車子的使用方法不對，很容易開壞，但如果保養方式不對，壞得更快。

早上上班轟油就走

冷啟動轟油門磨損大

早上起床遲了，想早點到公司，一腳油門就出去，這樣車子是很容易壞的。根據一本叫做《汽車技術》的書，它上面說，車子在長時間停放之後，各個摩擦表面的潤滑油基本上流掉了。

那你冷啟動轟油門的時候部分摩擦表面，甚至是幹摩擦，就是有肥皂洗手和沒肥皂洗手搓起來那感覺。

根據美國汽車工程師協會SAE的測試，發動機冷啟動30秒的磨損，相當於正常運行500公里的磨損，所以說SAE是建議我們前30秒最好是怠速行駛，或者是慢一點，或者是熱一熱，或者怎麼樣。

冷啟動轟油門會燒熔軸瓦

但如果我們反其道行之，冷啟動的時候直接油門踩到底轟上去，它會讓軸瓦表面的摩擦形成瞬時高溫。偶爾幾次是不要緊的，經常這麼做就會造成金屬相互燒熔抱死，修車工土話就叫燒瓦。

通俗的來說，燒瓦的原理其實和電焊差不多的，就是利用高溫把金屬燒熔，然後固定起來，磨化掉了，然後一冷幹了粘在一塊了。

一旦軸瓦燒熔它就會導致發動機運轉不暢，活塞、連桿、曲軸這些零件受的力就會發生變化，嚴重的時候就會變形，導致發動機提前大修，你想要搞壞它這是個辦法。

開車頻繁壓井蓋

頻繁壓井蓋會把車壓壞

然後你說我踩油門覺得有點慌兮兮，有沒有其它路上開的辦法？有的，頻繁壓井蓋，壓井蓋真的是可以把車子壓壞的，最危險的就是油底殼和變速箱。

部分井蓋它由於常年使用，井蓋本身也是會變形的，車子開的時候輪胎一壓就會翹起一邊。

這個和下雨天踩一腳髒水的經歷差不多的，你下雨天踩到不是很穩的人行道磚，「吧」一下，濺起來一腳水，我們說起來叫踩地雷。

井蓋也有類似的這種情況，但是後果會嚴重很多，運氣不好，碰到這樣的井蓋很有可能會砸壞油底殼或者是變速箱。

一般來說，鑄鐵的井蓋重量大概是60到95公斤之間，輪胎把井蓋壓的翹起來，就相當於一個95公斤的鐵餅，砸在油底殼或者變速箱的外殼上了。

你不要說是私家車了，砸到水泥地上面都會有個凹坑的，你感受一下，車子可能就直接要大修了，所以說路況不好的地方看到井蓋你就筆直開過去，壞的幾率還是很大的。

在開闊場地更換機油

露天換機油可能會混入雜質

再講講怎麼樣把車子弄壞？就是在開闊場地換機油，自己手動換機油本來就是個好事情，但是你選的地方不對，也是會讓車子提前報廢的。

換機油最好不要在露天進行，開闊場地換機油，你看看沒區別，太陽曬曬不能把車子曬壞，但其實它很有可能會導致你換的機油中間有雜質給混進去。

那北方沙塵暴，南方楊絮、柳絮，這種東西飄來飄去的，我在杭州有梧桐樹，還有梧桐絮，反正都是自然界的雜質，我們在開闊場地換機油有可能就飄進去了。

楊絮、沙塵雜質會加劇發動機磨損

你想一想，你愉快地換機油，結果一陣風吹過來，你是風兒我是沙，這風兒帶著絮，混著這些沙塵。除了撫摸你的臉以外還衝進了機油加註口，好了，天天人家就是拿了張沙皮在磨自己臉，我是指你發動機。

機濾這個時候都不一定有用了，我們也好事情，問了一下廣汽的客服代表，他說機油在添加的時候，不是直接經過機濾的，機油中的雜質要在下一個循環中才能濾除。

而且機油是有一定粘性的，低溫粘度是可以達到6萬個單位的，是平常運行時候的4千倍，就會導致機油和葡萄酒一樣有掛杯的特性了，它當然是掛在發動機的氣缸上面了。

那這麼一掛，柳絮、風兒、沙兒，各種電視劇一拍，你的發動機的缸壁就磨的很厲害，甚至發動機都會磨壞。

不溶性雜質會導致管路堵塞

而且風裡面飄的沙子有些它是有鹽類物質或者是氧化物質，它是不溶於機油的，它除了把你發動機磨壞之外，還有可能會導致管路堵塞。

這就和人得了血栓是一樣的，人體內的血栓會導致器官得不到供氧。潤滑管路堵塞也會導致發動機潤滑不足，也讓車子提前報廢，汽車得心肌梗塞，「呃」一下就去維修廠了。

參考清華大學對沙漠車發動機的研究，剛才說的那種情況是非常容易導致磨粒磨損的，影響活塞環、氣缸套的使用壽命，極端的情況下3到4個月，快一點的1到2個月就要換了。

而平時這些配件一般用10萬公里以上才需要去檢查，平時根本就不用管的，你想快速的用壞，風兒、沙兒搞一搞，路邊換換機油，效果非常好。

可融性化合物導致機油過粘

沙塵中剛才說的是不可溶的會堵，那麼有一些可“融”性的融到裡面去的會不會好一點？也好不到哪裡去，這些物質嚴格的說它不是溶解於機油，它是融化掉了。

車子在開，機油溫度一升，它就像一個蠟燭一樣被烤成蠟燭油了，它會增加機油的粘度的，就好像你燒菜的時候，加點勾芡，芡粉，湯汁在菜上面的那種感覺是一樣的。

粘度增加，機油可能會進入燃燒室

那機油粘度增加，它會導致機油泵出口壓力過高，機油就會串門到其它的燃燒室裡面去了。

清華大學也做過這方面的功課，燃燒室裡面的少量機油在特定情況下會導致發動機早燃，早燃就是活塞連桿角度還沒到位之前發生的點火。

說人話，就好比你盪鞦韆，你是要順著方向這麼來，不然沒法蕩起來的，突然有一個人在反方向推你一下，鞦韆是回去了，人掉下來了。

連桿突然受到一個方向錯誤的力，就會發生扭曲，人從鞦韆上掉下來，發動機就滑脫了壞掉了。之前315是報道過的，機油摻白糖來誘使顧客修車，用的就是這個原理。

發動機空濾只吹不換

空濾濾清效率一般高於99.5%

還不過癮，你還想讓車子壞的快一點，告訴你還有很簡單的省錢辦法，就是空濾只吹不換，發動機壞壞也是很快的。

空氣濾清器它本質上就是一個乾式的濾芯，它就是空氣中的這種雜質把它分離出來，把它過濾掉。

一個合格的濾芯，它原始濾清效率一般是不低於99.5%的，品質好一點的乾式空濾甚至能達到99.99%，這對家用車來說綽綽有餘。

外力會破壞空濾，使雜質進入發動機

這種空濾，它是靠多層微孔濾紙來阻擋顆粒物的，所以說當濾紙受到較大的外力之後，微孔纖維會出現機械性的撕裂。

拿人話說就是洞洞口徑越來越大了，被撐開來了，原來擋牢的那些東西擋不牢了，都順過去了。

你就想，這種性能比較好的新的這種空濾，它要求必須能夠過濾直徑在0.5微米以上的顆粒物，都走不了。

但是你搞個高壓氣槍，在那邊狂吹，吹到後面0.5以上的1.0過濾不了了，也通過濾網了，效果就越來越差了，嘴巴被人家拉大了，回不去了，沒彈性了。

空濾濾清效率關係到發動機的壽命

根據國際濾芯行業協會的研究，發動機早期損壞的70%和空氣濾清器是有關係的。

大名鼎鼎的德國博世，肯定也琢磨這事了，它的研究說，發動機進氣質量在最好和最壞的情況下一對比，整個車子的壽命相差2/3。

人家這輛車子用10萬塊錢的價值，你這輛車子基本上就只能用3萬多塊錢的價值，因為空氣濾芯的緣故。

所以說空氣濾芯的性能或者說是它的表現，是直接關係到發動機的動力，省不省油？是否安全可靠？到底還能用多久的？還是蠻要緊的。

說了這麼多，不是說真要把你車子開壞，抬個槓而已，你想要省車反著來就可以了。

一年跑不了五千公里的車怎麼保養？

那有些朋友說這不是省或者不省的問題，我車子買來上下班開開，一年也跑不到5000公里，4S店說你今天要去了，明天要去了，那到底去不去？

那我保養我想想我反正次數不多，我去4S店做做，雖然有點貴，那其實也還好，隔壁一個朋友說我傻，外面又便宜又好，為什麼不去？

價格也相差的蠻多，到底相差多少錢？品質和施工是不是真的就一樣？關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「保養」都給你準備好了資料。「備胎說車」等你來玩哦。