在中國的大城市，無論是一線城市還是二線城市，儘管多多少少會堵車，但公共交通一般會很給力。
一線城市的地鐵線動輒十條八條，四通八達；公交系統也是遍及全程，車又多、速度又快。然而到了加拿大，一切都變了……
就說說溫哥華吧，天車線路就那麼三四條，連大溫地區的30%面積都覆蓋不到。公交車也是非常不給力，總之……有很多華人移民這麼表示：
“我來到加拿大，其實並不想買車，但，公共交通實在太坑！所以，逼我去買車！”加拿大公共交通到底有多坑？網友們表示“罄竹難書”，來看看由他們總結的加拿大公共交通【七宗罪】吧。
“拿我雙倍的工資，動不動就罷工”
在溫哥華的華人對此，幾乎是年年都會抱怨。公交車司機也好，天車調度員也好，一言不合就鬧罷工，要加薪。可能他們有他們的難處吧，但至少給華人很不好的印象。
最初有華人認為，是不是他們工資太低啊？結果一看，動不動月薪就5000、6000、7000的，是自己的兩倍！於是華人們一臉懵圈：這還罷工？你們罷工要漲工資，考慮過我們天天要坐公交車的上班族的感受嗎？算了，我還是買車吧！
“住別墅，感覺壓根就沒公共交通”
在加拿大住公寓，周邊好歹公共交通一定不差，但住獨立屋就不一樣了。甭說是荒郊野外的，哪怕是相對城市中心一些的獨立屋社區，公交車也是少的可憐。
比如10分鐘車程外的公寓區，有地鐵、公交車5分鐘一班；結果到了獨立屋區域，沒地鐵就算了，公交車30分鐘一班，週末甚至1小時一班，一旦錯過……出行計劃都打亂了。算了，還是買車吧！！
“早出夜歸的人，經常被迫打車”
無論在加拿大哪個大城市，打車的價格都是非常昂貴的。比如在溫哥華，20公里的路，要超過50加幣，換成人民幣嚇壞人。可是，畢竟打車可以24小時的，但公交車和天車呢？
比如溫哥華的天車，不是24小時的，早上5點到夜裡1點。但凌晨趕飛機、深夜回家的人還是大有人在的，凌晨1點到5點難道只能打車？呃，還是買車吧！
“不堵車的時候，公交車能比開車慢2倍”
關於這一點，坐過的人深有感觸。加拿大普通公交車停站次數之多，讓人難以置信：隔200、300米，甚至都能新增一個站。沒錯，這是很人性化，但是……
開車30分鐘的路，公交車經常要花60、甚至70分鐘，並不是所有人都特別有耐心外加不趕時間的好嗎？站點多又如何，效率太低，還是讓一些華人覺得“算了我還是買車吧！”
“公交站十分簡陋，外加不安全”
比起中國城市的一些豪華公交站，比如有座位、有擋雨棚、甚至有個小“亭子”，加拿大即便是大城市的天車站，也很簡陋。
就“孤零零”的一塊牌子插在地上，有的甚至不寫這是哪班公交車，會去往何處，全靠自己去搜。擋雨的地方基本沒有，座位很少，有的站甚至就在大馬路邊，等車都覺得很不安全。
“小城市的公交車，還停留在舊時代”
加拿大小城市的公交車，你知道如何收費嗎？檢票員給你的紙質票打孔，不管坐幾站都是一個價！這，難道我們還生活在1980年嗎？
為什麼不改變？因為沒必要，這裡的生活一成不變，人們也適應了，為什麼要花大力氣升級公交系統，變成刷卡、分區收費？人口就那麼一點兒，能不變就不變吧。
“下車要拉繩，上車要揮手”
這一點，可能本地人習以為常，但華人剛來時相當不適應：什麼，下車前一定要拉繩子，不然直接開過掉？那我聽不懂站名怎麼辦……什麼？在小站上車，看到車來了要揮手，不然司機無視你？
“天車故障率比私家車高多了”
依然是來自溫哥華人的抱怨，抱怨地非常貼合實際：溫哥華的天車，動不動就“醫療事故”、動不動就機械故障……我隨便買輛二手私家車，都不會這麼多故障吧？？？
加拿大表示：城市化的“鍋”，不是我的錯！
對此，加拿大卻“頗有怨言”：過去的幾十年裡，因為加拿大城市快速擴建，大量居民搬到郊外，那麼政府的第一反應會是修建公路，滿足開車出行的需求。
換言之，儘管近幾年“環保出行”成為熱詞，但近幾十年，加拿大還是鼓勵大家開車出行，因此不會優先考慮對公共交通進行升級。此消彼長，公交車當然會在人們心目中越來越“坑”。
但從21世紀第二個十年開始，加拿大政府已經認識到，越來越不得人心的公共交通將會讓執政黨失去選票。於是2015年的時候，時任加拿大總理史蒂芬哈珀表示每年要投入10億元專門改善城市公共交通。
然後，他還是輸給了特魯多……原因自然有很多，越來越不給力的公共交通肯定是其中之一。
儘管加拿大公交車被各種詬病，但華人移民普遍會稱讚一點：這裡畢竟人少，即便是早晚高峰，也不會像國內大城市的公交地鐵那樣，被擠成“沙丁魚罐頭”。擠還是有點擠的，好在體驗不錯！
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