九，現在如果以當年的轄區計算，能力壓四川的老二綿陽。如果按當時還沒拆分的樂山眉山加在一起的話，能排到現在四川的第三。
只是一個了不起的進步，萬州也是規劃中的重慶第二城。如果當年的萬縣市願意回四川，我們無話可說，如果願意繼續留在重慶，我們歡迎，20多年來，我們已經是一家人了。
說一句掏心窩的話，還是留在重慶好，中國的經濟會持續向好，分省早晚勢在必行，留在重慶發展好一點，萬一趕上時代的大潮，一不小心當一個新劃分的省會也不是不可能的，那時候再風風光光的離開重慶，何樂而不為?要明白，四川太大了，川東川南明顯就照顧不過來。好好想一下萬州區的書記為什麼會高配副省級?在中國沒有無緣無故的愛。
勇行萬里路
這個問題有意思，萬州劃入四川也不可能成為副中心，因為從地理位置上看，萬州離成都太遠，離重慶太近。
即使萬州劃歸重慶市，萬州也沒能成為名副其實的副中心。一來萬州最大的優勢原來在水運，現在水運沒落了，所以萬州優勢不在。二來萬州周圍經濟以農業為主工業被重慶吸走，經濟發展受限。
再則，當初就是因為萬州三峽移民才有成立三峽省的想法，後來成立重慶市。如果沒有萬州，請問，成立重慶市意義何在？？？
重視
那種認為沒萬州，成為重慶市就沒意義??結論很離譜。其實，八十年代初，最高決策層已有將重慶從四川分開的動議(四川當時家大業不大很明顯)。只是在找個時機。三峽大壩修建後，從三峽省到重慶轄市的最後決策包括幾個設想，經幾要幾必須的討論最後的定案。可以看到高層的周密和用心昊科學和正確的。
尼祥1
萬州若不劃入重慶，留在現四川定與成都有得一拼。
兩城相爭，必有一傷。
萬州位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心，為渝東北、川東、鄂西、陝南、黔東、湘西的物資集散地。因“萬川畢匯”、“萬商畢集”而得名。
俯瞰萬州
平湖萬州
萬州劃入重慶直轄前後發展對比
成都地處四川盆地180度死角的西部，位於我國南北地震帶中段，境內主要分佈有龍門山斷裂帶、龍泉山斷裂帶、蒲江-新津-成都-新都-德陽斷裂帶和邛崍-大邑-郫縣竹瓦-彭州斷裂帶，其中蒲江-新津-成都-新都-德陽斷裂帶通過成都主城區。歷史上就有“龜城”的雅號。
2月3日凌晨，成都市民躲避地震現場
龜城圖示
新一線之首、宜居之都-成都
綜上所述，作為擁有四川地區第一大內河港口的萬州，其地理位置明顯優於成都。在這裡建省會，肯定比成都強。所以萬州留在四川完全有可能將成都取而代之，成為四川省政治、經濟、文化的唯一中心。
展望萬州留川前程，按川府的習慣，只要他愛上萬州，意識到萬州的優勢，一夜之間就可把全川在成都的總部搬遷至萬州。那時，成都將人去樓空，一片蕭條景象，重新背上龜城的雅號，淪為國家級貧困村。
而萬州則百業興旺，新建《萬州熊貓基地》也會人流如潮，可愛的熊貓寶寶雕像將以它那賣萌姿態，攀爬在雄偉的萬州長江大橋上；萬州格格、烤魚等將恕懟成都兔頭、海底撈，成為全川人民追逐美食；萬州萬達城將超越成都太古裡，受到貴婦們的熱捧，榮獲川內第一奢侈品商業城；萬州GDP總量也將高達1.7萬億以上，排新一線城市榜首，榮登宜居城市巔峰！
雖然成吹們因當年貧困的萬州能甩給重慶曾感慶幸，彷彿近期又為丟失一個良港深為懊惱。於是引起了成吹們對“路在何方”這一世紀難題的反思，才有了今天巜萬州若不劃入重慶，留在四川能否成為四川副中心》的話題。
[友情提示：萬州留川若想KO成都，得川府對你是真愛才行。否則樣子會很難堪喲…]
[捂臉][我想靜靜][我想靜靜]
成吹病情診斷書
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是重慶成就了萬州，不是萬州成就了重慶，正是因為有重慶作為後盾，萬州才有經濟腹地，港口才能發揮作用，如果沒有重慶，貨輪直達重慶即可，或者川內物資到宜賓港，萬州周邊經濟太小也撐不起大港口，更不可能從萬州轉運成都。而且如果萬州不屬於重慶，重慶北上鐵路也可以走達州，鏈接萬州意義不大。
所以不管是烏龜挑唆，還是某些萬州人自大，都最好清醒點。
貝索斯拉卡
萬州是京昆高鐵沿線唯一的深水港，1902年開埠。萬縣市在民國時期曾經是四川除自貢外最發達的地區。靠長江碼頭許多大企業選擇落戶萬縣，當時商鋪雲集、經濟發達有許多全國知名企業，如萬光電池、飛馬味精、詩仙太白酒、絲綢廠等等。所以過去一直有"成渝萬"的說法。
建國後由於四川省工業投資重心向重慶轉移(萬縣97年重慶直轄前屬於四川)，高科技、電子、鋼鐵等產業向川西和成都平原聚集。加上三線建設和四川鐵路運輸的佈局(建國後四川相繼建成成渝、寶成、成昆、襄渝、川黔等鐵路幹線)，萬縣地區的經濟地位開始下降，至97年重慶直轄前，萬縣GDP在四川(含重慶)排名跌至第七、八位的水平。
重慶直轄後萬縣地區由3區八縣拆分為3區6縣，萬縣市改為萬州區。至2018年，萬州經濟出現嚴重下滑，增速下降至0.1%,名義增速也只有1.74%，財政和稅收收入呈現負增長。
2018年萬州經濟下滑嚴重:
1、全年GDP982.58億元，比上年增長0.1%（預期目標9%左右）。
2、第二產業增加值344.96億元，下降12.5%。
3、全年實現工業增加值210.10億元，比上年下降25.5%；規模以上工業增加值比上年下降25.3%。
◎分經濟類型看，國有控股企業增加值增長0.3%，股份制企業增加值下降25.2%，外商及港澳臺商投資企業增加值下降38.6%。
◎分輕重工業看，輕工業增加值下降42.0%，重工業增加值下降17.3%。
4、全年規模以上工業企業實現利稅總額16.02億元，比上年下降46.3%；實現利潤總額9.79億元，比上年下降46.5%；
5、全年完成一般公共預算收入55.52億元，比上年下降16.2%，其中，稅收收入38.90億元，比上年下降10.5%；一般公共預算支出127.67億元，比上年下降13.8%。
6、全年實現貨物進出口總額8.54億元，比上年增長16.4%。這一數據建立於2017年進出口大幅下滑的基礎上。
◎2017年萬州實現貨物進出口總額7.34億元，比上年下降80.0%，其中，出口5.79億元，下降83.5%；進口1.56億元，下降3.7%。
７、基礎設施投資52.08億元，比上年下降11.7%，工業投資16.51億元，比上年下降12.4%。
2019年4月，重慶市委巡視組點名批評萬州"經濟發展滯後"，責令其整改。至2019年末，萬州在重慶各區縣GDP排名，從1997年的第六名，跌至2019年的第九名。
萬州經濟下滑至"重慶第二城"不保的狀況，原因是多種多樣的。客觀上講有大致幾點:
一是距主城較遠，難以受到主城經濟的輻射。
二是重慶直轄後，萬州許多企業被搬遷到重慶，實體經濟尤其是工業受到很大削弱。
三是長江水運優勢被主城壓制，無法發揮。
四是交通樞紐地位沒有形成，產業和資源聚集能力大大降低。
萬州被直轄22年後，竟發覺昔日"成渝萬"的風光早已不在。
當然我們假設，如果萬縣未被劃入重慶直轄，肯定情況會好的多。因為四川省在出川通道大建設上，萬州一定會成為東出大通道的水鐵空樞紐城市，會成為自貿區口岸城市，四川的產業佈局也會向包括萬州在內的川東地區傾斜。由於少了川渝扯皮，成南達萬、鄭萬、西渝高鐵等線路早已動工或建成，萬州成為四川的經濟副中心，應該毫無懸念。
萬縣如迴歸四川，能否成為四川的經濟副中心？歡迎大家在留言區積極討論。
瘋舞光頭Jilon
如果萬州不劃入重慶的話，成南達萬高鐵早通車了，萬州港吞吐量比現在至少高10倍。萬州機場也會超過綿陽瀘州(去年綿陽416萬人次，瀘州186萬人次，萬州不過115萬人次)機場。
萬州在農直市混了22年，生生從區縣第六名混成第九名。
要讓猴子腦瓜疼
萬州因為自身原因，隔壁開州雲陽2019發展速度好幾倍萬州，開州增長10%，雲陽更恐怖56%,兩地總量進一步逼近萬州。開州雲陽的服務業新興產業比萬州佈局更好。等渝西，鄭萬高鐵一通，萬州進一步失去交通客流，當下應該進一步自己思考如何發展，而不是整天假設自己劃來劃去。
