教練車可以依靠離合器坡起，普通家用車大多需要加油門。
學員學車時往往不允許踩油門，油門踏板會用木塊墊住封死，目的是為了防止操作操作造成危險。而不允許踩油門就要特殊調教離合器，否則車輛無法獲得充足的動力坡起；所謂的特殊調教指離合器半聯動程度，想要搞清楚這個問題的答案需要對離合器有一定了解。
大部分人對離合器的理解為屬於變速箱，但是離合器是固定在發動機飛輪殼內，結構包括髮動機飛輪、離合器片、壓盤與控制結構，作用為接收發動機飛輪的動力並通過傳動軸傳遞給變速箱。傳動的基礎是依靠壓盤壓住離合片產生足夠大的摩擦力，使飛輪與離合器的轉速相同實現100%的動力傳輸；踩下離合器是抬起了壓盤，使離合器與飛輪斷開連接以取消動力傳遞。
而車輛起步時既不能斷開連接也不能完全結合，因為發動機怠速轉速只有800轉左右，低轉速能輸出的馬力很小，小到無法克服車輛起步時的阻力。所以在起步時如果瞬間抬起踏板則會造成發動機輸出動力小於阻力，發動機會被阻力拉停導致熄火；想要讓車輛正常起步則需要半聯動，也就是緩緩的抬起離合器踏板以逐漸增加壓盤的壓力，現在可以解釋問題了。
1：教練車的特殊調校是讓離合器踏板控制壓盤獲得更大的壓力，抬起到某個點但不完全放開，此時壓盤為離合片施加的壓力足夠大，但是飛輪的轉速仍然大於離合器轉速。發動機可以持續的輸出動力以為起步蓄力，起步產生的阻力在飛輪與離合器的打滑中被抵消，這種狀態不會導致發動機被迫熄火，那麼在蓄力充足後車身有一點點的往前衝，這一瞬間穩住踏板不要動並鬆開手剎，車輛則可以順利完成坡起了。
2：家用車的離合器壓盤壓力調整不會這麼誇張，最大滑動摩擦力的踏板行程往往比較高，也就是比較難找也難以控制；即使可以正常控制也沒有必要，因為用第一種方式起步會延長半聯動滑動摩擦的時間，這會造成離合器與壓盤的磨損，教練車之所以如此調校只是為了提高考試通過率而不在意磨損，家用車沒有必要這麼操作。正常的起步是稍微感受到車輛有動力後，在抬起離合踏板的同時踩油門，利用高轉速提高動力實現正常爬坡即可。
手動擋汽車的起步也許是學員們最擔心一點，不過只要勤加練習都能熟練掌握，練習坡起時要學會用心感受車輛的細微震動，用心體會自然熟能生巧。
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