一年之計在於春，年初必定是制定計劃的時候！
在今年1月6日至7日，廣鐵集團公司在廣州召開二屆二次職工代表大會。集團公司黨委書記、董事長武勇作了題為《守初心擔使命，聚合力大攻堅》的講話。
會議確定了今年集團運輸安全、企業經營、鐵路建設、職工收入四大主要工作目標和預期值。其中，會議內容還提及了不少關於增城鐵路的建設消息：
1、確保廣州貨車外繞線年內如期建成投產。
2、確保廣汕鐵路項目建設完成全年投資任務和實物工作量。
3、今年，要確廣州東站改造及廣州東至新塘Ⅴ、Ⅵ線項目儘快開工建設。
這將意味著，今年增城將迎來廣州東北貨車外繞線開通，與廣汕鐵路加速建設。
同時，在今年增城區委一屆十一次會議中也提到將加快軌道交通項目建設，保障東北貨車外繞線建成通車，推動廣汕鐵路、新白廣城際等軌道項目。
2020年開通
廣州東北貨車外繞線
據瞭解，廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線為國家I級雙線鐵路，設計時速120km/h。
該項目自京廣鐵路江村編組站北端咽喉引出，線路走向基本沿北二環高速行進，終點接入廣深鐵路石灘站，經過白雲、黃埔、增城三區，線路全長68.893公里。
其中增城段22.875公里，橫跨我區的永寧、中新、仙村以及石灘等4個鎮街，路經我區17個村，並設有增城西站和石灘站。
其中，關於增城西站，原設計是滿足貨運要求，經過變更以後現在由貨運變更為客貨共線，增加了一個站房，一個旅客地道，能直接從增城站到廣州、深圳，主要是增城市民以後坐動車方便了。
目前，關於站場周邊的道路建設已經招標完成，預計在今年開始建設。
廣州東站改造及廣州東至新塘Ⅴ、Ⅵ線
確保今年開工
在今年，《廣州市交通發展戰略規劃》新聞發佈會在穗召開，披露了未來15年廣州重點交通規劃，明確發展目標為“全球重要綜合交通樞紐”。
未來，廣州將建設“軌道上的城市”，建設14個高鐵站多方向分流，實現分區進站、就近乘車，其中就講到，廣州東站經過改造提升後作為高鐵站運行。
要知道，目前廣州東至新塘的鐵路已經有著4條鐵路線在運營。分別是廣深鐵路（1、2線）和穗深城際鐵路（3、4線）。
其中廣深Ⅰ、Ⅱ線的設計時速為200公里；而廣深Ⅲ、Ⅳ線的設計時速為140公里。此外，穗深城際鐵路廣州東經新塘南至深圳機場段的設計時速為140公里，其中廣州東至新塘南段與既有廣深Ⅲ、Ⅳ線共線運營；而新塘南至深圳機場段為新建線路，設計時速均為140公里。
那麼，廣州東與新塘在此新建的2條新軌道線，是否是為了接入廣汕高鐵而定製的線路？
廣汕鐵路
預計在2022年地完工，2023年4月開通
而目前根據最消息稱：廣汕鐵路預計2022年底建成，並開始聯調聯試，2023年4月開通運營。
在2019年9月6日下午，廣汕鐵路GSSG2標增城制梁場在廣州市新塘鎮首次進行開工動土，標誌著梁場大臨建設正式開始。
除了新塘段以外，石灘段建設也已經開始；近日房產君走訪石灘時發現，位於廣惠高速和新城大道之間的地塊，正在開始施工。
新白廣城際
預計在2021年開通
最後，至於穗莞深城際的北延線——新白廣城際已經全面開始鋪軌，2021年底有望白雲機場打通寶安機場。
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