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奔馳glc定位於一款中型豪華suv產品，主要對飈寶馬x3,奧迪q5等，這款車整體市場表現頗為強悍，2019年12月份單月銷量為1.24萬臺，在這個細分市場上有十足的競爭力。

價格方面，2020款奔馳glc260動感型，官方指導價39.28萬，優惠幅度在2.2萬左右，終端裸車成交價37.08萬，全部落地再加購置稅32814，車船稅420，強險950，商業險11499，上牌500，共合計41.7萬左右。

奔馳glc260動感外觀設計頗為大氣有型，前臉雙橫條中網沉穩，下銀色小護槓層次突出，大燈組閃亮精神，車身側面修長流暢，後尾部端莊飽滿，雙邊雙出排氣很有檔次。除了最低配車型外，其他版本都採用了星輝中網，新穎度會更高一些。動力方面，glc260搭載一臺2.0t發動機，參數為145千瓦，320牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.4秒左右，加速感覺絲滑有底氣，深踩油門變速箱迅速降檔，儲備充盈，但不會讓人有突兀的感覺。底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格很紮實，濾震富有韌性，走爛路安穩從容，過彎側傾抑制的也不錯，開起來有一定的高級感。內飾方面，整體豪華感不錯，大面積的烤漆和啞光飾條裝點，很有檔次，圓形空調出風口復古經典，10.25英寸的懸浮式大屏配搭comand系統使用頗有逼格，可以說在同級別中glc的內飾還是很有優勢的。空間方面，glc對軸距進行了加長，達到了2973mm,後排相當寬鬆，足以讓人翹起二郎腿，後備箱也很規整，日常裝載妥妥的。

奔馳glc260這款車顏值不錯，動力充盈，底盤高級，內飾豪華，空間寬敞，同時在品牌格調上也高人一籌，如果你是一個要求生活精緻感的人，那glc還是很不錯的選擇。

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李老貓說車

50萬內，內飾最漂亮的suv，其他就算了，但這車的舒適性根本達不到50萬級別，而且品控真的很差很差。

真實的案例，我弟弟2017年買了輛glc260，落地將近50萬不到點，結果沒多久每次剎車滋滋特別響，一開始送過去ssss店說正常的，直到後來突然有一天ssss打電話說是共性問題可以修，我陪他開過去修了3天弄好，上百輛車都停那兒去整剎車，真是搞笑，50萬的車，剎車居然這麼垃圾。

名字取不了

GLC算是奔馳品牌裡性價比最高的車型，性能是非常穩定，而且拉長軸距以後的GLC乘用空間是非常大，直追老大哥GLE。

為什麼說GLC是奔馳品牌裡性價比最高的車型呢？主要先看GLC的入門車型也就是260車型配備的發動機和整體配置，它配備的是2.0T低功率版本發動機，雖然是低功率版本但是動力輸出也是很強勁的，而2.0T的發動機在奔馳C級高配車型以及GLA高配車型上才會應用，同時E系中高配車型和GLE入門車型配備的也是這款2.0T發動機。

但是再看售價，GLA和C級中高配車型售價都基本和GLC低配車型差不多，而GLE入門車型和E級中高配車型售價則要比GLC高不少，尤其是GLE。所以這麼一看GLC的性價比是不是就凸顯出來了。

所以這個價位購買GLC絕對是非常正確的選擇，其實如果預算比較多的話可以入手GLC300車型，這款車型是GLC系列車型中性價比最高車型。當然如果預算有限的話入手GLC260也是非常不錯。

目前GLC260終端市場優惠力度還是可以的，全落地下來大概在42萬左右。

小島知風

說白了，suv利潤高，50萬以下不如同樣價格的轎車。就比如q5和a6。x3和5系，glc和e級。價格差不多吧，但是平臺就不一樣了，平臺不一樣(好像a4和a6是同一個平臺)，設計，用料，配置也會有變化。q5是加高了的a4，x3是加高的3系，glc是加高了的c級，這樣對比一目瞭然。為啥加高了後就賣那麼的貴了，因為人們喜歡suv啊，都願意買唄。當然也不是純粹加高，有些配件也加強和優化了的，比如c級前副車架是鋼材料的，到了glc上前副車架就是鋁合金材質的了。。但是我個人建議同樣的錢買轎車。suv剛需除外。

glc的內飾設計和e級的內飾設計根本不一樣。但是價格差不了幾萬。