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為什麼有人說買車最好買低配車呢？我們今天就來聊聊這個問題。
低配車和高配車的區別到底在哪兒
在買車的時候，很多人都希望能用自己手中有限的資金買到一臺級別最高的車型，因此會有越來越多的人去選擇低配車型。那麼低配車型和高配車型的區別到底在哪兒呢？
其實根據目前市面上的車型來看，低配車型和高配車型最大的區別就是在舒適性和科技型配置方面了，真皮座椅、座椅通風加熱、全LED大燈以及駕駛輔助系統等等基本上都是一臺車的高配車型才有，而低配車型是很難享受到這些配置的。
除了這些配置之外，低配車型和高配車型還有什麼差別嗎？其實基本上就很少了，在車身三大件以及機械素質方面，低配車和高配車型最大的區別也就是動力系統上了，目前絕大多數車型都會採用兩到三套動力總成，而部分車型即便只有一套動力總成，但是為了區分出高低配車型的差別來，也會人為的對同一套動力總成進行兩種動力調校。
當然，還有很少一部分車型會在底盤上面做文章，例如低配車型都採用扭力梁式非獨立後懸掛，而只有在頂配車型上才會採用獨立懸掛。不過好在這種情況也只是出現在極少數車型上，絕大多數車型的低配車型和高配車型在底盤形式上不會有任何差別。
低配車的性價比真的要高於高配車嗎
從傳統意義上來理解，低配車型的性價比確實是要高於高配車型的，畢竟無論是低配車型還是高配車型，你能享受到的這臺車的一些基礎的機械性能以及這臺車給你帶來的身份和顏面上的額外附加值都是相同的，你買一臺330Li的高配車型在外人看來就是不如買一臺525Li有面子。
但是如果你對於車的認知不只停留在表面的話就會發現其實高配車型的性價比有時候會比低配車型還要高，有很多你覺得不痛不癢的配置其實真的用起來你也會發現離不開。例如HUD抬頭顯示這個配置，在很多車型上只有頂配車型才有，也許這個頂配車型會比次頂配車型高出1萬，但是如果你去外面的裝飾店加裝的話，基本也需要同樣的價格，而且你還需要把車的中控臺都拆了，並且還要換前擋風玻璃。而駕駛輔助系統等功能就更誇張了，如果你在買車的時候就加裝的話只需要一萬多，但是當你後期去外面加裝的話，價格通常都會在2萬以上，而且還要把車再拆一通，而這些配置其實都是非常實用的，這麼算起來的話，其實高配車型的性價比是要高於低配車型的。
所以從我的角度來看，如果你的預算不是那麼太缺的話，在買車的時候還是儘量挑選配置高一些的車型，以免在日後用車的時候後悔。
以上
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汽車三國
我自己是不買高配車的，這個是為啥？今天跟你分享一下，你有自己的想法也可以跟我來交流一下。
我為什麼不會買高配車？
低配和高配發動機底盤基本相同
首先低配和高配，發動機底盤基本上都是一樣的，唯一不同的有可能是什麼布座椅它變成皮沙發，四個喇叭變成八個喇叭等等等等這種配置的升級。
那這些原廠的配置它其實也不是汽車廠生產的，是其他的供應商給到這個汽車廠，它再裝上去拼起來的。
區別在於舒適型豪華配置
那麼高配車比低配車多的大多數什麼呢？原廠倒車雷達、導航、胎壓監測這些功能性的東西，以及真皮座椅，甚至是真皮車頂這樣的舒適型豪華配置。
打個比方第十代思域2016款，低配的1.5T自動豪華版139900，1.5T自動尊貴版155900相差16000塊錢。
那中間呢大致相差這些配置，真皮座椅、主副駕駛座上的電動調節、GPS導航、鹵素燈和高配的led大燈這個區別，大致上是這些，其他其實還有。
部分配置後期加裝更省錢
那麼說這個幹什麼呢，就是有不少東西，我們自己是可以掏錢裝得上去的，而且更便宜。
比如說led大燈，我們雖然沒有原廠的它這種功能和適配，但是要跟它管個量，管個照的遠，自己多掏個一千到兩千，基本上是搞定了。
導航和真皮座椅
GPS導航也是一樣，你要是不想裝GPS，手機說不定高德導航也能幫我們解決這個問題。
自己去包一個真皮座椅，還可以挑自己喜歡的顏色，而且我到底是用鹿皮、小牛皮、Alcantara皮，我可以挑自己喜歡的，至少我一分價錢可以一分貨，而不是受這個廠家的溢價所影響。
你想同樣一張皮，套在賓利上面就是幾十萬的事情了對吧，那顯然這個皮不用這麼貴。
天窗、氣囊、ESP等配置不能加裝
當然有些配置的話有可能就是沒有辦法自己加裝的，什麼天窗、氣囊、車道偏離預警、什麼自適應巡航、ESP，嚴格的說自己是能裝。
只是裝起來的那個代價和錢，你還不如買一個高配了，所以說這裡會有個考慮的維度。
如果要天窗的話買箇中配也是不錯的選擇，最高配我是不太會去買的。
高配車很多配置用不上
那麼剛才說的是原廠的配置，它其實也是別人拿來的，部分我們可以自己裝。
那還有一個不買高配的理由是我買了高配，有些配置我用不上。
你比如說自動泊車，這個開到邊上我按下倒車，它自己會側方停車給我停進去的，對於新手來說這個不錯，這個廠家用這個配置我覺得也合理，但我自己用不上。
自動泊車、大燈清洗使用率低
比如說我停車都是停立體車庫的，這個用自動停車就是停不進去的，又比如說這個停車的地方非常寬敞，一把直接正頭開進去都開得進去，也用不上了，你不能說配置有錯，只是我自己用不上而已。
再比如說什麼大燈清洗這方面的這種功能，你說氙氣燈配個大燈清洗非常合理，有泥巴上來的話就要靠它沖掉，不然話會影響我們的照明。
但我平時在城裡面開，沒有泥巴呀，那麼買高配很有可能有不少的配置，我根本用不上，那就不是一分價錢一分貨了。
低配比高配更保值
那麼剛才我說的那兩個基本上是在買車和需求匹配的角度來說，買的劃不划算以及買來有沒有用對吧？那其實賣車的時候也會有影響。
大家有興趣可以網上去搜一下二手車，差不多的車況、公里數，高配和低配比貴不了多少錢，你甚至都可以粗糙的理解為，這個高配的配置它本身就是不算錢的。
10到20萬塊錢的車子高配也大概就比低配貴個1萬塊錢左右，那相對來說的話從保值率的角度說低配更保值，高配就有可能會吃虧。
二手車高配和低配差價小
那繼續打個比方速騰1.4T自動時尚型160800塊錢，1.4T自動豪華型170800塊錢相差1萬塊錢。
用三年之後如果二手車賣賣，基本上都在10到12萬這個價格區間，車況反而是更重要的一件事情了，買高配保值率不是特別的好。
想要豪華有面子也不推薦買高配
那麼我剛才是從功能或者說是性價比角度來講這個事情，我是不買高配的。
那有些朋友就是想讓這個車子顯得豪華一點，顯得這個值錢一點，讓別人覺得我有實力或者說長點面子，我就是要買個高配。
我依然不推薦你這麼幹，前面我不是說過嘛，要麼這車買來自己覺得便宜，要麼這個車子自己買來別人覺得他很貴，那別人覺得貴，那就可以把買高配的錢用來買更高級別的車子的低配。
高配的錢可以買更高級別的低配
我原來買個三系頂配，我不如買一個五系低配，有些朋友會說你這個就是徒有其表，買不到好東西或者怎麼樣。
但是從我自己的偏好角度來說，我就這兩個裡面圖一個，我要覺得實惠，三系低配夠了，那要讓別人覺得我有點實力牛逼一點的，那直接買個五繫好了。
高配車不如更高級的低配車有面子
哪怕我就像別人說的，我就是買了個殼買了個發動機底盤，那至少他是五系吧。某某某朋友，自己買了一個車買了個什麼？買了個五系，眼前一看，哇！這麼大一輛，我的目的是達到的。
雖然大多數朋友這句話是不好意思開口的，但內心和我這麼一樣想的，我想是不佔少數的。
所以說我不買高配頂配，我只買低配，或者是更高一個級別的低配，那還是低配對不對。
那今天跟你講這些，無非就是我自己在買車的時候的一些原則，或者是一些判斷的方法，供你來進行一個參考。
買國產SUV好還是買進口SUV好？SUV有哪些缺點？
其實現在除了高低配也有一個很大的爭議，或者說是一個熱門的討論點，就是我是
買轎車好，還是買SUV好？SUV看起來更大，看起來更值錢氣派，而且很實用也好裝東西，這些好處非常多，買的人也越來越多了。
那麼SUV它到底值不值得買，好處我就不講了，SUV它有什麼缺點你想不想知道，而同樣價格的SUV國產的要比合資的要大上整整一圈，我是買國產的還是買合資的？
關鍵詞：SUV
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備胎說車
其實汽車買低配還是買高配，是因車而異的。並非所有車都是低配最划算。之所以老司機都奉勸大家買低配車，是因為綜合性價比的原因。
低配車性價比高
一般情況下，廠商利潤值最低的車型就是乞丐版。因為最耗費成本的部分就是汽車的車身和三大件。包括人工成本和工廠運營成本。畢竟生產一臺低配車和生產一臺高配車的時間成本以及人工成本是一樣的。因此低配車相對來說利潤值就會低很多。
廠商是怎樣定價的
很多車的頂配產品價格幾乎是乞丐版的兩倍，豪華車甚至高達3、4倍。這實際上虛高的成分非常大。
以邁騰為例，乞丐版16萬左右就能買到，而頂配要32萬。他們之間的區別，就是發動機排量不同，舒適性配置不同。乞丐版邁騰採用1.4T發動機，頂配邁騰採用2.0T發動機，這兩款發動機的成本差僅僅幾千元。
此外，輪胎輪轂的價差在幾千元，中控觸屏價格差千元左右，座椅價差幾千元，音響價差千元左右，天窗價差千元左右，內飾其他幾千元。應該說這些差別加在一起不會超過30000元。
也就是說，如果乞丐版價格是16萬，頂配邁騰價格應該是19萬才對。在美國他們之間的價格區別就是這麼大。這裡暗藏的利潤可想而知了吧。
二手車定價以乞丐版為準
上述的廠商定價已經略知一二，在二手車市場就是按照真實成本規律定價的。比如一臺兩年的邁騰定價就是按照市場最低價來核算，市場最低價16萬，那麼3年5萬公里的邁騰定價可能在13萬左右，而頂配的邁騰呢，可能只會賣16萬。因為市場上新車才16萬。這個時候買頂配邁騰的人就會覺得吃虧了。
當然，這只是價值觀的算法，市場上依舊有很多人買高配車，因為他需要的是用車這段時間，擁有足夠的享受，而不是賣車的時候能多賣幾個錢。如果為了這些隱形的性價比，犧牲自己用車的享受，恐怕更不值了。所謂寧吃仙桃一口，不要爛桃一筐。
白希文
為啥買低配車，性價比性價比性價比！重要的事情說三遍！
打個比方來說，一臺低配車10萬，中配加個真皮座椅加個天窗11萬，高配在中配基礎上加個導航加個電動座椅加一對氣囊12萬，三款車型動力配置相同的情況下你買哪個？
下面我來分析下：
10萬的低配車，家用代步足以；
中配的真皮座椅後期加裝一下，汽配城報價撐死了3000塊，天窗不實用，看看這空氣質量，開天窗簡直是自殘。所以和低配1萬塊的差價，真的值當嗎？
再說說高配，又加1萬。導航，萬能的汽配城3000多直接找到原裝版；電動座椅？你確定你真的會天天都調座椅？氣囊算是個加分項，但多砸上這麼多錢，你確定？
此外，一般高配車型的保值率會低於同款低配車型（同樣動力總成的前提下），也就是你多花兩萬買的高配車等到賣出的時候很可能只能比低配車多賣個3000元，反正總是感覺很虧。
所以啦，真正的老司機都是買低配車，有需求再另行改裝，省下的錢足夠比買高配車多開不少路。
但這種說法也不是絕對，比如加個5000塊錢能把發動機從1.6升級到2.0，我還是願意選的，但這種好事往往太少。還有一些消費者要注意選擇自己的剛需配置，比如一些車型低配沒有配備兒童座椅接口，為了出門帶孩子（強烈建議兒童坐車使用安全座椅），這時候你就不得不選擇上中配了。
燥G聲浪
人們生活水平提高了，買輛代步車也成了一件太正常不過的事情，鑑於目前汽車品牌眾多，車型繁雜的原因，車型的選擇也是越來越豐富，那麼很多人的煩惱就來了，買車選什麼配置好呢？
那首先要知道的是，高配和低配的差異在哪？無非是在汽車的配置和價格上，如果你對高配車型有需求，售價又剛好在能接受的範圍內，那OK，買這車絕對沒有問題。那為什麼有人會像題主一樣提“為什麼說買車最好買低配車？”這個問題呢，其實也不無道理,請看以下分析。
花最少的錢，裝最大的逼
就拿2018款奧迪A6L來說吧，最高配與最低配車型在廠家指導價上的差價就高達29.2萬元，毫不誇張的說，29.2萬上一輛寶馬318i是沒問題的。
所以你懂得，在前臉進氣格柵部分加個quattro，尾部TFSI前加個50，淘寶9塊9還包郵就能搞定的事，為什麼要多花29.2萬元?如果不仔細看，確實很難區分，OK，花了最少的錢，裝最大的逼話題成立。
2.買低配車型，差價裝成高配
很多時候，一輛十來萬的小車，高配僅比低配車型多出幾種配置，但差價卻高達到幾千，甚至上萬， 4S店銷售則一直強調原廠原裝，常拿車主自己加裝所導致的自燃不負責為理由，忽悠消費者上個高配。但說實在的，找個靠譜點的汽修店加裝配置不失為明智的選擇，差價絕對能上一個更高的配置，但前提是得找到這個靠譜的汽修店！
3.保值率
對於買車來說，保值率也是不得不考慮的事情，那麼高配車和低配車的在保值率方面究竟怎麼樣呢？還是拿奧迪A6L來說事，我在網上二手車直賣平臺的找到了同年限、差不多車況的高低配車型，在價格方面進行了對比。
如果以二手車直賣平臺給出的落地價和二手車價格為標準，那麼計算得出，低配車型保值率為55.25%，貶值21.7萬元；高配車型保值率為49.01%，貶值41.1萬元，根據以上數據對比可知，低配車型的保值率會更高，這也就不難理解，為什麼那麼多人買低配車的原因了。
AL頻道小結
當然偏執的認為就該買低配車型也不完全正確，畢竟有些配置，如發動機、變速箱、懸掛系統是後期無法加裝的，同時大多數人也不願意“以次充好”，換個尾標萬一被看出來了豈不是很沒面子？總而言之，高低配車型該怎麼選，這仍將是個永恆的話題，關鍵還得看我們自己！
AL頻道
買車其實可以算得上一件很複雜的事情了，首先我們必須要想好我們要的是什麼樣的車型，還有各種配置，有時候我們對於這些東西也真的是完全一竅不通，光聽著旁邊售貨員的一頓忽悠，我們可能就會選到最不划算的車型，但是其實有很人都建議買車一定要買低配車這是為什麼呢？高配的汽車不是感覺更好嗎？一起來看看吧！
首先我們買車的話，那肯定要看到性價比這個問題，雖然說低配車可能功能不齊全，但是說到性價比這個問題的話，低配車可是比高配車高出了許多，其實高配車上的很多功能我們幾乎也用不到幾次，但是就直接就花錢將這些我們幾乎都用不到的功能就買回來了，感覺確實是很虧本啊。
而且如果我們買了低配車之後，其實自己還可以根據個人的需求來進行配置的加裝，在我們開車上路的時候，你就會明顯的感覺你的汽車需要那些功能會更好，然後再去4S店進行加裝，這樣就不會造成車輛功能太多但是我們卻一個都用不上的尷尬局面了。
還有就是一個我們肯定都會涉及到的問題就是換車，我們肯定不會說一輛車開一輩子對吧，可能開了幾年之後你就有錢想換車了，而這個時候就會涉及到一個保值率的問題，其實低配車的市場保值率是要高於高配車的，所以賣掉高配車時有點吃虧的。
看完了今天的文章不知道你是否瞭解了到底要如何正確的選購汽車呢？現在知道是不是還不晚呢？喜歡我們別忘記關注我們哦！
生活鬥陣行
作為一個駕駛超過百萬公里（非專業司機）的駕駛者認為，買車關鍵看你怎麼用。說說配置吧，低配只要有倒車雷達就行了，別低到倒車雷達都沒有那就太不像話了，天窗看你有沒有抽菸，沒抽菸配天窗就是雞肋，難得用一次，有用的時候經常忘了關，一下雨就悲劇，經常用還常出毛病。至於什麼esp之類的東西，你的駕駛習慣不好，出事故這些東西一點用都沒有，esp給我感覺就是車子上馬路牙子的時候經常動作，然後你就😓了（地面比較滑的情況）。倒車影像和導航，雞肋中的戰鬥機，倒車影像最大的作用就是讓你你沒能專心倒車，新手看個幾眼，結果越到越差，基本就是棄之不用的貨，導航就更來氣了，你要用的時候地圖基本過時，還是老老實實用手機導航吧。停啟系統就是過想讓你砸車的貨，春天讓你車內霧濛濛，夏天基本被全聚德，秋天啟動聲音煩死你，冬天直接變冰雕，這東西的確是讓你鬱悶上火的好配置。還有很多一時也想不起來，以後再說。
特別說明一些，倒車雷達最好是原裝的故障率低，這點很重要，後裝的用一段時間都容易出毛病，就算是在4s店後裝的也一樣。
乙出東方火天下
發動機變速箱底盤懸架是最貴价值最高的部分 大部分高低配置都一樣 其它配置價值相對偏低或者不實用不常用 也可以通過自己改裝增加 例如4s店所售導航詐稱原裝要6000 如果自己安裝市場價可能需要1500 真皮座椅的需要多加10000（當然還有其它一些配置）自己改裝只要2000（包括其它配置4000足夠） 所以高配版是銷量最低的 低配次低配最合算
通虛77
幾乎所有的車型都會按照配置不同分為高中低配多個版本，通常高配尤其是頂配車型往往沒什麼性價比，所以不太建議購買，而低配車型雖然性價比很高，但多數情況下會缺少一些必要配置，尤其是某些為了拉低整車價格的丐版車型，在重要的安全配置上會有所不足，所以買車最好買低配車是不太恰當的，綜合來看中配車型是最好的選擇。
現在汽車各種電子配置可以說是眼花繚亂，有些品牌為了提高車型競爭力，不管有用沒用的統統往上加，這就有了很多華而不實的配置，部分買高配車型的朋友，有些功能一年都用不了幾次或者根本不知道有哪些功能，甚至是一些功能知道有但不會用，個人感覺買車時如何選擇配置，重點從以下兩個方面入手就可以了。
第一是發動機排量，這是高低配車型最大的差別，現在多數車都有兩個排量可供選擇，無論是自然吸氣還是渦輪增壓，說到底就是一個動力上的不同，動力輸出好的發動機價格更高，如果對動力有一定要求，那儘量是選擇大排量或帶渦輪增壓的，這會直接提升後期的駕駛品質，那相反對動力沒什麼需求，例如一些女士買車就是用來代步，那就可以選擇小排量或者自然吸氣了。
第二是安全配置，後期一般是無法加裝的，例如安全氣囊的數量，這個沒有夠不夠用一說，在價格能接受的前提下越多越好，除此以外還有ESP、胎壓監測、剎車輔助等等，至於一些輔助性的配置就看自己需求了，例如倒車影像和雷達、定速巡航、燈光配置等，那些華而不實的就可有可無了，例如自動啟停、自動泊車、分區空調、大燈清洗、換擋撥片等等還有很多，後期基本沒什麼實用性。
看完如果感覺有幫助的話，歡迎點贊支持下，能關注“汽車實說”當然更好不過了，謝謝！
汽車實說
我在4S店工作，對裡面的門道還算了解。不是最好買低配的，是新車買低配老車買高配，這是我們車間技術經理說的。為什麼呢，是因為現在新車好多配置根本就用不到，例如自動泊車系統，這個系統要求有點高，它需要前後雷達探頭探測到前後距離適合才會提示能夠泊車，然而在實際使用中滿足的條件很苛刻根本就用不到，百花冤枉錢。再說一下天窗，仁者見仁智者見智，我師傅買的思域，天窗他從來都沒開過，如果天窗堵了還需要清理這又是一筆費用。再說說舊車，這裡不是二手車，是老款車，車身穩定系統是現在很多人買車的標準之一，在老款低配車上很難見到，只有老款高配車型才可能配置，汽車廠家為了提升競爭力在新款全系車型上面加入很多使用配置，當然也有沒配備的。我曾經見過16款飛度測試車身穩定系統，低配和高配在溼滑路面上表現差距非常大，低配車型在轉彎時直接甩出車道而高配車型過彎時車身穩定系統介入，沒有甩出車道，但願17款18款飛度能過全系標配車身穩定系統。
最後，買車是自己的事，不管高配低配自己喜歡就行。有錢買高配沒錢買低配。
