說起豪華中大型轎車市場，最先想到的就是德系三強：寶馬5系/奔馳E級/奧迪A6L，作為最先進入中國市場的一批豪華品牌轎車，它們的銷量佔據了半壁江山。或許是因為能見度太高，就算是最新出的寶馬5系也無法滿足越來越挑剔的新中產消費者。除了品牌夠硬之外，它們還需要能夠代表著自己性格和身份地位的車型，德系這三臺車過於“大眾”。這時新晉豪華品牌中大型轎車就進入了這部分消費者的選車目錄，今天我們要聊的對象正是這一新興市場最具代表性的豪華中大型車——林肯大陸。
林肯大陸是這個級別為數不多的純進口車型，保持了最原汁原味的美式風格。酷似遊艇式的車身造型看著很氣派。在外觀設計上，林肯大陸也是最花心思的，尤其是懸浮在車門上的E-Latch門把手進一步提升了這臺車的高級感。作為美式豪華車的代表，全車鍍鉻裝飾條的使用也恰到好處，我們所選的兩驅尊耀版與圖片上的尊雅版相比擁有更大的輪圈和全LED大燈，視覺效果比尊雅版更出眾，開它上街還能獲得不少回頭率。
林肯的內飾延續了外觀的整體風格，沉穩氣派，木紋飾板和鍍鉻條的運用可能看著會稍微有點老氣，但它們配合皮質內飾所營造的豪華感特別到位。對於我這種年輕人來說不算有吸引力，但對於我的80後同事祁子鑫來說，他覺得這種老派作風正和他口味。林肯大陸的用料也很厚道，中控臺頂部有仿皮革+縫線包裹，而且填充材料很厚實，中控臺質感很軟。
對於花50萬元買豪華中大型車的消費者來說，他們對舒適和輔助配置的心裡預期要高於同價位的德系對手，所以配置的豐富程度挺關鍵的。林肯大陸在舒適和輔助配置上表現都很好，不到50萬就有幾乎你能想到的所有用得到的配置，這點對目標消費者吸引力比較大。
我接觸的那臺尊雅版試駕車沒有配備林肯大陸標誌性的30向座椅調節功能，後排配置也相應的低了一些，這裡我們以尊耀版的實際配置和體驗為主。配備前排30向座椅調節的尊耀版當你調整到一個適合的位置時，座椅對身體的承託很到位，座椅也足夠柔軟舒適，就像個把你包裹起來的美式大沙發一樣，是四臺車中乘坐感受最好的。後排也同樣舒適，還有兩個可以改變造型的頭枕。打開座椅按摩坐在後排在行駛的途中能夠很好的休息，不管是對於家人還是客戶它的後排體驗都很好，還有220V電源，需要電腦處理公務時可以應急，再加個小桌板就更完美了。
儲物空間表現方面得益於電子檔按鈕集成在屏幕邊上的關係，林肯大陸用起來最順手，中控臺下方除了杯架還有兩個空間很大的儲物格，手機錢包都能放進去，門板上的儲物空間也很大，它的表現最好。
要放幾年前，豪華中大型車沒個6缸發動機都不好意思跟人家打招呼。放到現在來看，6缸發動機的車型在中大型這個級別都屬於少數派了，全被一水的2.0T發動機所替代。它們擁有著更低的稅費，更利於環保的排放和不錯的動力表現。但是林肯大陸的2.0T+6AT動力總成，總感覺 有點稍稍落伍了。變速箱至少要8AT，才能抬得起頭吧。
林肯大陸的駕駛表現正如它的外觀一樣，就如同一艘平穩行駛的輪船，舒適安靜是它的主旋律，會讓你不知不覺進入它所營造的慢節奏中，舒緩的油門調校讓你不太想激烈駕駛它。2.0T+6AT變速箱明顯是以平順為主的風格，對於駕駛者加速的意圖執行的並不那麼徹底。如果說一千個人眼裡有一千種哈姆雷特的話，那麼一千個人開林肯，只有一種感受那就是慢下來感受它的舒適。
不論你是以哪種心態哪種風格去駕駛大陸，得到的反饋都是一樣的，它會讓你在城市中以一種不緊不慢的節奏巡航代步。柔軟的懸架通過減速帶和顛簸路面時車內幾乎感受不到多餘的振動，不過在高速變線時懸架的支撐還是有些不足。而提供的沉穩的方向盤幾乎隔絕了所有的路感，轉動方向盤需要比你預想的角度要大一點。
總結完這臺車的優缺點，再聊聊它的價格吧。雖然指導價在48萬元左右，但林肯大陸因為純進口的身份，所以優惠相對於奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級等都比較大。這也是他們和德系對手相比一個很大的優勢，同價位有更豐富的配置和更實惠的價格。而隨著消費者對於自己用車需求的不斷明確，傳統的德系三臺車已經不夠滿足他們了，大家不妨換換口味，試試這臺特殊格調的豪華中大型轎車。
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