廣東省發改委主任葛長偉在會上透露，粵港澳大灣區基礎設施互聯互通專項規劃，去年11月6日已經中央粵港澳大灣區建設領導小組第三次會議通過，目前大灣區城際鐵路建設規劃也已經報國家發改委，有望在上半年獲得通過並組織實施。
從灣區內部來說，在珠江口東岸，加快推進廣汕高鐵，年底啟動350公里時速標準的深汕高鐵的建設；在珠江口西岸，今年啟動建設江門到肇慶段高鐵建設，這是未來深圳到南寧高速鐵路的一個組成部分；跨珠江口兩岸，深圳到江門的高鐵今年要開工建設，這條高鐵是深圳-江門-肇慶高鐵的組成部分，現在從江門到茂名、湛江已經通車，今年開工建設的是深圳跨珠江口通過隧道到中山、江門。
從打通灣區對外交通來說，首先是往東，今年年底爭取啟動汕頭到漳州段的高鐵建設，到“十四五”末基本實現大灣區和長三角城市群全部350公里時速的高鐵連通。屆時，到“十四五”末，往西可以實現從大灣區和海南自由貿易港，以及整個廣西沿海350公里時速高鐵大通道全部貫通。其次是深圳到南寧的高鐵，使大灣區和內地、西南腹地、長三角城市實現350公里時速高鐵聯通。
除了基礎設施的硬聯通之外，粵港澳三地的軟聯通是三地居民關注度最高的。深圳灣口岸現在通關量越來越大，今年準備實現24小時通關，延長通關時間，便利兩地居民通勤。此外，皇崗口岸改擴建將啟動，蓮塘口岸今年可以投入使用。
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