“車市陰霾”從2018年來到了2019年，如今三個季度都已過完，霧霾還未散去，與此同時廠商們也都在面臨著嚴峻的壓力。據中汽協公佈的數據顯示，9月份國內汽車市場銷量仍在下降，193.1萬輛的成績比上年同期下降了6.3％。不過好在藉著“金九”的餘溫降幅有所收窄，回溫了1.4個百分點。
但這“霾”還沒有向SUV市場發動太多猛攻，9月份國內SUV銷量為80.9萬輛，同比增長0.6%，環比增長14.5%。表現全面好於其它乘用車細分市場。
從上表就可以看出，哈弗H6依然強勢，處在冠軍之位。長安CS75的勢頭最猛，上漲了42.9％，衝到了第4名。今年前9個月，中國品牌SUV的銷量為342.2輛，佔據市場份額52.2％，下降了6.2個百分點，明顯自主在SUV的優勢正在被吞噬。不過單拿9月份來看的話，這種情況還是有所緩解的，前5名當中有3款都來自中國品牌，這樣的表現是我們更願意看到的。但日系和德系的實力依然不容小覷，途觀、CR-V的需求量依然很大，而作為豪華品牌的奧迪Q5，也已是多次出現在榜單當中。
NO.1 哈弗H6
9月銷量30719輛 同比下降11.4％
哈弗H6的表現依然穩健，繼續蟬聯SUV銷量排行榜的第一位。其9月銷量為30719輛，前三季度共售出242833輛。儘管本月有著11.4％的下滑，但卻是唯一一個月銷過三萬的車型，相比較上月的銷量，本月也增加了7000多輛。上個月的成都車展上哈弗H6推出了鉑金版車型，可見其還在不斷完善自己。良好的可靠性和做工，以及不斷注入的新鮮血液，都是哈弗H6能拿下SUV細分市場累計76個月冠軍的原因。
NO.2 探嶽
9月銷量 21334輛
大眾給人的印象，總會慢人半拍，但又次次後來居上。當車企們都開始走渦輪增壓路線的時候，大眾還在整自然吸氣。當SUV市場已經到了火爆的程度的時候，大眾還在靠轎車打天下。但是，當大眾正式宣佈進軍SUV市場的時候，卻誰都無法阻止它的腳步。作為一款全新車型，探嶽的增勢十分迅猛，不到一年時間，就衝到了榜單第二位。曾今大眾被人們吐槽不會做SUV，自途觀出世以後，就迅速佔領市場，而這次探嶽的勢頭似乎比途觀更猛。其9月份的銷量為21334輛，超過了大哥途觀，四季度購車潮來臨以後，探嶽的表現更值得期待。
NO.3 途觀
9月銷量 20223輛 同比下滑24.3％
途觀在6月登頂SUV銷量排行榜首位以後，似乎便開始走起了下坡路，當然不管排行怎麼變化，我們總能找到途觀的名字。其9月銷量為20223輛，與去年同期的26705輛相比，途觀確實開始走下坡路了。其實這種下滑很好理解，較老的外觀，更高的起售價，無形之中就將消費者推到了更年輕的探嶽那邊。隨著豪華車型的價格不斷下探，途觀L在價格上無疑受到了不小的衝擊，如果不及時作出改變，途觀很難回到原有的位置。
NO.4 長安CS75
9月銷量19678輛 同比上漲42.9％
毫無疑問，本月SUV的銷量黑馬，非長安CS75莫屬。以19678輛的成績，一舉超過了CR-V、奇駿、逍客等SUV市場的強勢車型，迅速攀升到了九月SUV排行榜的第四位。長安CS75PLUS的加入應該是此次其銷量瘋漲的主要原因，更加年輕化的設計，搏得了不少年輕消費者的青睞。目前來看，新車的熱度應該還會持續一段時間，後期如果長安採取“放價”政策，CS75的銷量應該還會有不錯的表現。
NO.5 博越
9月銷量19384輛 同比下降6.8％
受汽車市場下行的影響，吉利下調了年終目標，即是無奈之舉，也是明智之舉。今年博越已沒有了前兩年的衝勁，不過好在該有的實力還擺在那，9月份以近兩萬輛的成績，衝進了排行榜的第5位。9月份博越PRO和2020款博越都迎來了上市，而且官方指導價較之前還有所下調，博越家族的整體競爭力，得到了迅速提升。所以博越想繼續往上衝擊，應該沒什麼壓力。
NO.6 本田CR-V
9月銷量19098輛 同比上升39.6％
單看近兩月的銷量排行，可能對於CR-V的名次下滑會感到奇怪，但當看到與去年同期的對比以後，才發現它是除CS75以外，同比增長率最高的車型。今年9月份，本田CR-V車型以19098輛的成績，相較於去年同期上漲了39.6%，排名第六。CR-V在經歷年度小改款以後，自身表現和市場反饋一直不錯。儘管去年出現了“機油門”的問題，但經過處理以後，其又重新回到了正軌，多年積攢的良好口碑，正帶著CR-V重回巔峰。但值得注意的是，10月份，本田CR-V的姊妹車型開啟了預售，後期，同平臺的皓影將是它較為強力的競爭對手。
NO.7 逍客
9月銷量18328輛 同比上漲8.2％
2018年8月，逍客達成100萬輛的成績，成為15萬級合資SUV市場銷量冠軍。時至今日，逍客累計銷量已經超過120萬輛，這個成績遠超同級別車型。其實逍客總會給人一種不溫不火的感覺，但每當銷量出來以後，它又是那麼的驚人。作為日產的支柱車型，逍客和奇駿每個月都要給日產品牌貢獻不錯的銷量。9月份逍客的銷量為18328輛，同比上漲了8.2％，排名第7位。在市場下行的情況下，穩定可能並不是誰都能做好的。
NO.8 奇駿
9月銷量17683輛 同比下滑10.7％
奇駿、逍客的銷量排名似乎永遠都那麼有序，只要有一個進排名另外一個就絕對不會落下。只不過奇駿在9月份的表現，要比逍客差上一些，其9月銷量為17683輛，同比下滑10.7％。其實不僅國內，在國外市場，奇駿也有著不錯的表現，2017、2018連續兩年成為北美SUV銷量冠軍。同比下滑，有一部分去年基數較大的原因，在車市下行的情況下，1.7萬的月銷表現足以讓很多車企眼紅了。
NO.9 榮威RX5
9月銷量16700輛 同比下滑7.8％
榮威RX5是榜單的新晉者，在車型配置不斷細分的過程中，榮威RX5的市佔率也在不斷提高。其9月份銷量為16700輛，儘管同比下滑，但相比上個月還是有所進步的。從最開始的“互聯網汽車”，到現在的榮威RX5MAX車型，榮威一直都有著不錯的口碑。在8月份RX5MAX開啟預售之前，拉飛機的事件就引得了眾人關注。RX5MAX目前在終端已經有了1萬左右的優惠，在四季度購車潮來臨以後，榮威RX5的銷量應該還會有一定的攀升。
NO.10 奧迪Q5
9月銷量15176 同比上漲36.4％
奧迪Q5似乎已經成為了SUV月銷排行前十的常客，同時它仍是榜單中唯一一款豪華品牌SUV車型。9月奧迪Q5的銷量為15176輛，同比上漲36.4％。能一直有著上升的表現，和其在終端的優惠有著很大的關係。目前Q5在終端的優惠已經在7萬左右，入門款才31萬，如此誘人的價格，為其博得了很大一批消費者的青睞。另外從產品力來看，奧迪Q5的產品力表現也算的上是佼佼者，所以能有著如此表現也就不奇怪了。
寫在最後：
金九的餘溫還是很明顯的，上個月的SUV銷量排行榜當中，除了H6以外，合資要大幅領先自主品牌。本月部分自主車型，又搶回了自己本該有的名次，而且還出現了像CS75這樣的黑馬，這樣的情況是我們更願意看到的。其實車市下行並非就是絕對的壞事，相反它可以逼退一些競爭力較弱的車型，而那些在不斷提高品質的車型便會獲得更多的市場份額。但日系和德系的實力仍不容小覷，特別像CR-V、探嶽這樣的強競爭力車型，稍不注意就有可能把自主品牌落在身後。
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