吳堅信
自動擋車輛當然需要換擋，並且自動擋車輛換擋技術比較繁瑣，不過90%以上的車主，駕駛自動擋車輛時，只會D擋行駛，不知道其他駕駛方法，“汽車概況”給大家詳細介紹一下！
現在的自動擋車輛僅僅就檔位而言，就有P、R、N、D、L、M等多個檔位，並且有的車輛還有Sport模式，ECO模式，Normal模式。
P擋，主要是駐車檔或停車擋，車主在停車時，踩剎車，掛P擋，發動機熄火即可。車主在駐車停車時，一定要踩剎車，車輛停住以後，先拉手剎，再掛P擋；如果車輛停不穩，變速器很有可能出現打齒現象，P擋棘輪或棘爪很有可能折斷，進而導致變速器損壞。
R擋，主要是倒車檔，車主只有在倒車時，踩掛這個檔位。
N擋，就是空擋，在該檔位時，發動機空轉，變速器不可以傳遞扭矩。N擋一般請款下只有在車輛短暫停車時使用，比如車輛在等紅綠燈時，車主可以掛N擋，拉手剎，停車等待即可。等紅綠燈的時候，儘量不要掛P擋，主要是P擋是鎖止檔，依靠棘輪和棘爪鎖止車輛變速器，如果此時後車剎車不及時，發生追尾時，變速器棘輪或棘爪很有可能折斷。
D擋，就是我們現在常用的行車擋，大部分車主都在使用這個檔位駕駛，在此不再過多贅述，所有人都會使用。
L擋主要是低速擋，在該檔位時，變速器具有較高的傳動比，發動機輸出轉速較高，輸出扭矩較大，車輛動力強勁，所以，在上山或上大坡時，大部分車主都會使用該檔位，車輛可以表現出強勁的動力；並且，如果在下坡時，為了防止車輛剎車頻繁制動，剎車片過熱，導致剎車失靈現象，大部分車主會掛L擋，充分利用L擋較大的傳動比，提升發動機轉速，利用發動機制動作用降低車速。
M擋，是指手動擋。現在的手自一體式變速器，都有M檔位，該檔位條件下，車主可以根據自己的需要像開手動擋一樣，駕駛自動擋車輛。尤其是在車輛急加速超車行駛、爬坡行駛時，可以使用該檔位；並且如果車輛在下長坡時，也可以使用該檔位，通過降低檔位，提升發動機轉速，利用發動機高轉速，提升車輛的制動能力。
Sport模式：又是我們經常所說的運動模式，在該模式下，發動機輸出扭矩較大，並且變速器升檔延遲，降檔積極，車輛動力表現非常好，甚至可以用激進來形容，所以大部分有駕駛慾望的車主都非常喜歡用這種模式駕駛車輛。
ECO模式：這種模式，又叫做經濟模式，在該模式下，發動機輸出扭矩較為平穩，變速器升檔積極，降檔延遲，車輛油耗表現非常好，但是動力稍有不佳，大部分車主如果感覺自己車輛油耗高，可以使用這種駕駛模式。ECO模式主要是在郊區定速行駛時使用，可以顯著降低發動機油耗。
Norml模式：這種駕駛模式在運動模式和經濟模式之間。該模式下，車輛動力和油耗達到最為均衡的狀態，車輛動力較好，油耗也不錯，大部分車主都喜歡用這個模式駕駛車輛。
如果掌握上述駕駛技巧，那麼你離自動擋老司機已經越來越近了！
汽車概況
自動擋波箱分為駐車檔p檔，倒車檔R檔，空檔n檔，還有行駛檔D檔，如果是純自動檔那麼D檔後面還有L檔和2檔1檔，如果是手自一體的話還有個M檔前後會有+和—號，意思是切換進M檔後通過加減進行升減檔。
那麼駕駛自動檔汽車的順序應該是，首先要確保檔位在n檔或者p檔上才可以打火，打火時一定注意要踩住剎車。
行駛中掛到d檔正常行駛就可以了，如果上陡坡的話可以掛到l檔，l檔主要是指低速檔的意思，在1.2.3檔中根據不同需求進行自動切換。那麼1.2就是表示1檔。2就是表示1.2檔切換的意思。總之L,1,2這三個檔位都是在爬坡的時候才需要的。
搞笑短片會
自動擋車型正常行駛過程中一般不需要換擋，因為D檔是根據轉速來自動換擋，有些特殊路況需要換擋的，但不是在D檔模式下完成。
第一種情況，當車輛處於上坡且坡度較大時。
因為D檔換擋轉速較低，多在2000轉附近，對於大坡度路況會出現動力不足的現象，這時我們可以利用手動或者S檔模式，鎖定一檔或者二檔來實現大扭矩爬坡，防止溜車。這種情況換擋，我們無需停車，直接從D檔切換到手動或者S檔模式，然後利用檔杆+-號進行檔位切換，上坡結束換回D檔正常行駛。
第二種情況，當需要提速超車時。
D檔因為注重行駛平順性和節油性，在需要急加速超車時會比較遲滯，這時候就需要我們利用手動或者S檔模式來實現更強的動力響應。提前切換到手動或者S檔，這裡需要注意：切換後檔位會維持在之前D檔狀態下的檔位，比如速度60公里可能檔位在4檔，切換後依然是4檔，需要急加速就按“-”號降一檔踩油門提速，待超車完畢回到正常車道後再換回D檔行駛。也可以切換S檔後單純踩油門加速，因為S檔本身就是高轉速升檔，提速比D檔會快很多。
第三種情況，當下坡路需要控制車速時。
如果車輛本身就配置了陡坡緩降功能，那麼可以忽略此項。對於沒有這個功能的車型來說，用D檔下坡會因為重力加速度而越來越快，這時候手動或者S檔按“+-”號鎖定一個較低檔位，比如三檔或者二檔等等，利用發動機牽制作用實現降速目的。
第四種情況，當我們想體驗手動擋開車時。
自動擋變速箱都帶有手動或者S檔模式，可以實現手動擋操作，有的車型是需要換擋桿切入手動模式，然後利用檔杆前後波動實現加減檔；有的帶有S檔位，通過檔杆頭部的“+-”號實現加減檔。
綜上所述，自動擋變速箱雖然解放了我們的左腳，但是不代表她不需要換擋，其所配備的各種駕駛模式都可以幫助大家實現手動擋開車的感覺，只是少了離合器沒有熄火的顧慮了。
貓眼看車
當然和一般的車一樣，需要換擋的，一般自動擋車分有P R N D S五個檔位，分別代表駐車擋P，倒車檔R，停車擋N，前進擋D，運動檔位S，當你要離開車回家的時候，要推入p檔，然後在熄火，在駕車過程中遇到紅燈要等待時，可以根據紅燈時常，選擇D檔不變的情況下踩住剎車，或者掛入N檔拉起手剎，以防車輛進行滑動。
一般的自動擋車擋位可能是直排形的，或者還有一種是蛇形擋位的佈局，直排形的，在P換R，R換N的時候需要踩下剎車才可以撥動擋位，否則是無效的，但是如果是蛇形擋位的話，在幾個檔位時間進行撥動是不需要進行踩剎車這一步驟的。
對於一般家庭來說，S擋位通常大多數情況下是用不上的，對於新手來說，可以用最常規的，D擋走天下。
回答的還不是特別的全面，但是大部分應該已經說明白了，希望有用！
timeless凱撒
自動擋的汽車，它其實都有一個名稱叫手自一體，也可以說成為手動模式，還可以有多種駕駛模式，這些都是自動擋的一個標答，也就是說，自動擋的車，你想玩的H，那麼就需要換擋了，如果想省心簡單，那麼一個D擋就足夠了，一擋走天下也就是這麼來的。
對於汽車來說，超是高級的汽車，它的玩法也就越多，不然也真的高級不到那兒去了，而這些高級體現在駕駛方面就是它的駕駛模式了。而自動擋除了D擋，它就是多種駕駛模式的選擇，除了手動擋模式，還有就是特殊模式，比如ECO模式（也就是動力弱，起步慢模式）還有S模式（運動模式，動力強爆發力強），還有雪地模式（對於溼滑道路，或是脫困使用），這些都是它的換擋方式了，會玩和不會玩就不一樣了，一般來說，使用比較多的，就是正常模式和運動模式了，因為它操作起來也簡單。正常的自動檔模式，可以在向右或是向左切換到運模式，當然也帶了手動模式了。看車型不一樣，會有不一樣的設計方式了。
對於特殊的模式，比如ECO或是雪地，或是脫困模式，這些可能都是特殊按鍵式的，車型不同操作反差比較大。
百樂魚
這個要分，cvt就沒什麼換不換檔的了，雙離合也應該沒有，但at的箱還是有的，你可以通過輕油門的方式來幫助升檔，一般你在爬坡或深踩油門的時候變速箱都會維持在低檔位，這時轉速都會保持在一個轉高的水平，大約3000-3500轉，但一般箱子2500左右就可以升檔，這裡鬆一下油門，馬上就能升到高一個檔位，開得好還是能省點油的
頭頂兩座大山
當然需要換擋 比如說在你停車的時候需要手動推入P擋 當你前進需要手動推入D擋 當後腿需要手動推入R擋 當然了 就你目前這個段位知道這幾個就足夠用了 關於什麼S N擋什麼的你基本用不上 冒昧的說一句單純的自動擋如果不具備手動模式 在正常行駛中 你是不用幹預的呦 那個叫變速箱的東西就會自動調節需要的檔位呦…也不知道說的對不對 多擔待吧🗽
躍然紙上096
自動擋，不需要換擋，油門，制動，行車時，需要慢速，油門小一點即可。
