前不久奇瑞瑞汽車股份有限公司內部召開的第二屆第九次職工代表大會上，有關奇瑞股權轉讓的決議獲得全票通過。奇瑞擬以不低於200億元現金注入的方式引入外部投資者，實現增資擴股。，擬注入的資金不低於200億元。
業內有分析認為，這意味著奇瑞汽車被收購之事將成真，即將開始“混改”之路。
當前，奇瑞控股是奇瑞汽車股份有限公司第一大股東，資產不僅包括奇瑞汽車，還包括造船、房地產、飛機發動機、奇瑞重工、奇瑞商用車公司等。而奇瑞汽車股份主要涉及奇瑞汽車、凱翼、奇瑞捷豹路虎、奇瑞新能源汽車等多項優質資產。
根據2017年奇瑞的財報顯示，全年的整體銷量為68萬輛，旗下奇瑞汽車（包含新能源）、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車品牌銷量分別為41.8萬、1.5萬、4.3萬和8.4萬輛。這與年初所制定的目標還有一定的距離，當初“確保90萬輛、爭取100萬輛”目標，算來也只完成了七成左右。
統計數據顯示乘用車銷量位列自主車企第五位，與吉利、長安、長城銷量數據相差甚遠。而奇瑞集團2017年總銷量為68萬輛，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車品牌銷量分別為41.8萬、1.5萬、4.3萬和8.4萬輛，比2016的70.5萬輛出現下滑，且乘用車銷量下滑趨勢延續到了今年一季度。
據業內人士透漏目前有復星、寶能等投資方正在參與競購。此前，復星內部的心裡價位在200億元左右，但是隨著寶能的入局，迅速將報價抬高至250億元，超過了復星的預期，因而該機構曾一度退出競購。但由於奇瑞所在的蕪湖市政府對寶能態度不甚明朗，外界盛傳的寶能入股奇瑞尚未成定局。
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