前不久奇瑞瑞汽车股份有限公司内部召开的第二届第九次职工代表大会上，有关奇瑞股权转让的决议获得全票通过。奇瑞拟以不低于200亿元现金注入的方式引入外部投资者，实现增资扩股。，拟注入的资金不低于200亿元。
业内有分析认为，这意味着奇瑞汽车被收购之事将成真，即将开始“混改”之路。
当前，奇瑞控股是奇瑞汽车股份有限公司第一大股东，资产不仅包括奇瑞汽车，还包括造船、房地产、飞机发动机、奇瑞重工、奇瑞商用车公司等。而奇瑞汽车股份主要涉及奇瑞汽车、凯翼、奇瑞捷豹路虎、奇瑞新能源汽车等多项优质资产。
根据2017年奇瑞的财报显示，全年的整体销量为68万辆，旗下奇瑞汽车（包含新能源）、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆。这与年初所制定的目标还有一定的距离，当初“确保90万辆、争取100万辆”目标，算来也只完成了七成左右。
统计数据显示乘用车销量位列自主车企第五位，与吉利、长安、长城销量数据相差甚远。而奇瑞集团2017年总销量为68万辆，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆，比2016的70.5万辆出现下滑，且乘用车销量下滑趋势延续到了今年一季度。
据业内人士透漏目前有复星、宝能等投资方正在参与竞购。此前，复星内部的心里价位在200亿元左右，但是随着宝能的入局，迅速将报价抬高至250亿元，超过了复星的预期，因而该机构曾一度退出竞购。但由于奇瑞所在的芜湖市政府对宝能态度不甚明朗，外界盛传的宝能入股奇瑞尚未成定局。
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