2020-03-07 06:02:55 佚名

佩

DL250是豪爵鈴木出品的一款在全世界都有銷售的入門級小排量拉力車，也是我自己現在的代步工具，雖然動力是弱項，但是質量非常可靠，並且有著同級別裡面優良的做工，所以我選擇它作為我長期的代步工具，針對題主的描述，看來題主也是DL250的車主之一，那麼題主碰到的問題是：DL250發動機燙手是怎麼回事？我們今天就來解答一下。

發動機的運轉由於缸體和缸壁之間會發生快速的摩擦，因此會散發出熱量，這部分熱量在如果能恆定在一定的範圍內的話就是有利於發動機運轉的，但是如果超出了溫度範圍，就會因為熱脹冷縮的變形對發動機造成致命的損傷，輕則造成拉缸燒機油，重則造成活塞卡死，直接擊穿缸頭都有可能，所以市面上的摩托車發動機都會有一定的冷卻形式，要麼是風冷，要麼是水冷，還有一些小眾的油冷，這些冷卻方式都是把發動機的熱量散發出去，讓發動機保持在一個合理的範圍內。

↓↓↓DL250發動機

DL250的冷卻方式是水冷，車上配置有水箱還有冷卻管路，冷卻管路會在發動機裡面有一個循環，點火以後會有水泵將冷卻液進行循環，不停地把發動機的熱量帶出來，循環到水箱裡的時候就會把熱量散發出去，週而復始，發動機就可以一直以合適的溫度運轉下去。

↓↓↓散熱水箱

但是，這樣的水冷不可能是完全可以將熱量全部帶走，只能說是控制在合理的範圍，這個合理的範圍大概是在80~100攝氏度，發動機在這個溫度下會合理運轉，但是這個溫度對於我們的手來說，已經是很燙的了，所以我們摸摩托車的發動機就會覺得燙手。

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老虎的屁股摸不得，有時候摩托車的發動機也是不能隨便摸的，所以這點一定要注意下不要動不動沒事就去用手接觸它。
首先題主所說的這種情況有兩個原因

1.屬於正常，雖然說發動機燙手了但這只是正常的條件反射，因為發動機本身就存在著溫度只要發動機水溫沒有過高就不需要刻意的去管它。

2.故障原因，發動機確實出現了溫度過高的現象，如果真是這樣造成發動機溫度上升的原因有很多種，比如風扇停止運轉，冷卻液過少，節溫器未能正常打開都會出現發動機溫度上升的情況。
對於出現的這種現象一定要確定是否就是發動機的故障，不要只是根據自己的主觀判斷去判定發動機出了問題，而是要根據發動機的具體表現和參數進行精確的判斷。

如果確定是發動機出了故障就應該秉承從簡單到複雜，從外到內的原則進行故障的排除。

首先應該檢查冷卻液是否正常，其次應該檢查散熱器風扇的工作狀態，如果這兩項都正常還應該檢查發動機潤滑油，最後重點應該檢查節溫器和水泵。
其次一定要注意駕駛習慣不可以長時間低檔大油門行駛，也不可以高轉速長時間行進。不管是正常表現還是故障千萬不能用手去判斷，而要用數據來說話，一定要觀察發動機的水溫只要它保持正常數值車輛基本上都是正常的。