飛飛飛的好奇心
國六來臨後，國五車正常開即可，雖然這次國六標準很嚴格，但一時半刻還影響不到國五，不過可能對國五的二手車價格造成影響，不過也不會太大，因為咱們國內的二手車環境已經很差了，再差又能差到哪？現在該問怎麼半的應該是國三、國四的車輛，而真到限行國五車輛至少得十五年左右的週期，而十五年了、似乎也到了應該換車的時候了！
如上圖所示，就目前而言，並非全國所有的地區都執行了國六標準，還是有部分地區將在明年執行的，所以在這些區域內、國五的新車還是能買的；但在那些已經執行國五的區域，國五車已經不能購買（新車）；實際上應該擔心的是經銷商，他們才會發愁該如何清理掉國五的庫存，就像19年執行國六地區，很多國五新車在最後一刻集體註冊，最終淪為了全新的二手車；至於消費者層面，受到的波及並不是很大，基本影響不到使用！
國五執行時間很晚
實際上咱們的國五標準執行很晚，13年才開始分批執行，而17年開始全面執行，換句話說最早的一批國五車是在12年上市的，所以使用最長的一批國五車距今不過七年，而在12年之後出廠的國五車不計其數，要知道在那一段時間咱們國內汽車市場增速如井噴一般，現如今的市面上的國五車數量是驚人的，所以無論排放如何苛刻，一時半會影響不到國五；二、三年車齡的準國五新車無數，所以如果要強行把這一大批國五車擠出市面，恐怕將引發一系列的連鎖反應！
至於限行、禁行問題一般會先從國二、國三下手，連國四目前都影響不到，所以段時間內更影響不到國五了，真準備限制國五的時候，排放標準至少出到國八，這個時候才會全面針對國四、國五車輛，進行一些限制；但想一想等到國八時得多少年？這次國六來的有些過於匆忙、猛烈，所以給人一種很突然的感覺，其實每一次出臺新排放標準，都會引發一次大面積熱議，往往把問題描述的很恐怖！實際上國三來了之後，國二要怎麼辦？國四來了之後，國三怎麼辦？國五來了之後，國四又怎麼辦？順其自然的也都走過來了；咋辦？順其自然、要不然還能咋辦？
實際上每一次出臺新的排放標準，都是一次淘汰排放最低車的過程，現如今市面上已經很難找到國一的車子了，所以目前排放最差的就是國二車，國六一來、直接淘汰掉國二，而開始限制國三，所以就這麼不斷的進行交替，誰的車子都不可能開一輩子；至於二手車方面，國五車輛並不影響買，因為車子早已經完成了註冊，而二手車交易本質上屬於資產轉移，所以這部分幾乎不受影響，不過部分地區已經開始限制國五車遷入，可能會對價格造成一定的波動，但不像新車波動的那麼厲害！
至於買國五車的利弊，可以這麼來說、現在的大部分地區已經執行國六標準，國五的新車已經沒辦法註冊，但在個別20年執行國六的區域還是可以買到的；鄙人不建議買國五，既然有國六、為什麼要買國五呢？不過如果遇到優惠幅度特別大的車子，也可以購買；雖然國六標準多少會影響到國五車的殘值，但您買的也便宜不是麼，低買、低賣您也不虧，總而言之國六標準出臺，給經銷商造成了重創、但對國五車主影響不大；道理很簡單，國五、國六是挨著的，假如到了淘汰國五車的時候，離淘汰國六車還遠麼？ 非專業車評
根據國家環保部發布的計劃，國六將於2020年開始，分國A和國B兩個階段逐步實施，第一階段從2020年的7月1日起，第二階段是從2023年的7月1日起，之後所有銷售和註冊的登記的汽車都必須符合政策標準。雖然說好的是2020年，結果出於巨大的環境壓力，不僅要在2019年提前實行新政策，北京、天津、河北、河南、山東這五個省市更是從2019年1月1日就要開始實行國六排放。
即便是這種情況下，題主所說的2018年底國五車還是可以購買的。
第一油價持續上漲，車主的用車負擔加大。國六的標準太嚴格，會促使人們更傾向於國五。就如同現在市面上不少國四的車輛一樣。
第二，國六的研發成本擺著，意味著車輛的售價會隨之提高。同時這也說明國五的車輛會進行價格上的優惠，從而促進庫存車的銷售。因此你鍾情已久的愛車，可能會有一個比平時更低的售價。
第三，不過此時大家也將面臨一個問題，就是如何在保值率和購車優惠之間做出選擇。國五的車輛保值率肯定會大幅降低的，就如同國三之前的車型。但優惠又是實實在在存在的。
所以，如果不考慮殘值問題，此時入手國五車也沒什麼不好。汽車的產業更迭沒有那麼快，從標準制定到落地實施還需要時間，完全拋棄國五也不是一件簡單的事。
電車插座
國六來臨後，國五的車怎麼辦？
很多人都在擔心“國六”的標準已經實施了，自己“國五”的車也不過才買了幾年，難道開不了幾年就要被引導報廢了嗎？其實不用太過擔心，國五的車安心開個十年左右沒有問題！
要說清楚這個問題，要先說清楚我國的報廢政策。根據我國目前的政策，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進行“引導報廢”的規定。現在很多地區的報廢國三車型，也只是貨車，私家車是不受影響的。
雖然不能報廢，但是可以限行啊。如果你是住在一二線城市，那麼你受到限行的影響較大，如果是三四線甚至以下的城市，不用太過擔心限行的問題。
我們看看“國一到國六”的演變史。
從上圖可以看到，國五標準2015年底才開始實行，距今不過3年多，目前很多地區已經開始對國三車限行了，但是國三是2007年開始實行的，距今已經12年，況且也僅僅是限行，並非強制報廢。目前來看國四還有幾年才會開始限行，國五更加安全，應該還有10年左右的時間會進行限行。
老司機侃侃車兒
購買了國五規範的車輛的人們也是不用過分擔憂的，即便國六規範施行了，你的國五車也能夠放心開。只不過是保值率沒有那麼高了，換車成本也會增加罷了。
2020年開端，國六規範將全面施行。國六將嚴厲控制淨化物的排放限定，汽油車的一氧化碳排放量低落50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴42%。它會成為環球最嚴厲的規範之一。
一，自2020年7月1日起，一切販賣和註冊登記的輕型汽車應契合國六規範6a限定請求；
二，自2023年7月1日起，一切販賣和註冊登記的輕型汽車應契合國六規範6b限值請求。
開始，國三車或許面對強迫報廢，如今我國的許多地域已開端對國三車限行了，在國六規範正式施行當前，國三車就會和國二車一樣走向報廢的命運。
其次，國五及以下汽車保值率大大的低落，遭到國六規範的限定，國四估計上牌子都難，而國五車價錢降落也成定局。
這些的影響就是令國六車的價錢出現上升的趨向。
途虎養車
國六出來就賣車，不玩了，掙不到錢，還天天受氣，國家可以出個政策，除大件以外，全部是高4米，寬3米，重49噸，全國的收費站都設一地磅，限高限寬杆，這樣一次就杜絕超載，這樣物流，廠家就不敢多裝，如果硬要裝多，直接罰物流，罰款500萬，吊銷營業執照，我敢打包票，中國的運輸業肯定又是一個春天
黑鐵鍁
目前重點區域，像京津冀、長三角、珠三角都已經提前實施國六標準，實施後的國五車將無法上牌。
儘管國六標準實施後，不會影響現存的國五車上路，但是低於國五的國3和國4面對的就是報廢的結果。所以，沒有實現國六排放標準的地區，國五車還可以買。
但是要考慮以下兩個方面的問題：
國五貶值。新的排放標準實施後，國六標準的車大量上市，國五排放的車保值率將受到極大的衝擊，想要出手二手車的要儘快，越往後政策的風險越大，價格也會越低。
國五改國六的車型，售價可能升高。國五和國六的區別在於排放規範不同，國六的標準更為嚴格，製造商要生產出國六汽車，相應的研發成本會增加，然後轉移到購車者身上。
新司機必備寶典
很多地區賣車時根本沒人問你是國幾的車，二道販子只看現在新車的價格再來評估你的車殘值起點，去年歐四車賣時根本沒人管排放
小時候話就多
Hi，大家好，這裡是優車動態，每天都會給大家帶來買車、用車的小知識，關注我教你如何選車。國六將全面實施，該入手國五車嗎？平行進口車該怎麼辦？
關注汽車行業的人都知道，今年7月1日將會在全國範圍內實施國六排放政策，這就意味著7月1號買的國五車型將會上不了牌，致使很多的車企都採取了一定的降價措施來加快旗下庫存車的售賣，現在的國五車型真的優惠很大嗎？該不該入手國五車型？賣不出去的國五車型該何去何從？下面小編給大家來分析一波。
在當前國六即將來臨的大環境下，國五車型應當會有比較大的優惠力度，但是從市場表現來看，優惠力度並沒有想象中那麼大，因此使得很多人處於觀望狀態，不知道該不該入手國五車型，為什麼優惠力度不大？在小編看來，一方面是經銷商4S店庫存壓力不是很大，另一方面是經銷商4S店覺得他們的車型能夠賣得出去，其實現在很多大城市已經不給國五車型上牌了，只有那些偏遠的城市國五車型還可以上牌，也就是說目前國五車型買到了不一定能夠上牌，從這個角度來看買國五車型一定要謹慎。
目前全國大部分城市已經進入了國六“準備”階段，現在國內生產的車可以說都是國六車型，到底如何鑑別國五國六車型，其實很簡單，生產銘牌上就有明確的規定，這個可以說很好區分，但對於平行進口車來說，它們的處境目前並不是很明朗，畢竟平行進口車不是在國內生產，它們的排放標準並不是按照中國的排放標準來計算的，它們是歐洲排放標準，之前的歐洲排放標準高於我們國內的排放標準，7月1號後歐洲標準在國內好使嗎？這就是平行進口車目前最尷尬的地方。
現在我們在天津港看到的一片片的進口車都在那壓著，而且國家到現在還沒有一個非常明確的答覆，那麼接下來分兩種情況來分析一下，如果國家說了從2019年生產的車都可以達到國六標準，那麼天津港的車會馬上全漲價，如果國家說按照2019年7月1號以後生產的車，我們中國承認你是國六，那麼天津港的進口車將會賠死，相信這是消費者和國家都不想看到的。
國六排放標準的實施可以說對整個國內汽車市場的影響是巨大的，不僅新車市場受到了嚴重的影響，而且二手車市場也出現了比較大的變動，普遍來看二手車的流通性降低了，廠商收購的二手車價格也有著一定的降價，這對於消費者來說是一個好消息，也就是說在國六排放標準實施後買二手國五車型將會剩下不少錢。
國六排放標準的實施代表著一個國家的進步，中國作為比較早的一個國家進入到了國六時代，足以證明近幾年國內汽車市場發展的火爆，對於國六排放的實施，大家還有什麼想要說的？
優車動態
第一、自己內部消化，變為員工福利或者廠商福利
第二、低價批發處理，可以往環保門檻之內的城市，低價處理，或者當作庫存車輛週轉到三四五六線城市。
第三、做批售給融資租賃公司，畢竟他們一時間有大量的號牌可以接手。
第四、當作二手車直接給與二手車市場的商戶等等。
長城汽車金融
目前還是有這些地區可以國五車上牌的
