沒事浪一浪
去驗車前先充分熱車，不要冷車去驗車，那樣磨損會加大。
一般對於汽油機，大多要7000轉左右才會進入紅色區域，有些小排量麵包車在高速上120時速時就已經有4000轉左右的轉速了，如果你開快點，開到140-150左右時速，那上5000轉是分分鐘的事，難道這樣在高速開上幾十公里就不心疼了嗎？
還有比如我們低擋超車時也有機會上到5000-6000轉，難道就不超車了嗎？
對於汽油機來說，轉速區間本來就很寬裕，有些家用小排量的車就是高速發動機，所以不要怕高轉速，只要事先充分熱車，不要冷機時拉高轉就一點問題都沒有。對於汽油機來說，哪怕你把油門踩到底，大不了自動斷油，一輛沒有故障的車子要把發動機折騰壞其實沒那麼容易。
還有，檢測站驗車用高轉速，你就當他在幫你車子拉高速清積碳就行了，最多也就浪費幾毛錢的油錢。
放心，5000轉傷不了你的發動機，就算對發動機有損傷，在你車子報廢前你也體會不出，到時候你早就換車了，如果你的車子有什麼故障，我敢保證不會是因為監測站那一腳油門造成的，那一腳油門如果造成故障，那也只是暴露了故障，說明本來就有問題，一輛平時維護保養正確無故障的 車是不會擔心油門5000轉的，我的車10年了，現在每年一監測，國產榮威350，什麼問題都沒有，5000轉？油門踩到斷油都沒問題。你們會說出問題早晚的事，我也不否認，但是10年的車你指望還能開幾年？等出問題早就換車了。
就像小學生用的橡皮，有幾個孩子能把一塊橡皮好好的用到一點不剩的，大多都是沒等擦掉一半就換新橡皮了，車子也是一樣的道理，如果在壽命期內出大問題，那就是這塊橡皮被在正常使用之外的損耗給別的東西給弄壞了，比如用小刀切掉一塊啥的。
現在網絡發達，你們可以看到很多國外從草叢中找出來的爛了幾十年的老破車，那發動機稍加清理，通上電和油，照樣能啟動，並且啟動後就會使勁的加油門，也沒見發動機損壞吧。
打鐵還需自身硬，只要車主自己平時不疏於保養檢查，正常的車子是不懼大腳油門的，現在很多年輕人能買得起車了，但是依然有很多人對於車輛的機械原理和常識一知半解，甚至剛買了個車就裝作幾十年的老司機，即便是老司機也把自己的見解停留在錯誤的或過時認知中，不願接受其它的事實。
本人04年A2D駕照，自己已經第三輛車了，一輛03年3.0.v6自吸手動雪佛蘭開拓者越野車已報廢，一輛11年榮威350手動自吸使用中，一輛榮威ei6混動剛上完牌。公司常年經手使用的車也不下5輛，金盃，得利卡，全順，大通，豐田，以上這幾輛車都是高強度使用的，都是我負責保養維修的，所有這些車，有二三十萬的，也有不到十萬的，有進口，有合資，有國產，沒有一輛車因為發動機高轉速就出問題的，所有車直到報廢，除了人為的使用裝卸貨，以及事故磕碰造成的外觀內飾的損傷之外，整車三大件，發動機都沒出過問題。有幾輛僅僅換過離合器片和其它損耗件。這些車的使用強度是普通家用車無法比的，開車的人員還不固定，往往一輛車會經常被四五個人輪流使用著，還都是公車，沒人會愛惜這些車，即便這樣也沒有任何一輛車在報廢前發動機出現大故障的，甚至所有車到報廢發動機都沒開過蓋。我說的報廢是至少使用了8年，你們會說，正常使用和空轉高速不一樣，難道這些車不用年檢的嗎，有一輛車還超過了15年，一年兩檢，也沒見被檢測中心踩出什麼問題嘛。
正好我也和一般所有車主的心態一樣，自己的車省著用，小心使。公司的車可勁兒造，但事實證明，不管哪種使用方法，只要使用正確，保養維護該做的一樣不少，那車子出問題就是人品問題了，自己覺得在這方面還是有一定發言權的。
想想那些日美的街車，直線加速賽車，不都是在原地空擋空踩油門嗎？有些甚至是油門到底的踩，那些發動機不比家用車的發動機精密嗎？發動機出廠之前會有一個測試，當然是抽檢的，會讓發動機滿負荷連續運行幾份鍾，有些廠家甚至會做耐久性試驗，就是讓發動機連續熱機運轉幾十上百天，如今的發動機遠沒有，想象中的脆弱。
所以，大腳油門就大腳油門吧，空轉5000就5000吧，只要充分熱車，平時維護保養得當，根本不用擔心。
我有個同事，十幾年前買了一輛斯柯達明銳，捨不得開，捨不得造，甚至捨不得別人座，平時停在車庫裡，還蓋著車衣，碰到一點點漆就心痛的不行，最後6年的車轉手的時候3萬公里都不到，車況還沒人家十萬多公里的 車好，發動機積碳嚴重，轉手的價格也沒比別人十萬公里的多。做了6年的車奴。為車子服務了6年，而不是車子為他服務6年。
PS：我看評論裡，有些朋友可能開過的車子的類型有限，所以可能並不認同我是說的120公里時速能上3000轉這個事實，乘著這幾天過年，上海道路上車子少，又是清晨，我把車速提高到120左右，檔位是五檔，拍了幾張照片，僅供參考。車子是榮威350手動，2010款乞丐版，對車比較瞭解的朋友應該能辨認出這是榮威老款350的儀表了。可以看到115時速時，發動機轉速已經達到3200轉了，在3000轉剛出頭時候車速是107，而時速102時已經接近3000轉了，而且這還只是表顯時速，實際速度還要低一些。我也開過五菱之光，那車只有1.0-1.2升的排量，上了120時速後就超過4000轉了，金盃也差不多，時速120時我記得轉速也要在3500以上，有機會我另外再拍照證實。
所以，有些家用車時速120上3000轉不是什麼奇怪的事，排量再小一些的微面就直接上4000轉了，現在大多數 車子都是帶渦輪的，甚至五菱宏光也出了渦輪，所以一部分近幾年剛開始接觸車的小夥伴沒見過120上3000轉，甚至4000轉也可以理解，但請不要質疑事實的存在。你們大可以去問問那些微面車主或金盃駕駛員，車速120時到底轉速是多少。
